大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾恐怖嗎的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾恐怖嗎的解答，讓我們一起看看吧。

為什么大眾車內(nèi)飾套娃卻還有這么多人樂意買單？

早期占領(lǐng)了中國市場，保有量大，有句話說得好“眾人是圣人”，想著大家都買，跟著買肯定沒錯，即使有時看上其它品牌合資車，因為缺乏充分了解，經(jīng)不起眾人的勸說而改變自己的主意，最終選擇了大眾。

大眾汽車在國內(nèi)有著非常好的銷量和口碑，國人偏愛大眾汽車這也是不掙的事實。中國市場為大眾汽車的發(fā)展做出了極大的貢獻。但是大家有沒有想一想為什么大眾套娃設(shè)計，內(nèi)飾外觀中規(guī)中矩，仍然能夠讓大家可以買單。

大眾汽車是最早進入中國市場的車子，起初的大眾汽車皮實耐用給國人留下了非常好的印象，先入為主的觀念讓大家偏愛大眾。直到現(xiàn)在，更多人選車購車會毫不猶豫的選擇大眾汽車。

大眾汽車也還有很多的優(yōu)點:做工嚴謹精細，內(nèi)飾外觀都做的非常規(guī)整；隔音降噪水平高，底盤扎實行車質(zhì)感和操控性多的很不錯；在安全，節(jié)油、質(zhì)量、保值率等方面做的比較均衡。大眾汽車也是比較懂得國人，會根據(jù)國人的用車習(xí)慣和審美觀點來開發(fā)汽車。因為車子有很多優(yōu)點，因此國人為之買單。

但是大眾汽車也有很多的不足，內(nèi)飾外觀中規(guī)中矩沒什么很大亮點，相對老舊；套娃設(shè)計讓人產(chǎn)生審美疲勞，套娃設(shè)計低端車有高端車的影子，但是高端車和低端車又非常的相似，高端車表現(xiàn)不好，有利有弊吧；大眾汽車后排凸起影響乘坐舒適性，坐后排中間很難受；低配車型配置十分低，除了品牌價值很難找出選擇的理由；錯在簡配問題，因簡配導(dǎo)致速騰斷軸，一直堅持獨立懸掛的高爾夫也成了扭力梁結(jié)構(gòu)；DSG變速箱抖動頓挫問題等等。

關(guān)于大眾，大家還有什么要說的呢？歡迎留言發(fā)表您的觀點，我們評論里見。更多用車知識問題記得點擊關(guān)注小強說說車，謝謝！

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
大眾是目前國內(nèi)合資市場當(dāng)中非?；馃岬倪@么一個品牌。自進入我國國內(nèi)市場之后，它的市場表現(xiàn)一直都是非常的出色，對于銷量如此出色的大眾，大家也是褒貶不一，其中套娃策略的實施也是讓很多消費者對它充滿槽點，那么說使用套娃政策的大眾為什么還能夠取得如此突出的銷量呢？我個人感覺主要有以下幾點原因，下面我就來給大家具體的分析一下，供大家參考。

第一點品牌影響力已經(jīng)形成，很多的消費者買車看的是這個品牌。在目前合資品牌來看，大眾以及豐田已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的這么一個一線梯隊的陣營，所以說在很多消費者買車的時候，大眾不能夠說是必選，但是肯定在自己所考慮的車型當(dāng)中有大眾車型的這么一個位置。所以說大眾在國內(nèi)的地位已經(jīng)形成，很多消費者買車的時候就直接是看中它的這個品牌，高保有量，高保值率都是它的這么一個優(yōu)勢所在，在這些優(yōu)惠條件的這么一個吸引之下，它的套娃政策就顯得那么的蒼白無力。
第二點就是大眾自身車型它們的一些亮點也是可以完全蓋過套娃所帶來的影響。從德系車型它們的整體表現(xiàn)來看，它們的底盤調(diào)校以及動力的瞬時爆發(fā)都有非常大的這么一個優(yōu)勢。而這些也恰恰就是國內(nèi)消費者所需要的。所以說在車型亮點符合自身的需求之后，這臺車它的設(shè)計好壞與否就顯得不太那么重要了，畢竟自己買車是用來開的，看是別人的，用才是自己的。
第三點就是已經(jīng)形成了這種設(shè)計風(fēng)格，具有了很高的辨識度以及影響力
。雖然說大眾的設(shè)計非常的單調(diào)簡約，但是在目前來看大眾車型因為保有量的優(yōu)勢，所以說很多消費者對于大眾車型認知度是非常的高，可能對于很多車型不是特別了解，但是看到大眾旗下的車型，一眼就能看出這是大眾的車。這也算是這個設(shè)計它的優(yōu)勢所在，輕易不能變動，旗下車型推出就采用這個經(jīng)典設(shè)計，大家也是非常容易接受。

