大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于煙臺睿馳汽車內(nèi)飾的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹煙臺睿馳汽車內(nèi)飾的解答，讓我們一起看看吧。

國產(chǎn)車質(zhì)量如何？

國產(chǎn)車的質(zhì)量還是可以的。

作為一個(gè)資深國產(chǎn)車用戶我有以下看法：

首先，質(zhì)量方面不用擔(dān)心，汽車技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟，核心三大件百分之九十的品牌都不會出問題。

其次，穩(wěn)定性方面，和合資品牌相比還有一點(diǎn)差距，有時(shí)候會出一些小毛病但不影響使用，對于我這種剛需用戶是可以接受的。

最后，報(bào)值方面，這是國產(chǎn)車最大的痛點(diǎn)，絕大多數(shù)人認(rèn)為國產(chǎn)車一定年限后會問題頻發(fā)，所以二手國產(chǎn)車不保值。

我的車子是海馬福美來，四年了，換過一個(gè)空調(diào)開關(guān)，其他的一切正常，車況和新買的時(shí)候也沒大區(qū)別。一句話，車好與不好只有開的人知道，別人都是猜測。

謝邀！

在說國產(chǎn)車質(zhì)量之前，我想反問一句，外國的月亮更圓？國外的東西都是好？那么大眾“排放門”事件，不久前的神戶鋼鐵事件，由此崩塌的日本匠人精神，作何解釋？

另外，我們買到的進(jìn)口大眾途銳一直在斯洛伐克生產(chǎn)，而不是德國；奔馳的A級、B級產(chǎn)自匈牙利。不在德國制造的車就不靠譜？

這里還有一些新聞。

近日，美國福特汽車公司宣布將把?？怂罐I車的生產(chǎn)線從美國遷往中國。也就是說，以后在美國買到的福克斯都是由中國合資公司長安福特工廠生產(chǎn)。長安福特有能力生產(chǎn)出滿足美國人民要求的產(chǎn)品，那么它有能力生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的國產(chǎn)車嗎？答案是有。

更多例子。上汽通用煙臺東岳基地生產(chǎn)的別克昂科威出口到美國，中國大慶工廠制造的沃爾沃S90出口到美國、歐洲。就在剛剛，我看到一則商用車新聞：12月1日，比亞迪純電動巴士車隊(duì)（K9）正式在日本沖繩投入運(yùn)營。

中國生產(chǎn)制造的汽車已經(jīng)走出國門。我們有能力生產(chǎn)出質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)車，但是……

但是，你會問：國產(chǎn)速騰和翼虎出現(xiàn)斷軸；國產(chǎn)的奔馳寶馬采用瀝青阻尼片，導(dǎo)致車內(nèi)空氣嚴(yán)重污染等等，這些又怎么解釋？國產(chǎn)車質(zhì)量靠譜嗎？答案是：有能力做和做不做是兩碼事！這在另一個(gè)側(cè)面也反應(yīng)出國內(nèi)法規(guī)不完善，監(jiān)管不嚴(yán)。

我們都知道國內(nèi)有一家對新車進(jìn)行評價(jià)的機(jī)構(gòu)叫做中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP），由中國汽車技術(shù)研究中心在2006年設(shè)立。然而，C-NCAP受到央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》質(zhì)疑其公正性，指出車企花錢越多星級越高。中國消費(fèi)者協(xié)會律師團(tuán)團(tuán)長邱寶昌則表示，中汽研指定的C-NCAP測試標(biāo)準(zhǔn)和以此標(biāo)準(zhǔn)來檢測車輛，是既當(dāng)裁判員，又當(dāng)運(yùn)動員。

關(guān)于呼聲特別高的車內(nèi)空氣污染問題，到目前為止只有一個(gè)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),即2012年3月實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，沒有強(qiáng)制性法規(guī)去監(jiān)管車企，而且這個(gè)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對于歐美標(biāo)準(zhǔn)來說過低，僅僅采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平。

回到文章的開頭，國外車的質(zhì)量不能全信，因?yàn)樗麄円矔心芰ψ?，但是不作為的時(shí)候。不過，丑聞被曝光后直接導(dǎo)致大眾CEO下臺，這個(gè)太給力。

而在國內(nèi)，中國的車企如果想要成為一個(gè)全球領(lǐng)先的企業(yè)，保證產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)繞不過的坎，如何做？每一家企業(yè)會有自己的算盤。

直到今天，國內(nèi)有的車企今天抄襲保時(shí)捷，明天抄襲路虎，有的車企剛剛上市的新品牌產(chǎn)品，被曝出“油耗門”，而有的車企推出領(lǐng)克，和沃爾沃共享造車平臺。大浪淘沙，中國總會有那么一些車企，能夠生產(chǎn)出質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)車。

撰文/李晶晶說車

愛車的女漢子，在汽車圈摸爬滾打多年，每天筆耕不輟，歡迎關(guān)注“李晶晶說車”

謝邀請。

大叔對國產(chǎn)車的總體評價(jià)為70分吧。還有30分的差距在哪里？1、小毛病多。2、各種異響多。3、內(nèi)飾粗糙，異味大。

國產(chǎn)車的最大優(yōu)勢是在大致相同的配置下價(jià)格親民，這讓很多人提早實(shí)現(xiàn)了有車的夢想。

汽車作為現(xiàn)代工業(yè)的綜合發(fā)展水平的集合體，它不是一加一的簡單相加， 它要求達(dá)到工業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)在邏輯性！通俗的說，就是好使、耐用！

受制于鋼鐵、化工、電子、玻璃、橡膠、以及摸具、鑄造、數(shù)控加工、自動化裝配、人工技能水平和敬業(yè)態(tài)度等等等等……大叔在此無法一一列舉。一句話，北京六必居做個(gè)咸菜都用了一百多年，更何況汽車畢竟是外來物種，要呈現(xiàn)出百年老店的風(fēng)范，光靠造車情懷遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，總體工業(yè)基礎(chǔ)水平和用心恐怕是最重要的！

眾所周知，汽車作為舶來品，進(jìn)入真正的“中國制造”畢竟時(shí)間太短，要想實(shí)現(xiàn)“中國創(chuàng)造”更需要毅力和耐心，要想用十來年的時(shí)間趕上別人一百多年的前進(jìn)步伐，不現(xiàn)實(shí)也不太可能，老話兒說的好，羅馬不是一天建成的。

到此，以上就是小編對于煙臺睿馳汽車內(nèi)飾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于煙臺睿馳汽車內(nèi)飾的1點(diǎn)解答對大家有用。