以上三點來看應(yīng)該就是大眾套娃策略之下，為什么大家還能夠購買大眾如此高積極性的原因所在。有其他的補充，歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業(yè)的汽車評論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

其實，套娃并非是一個貶義詞，比如說，30多萬的奔馳C級，套的娃是高級的多奔馳S級，那C級車主是否要偷著樂？所以說，套娃的關(guān)鍵是你套的娃怎樣？還是拿奔馳來說，大家一想到的是高大上的S級，所以被套的車也樂意。

同樣的道理，套娃用在大眾身上，似乎問題也不大。外觀上的套娃更多是因為降低了更高等級車型的辨識度，因為大眾通過不惜代價強推輝騰、途銳等車，牢牢樹立在非豪華品牌的高端形象。再加上大眾在中國耕耘多年，非常懂中國人的消費心理了，它好像是特別愛琢磨咱們，根據(jù)咱們的需求來造車，像邁騰、帕薩特滿足了中層商務(wù)人士的需求，捷達、寶來、朗逸、朗逸等車也滿足了家庭的代步需求，探歌、探岳、途觀L開拓了更廣闊的SUV細分市場，再加上品牌進入國內(nèi)早，影響力大。

套娃事實上并沒降低高等級車型的檔次感（除了輝騰——大眾的品牌確實很難撐起這個級別的車型），卻讓大眾生產(chǎn)的一眾小車顯得更“高級”了，大家買車也有跟風(fēng)心理，覺得大家都買的東西差不了，大眾的車檔次差不了。

大眾的套娃似乎也就沒什么問題了，但考慮到大眾一年在中國的銷量達400萬臺，規(guī)模太大，貌似就有問題了，容易出現(xiàn)審美疲勞，有時甚至分不清是哪款車，坊間有個傳聞?wù)f，大眾只有一款車，叫高爾夫。加個屁股就叫速騰，縮短點就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圓了就叫甲殼蟲，拉長就叫帕薩特，再拉長就叫輝騰，拍成方的就叫途安……

今年下半年以來，大眾品牌疲態(tài)出現(xiàn)，或許也是大家大眾品牌套娃的一種用腳投票。

所以，凡事都要有個度，套娃可以，但不要套的太多。（鹿鼎記）

謝邀

我們吐槽大眾外觀上的套娃更多是因為降低了更高等級車型的辨識度。而事實上并沒降低高等級車型的檔次感（除了輝騰——大眾的品牌確實很難撐起這個級別的車型），卻讓大眾生產(chǎn)的一眾小車顯得更“高級”了。

并且，大眾之后，越來越多的廠商還是效仿外觀套娃的這種做法，奔馳新C級簡直就是小S級，新E級出來之后，C級只能是小小S了……

我們吐槽大眾內(nèi)飾的套娃則更多的是調(diào)侃大眾設(shè)計師偷懶，背后是降低設(shè)計成本，內(nèi)飾上的千篇一律其實是同代產(chǎn)品中的，對比老帕薩特領(lǐng)馭的內(nèi)飾和現(xiàn)款帕薩特就能看出很大的區(qū)別。

現(xiàn)款帕薩特（17款）↑

帕薩特領(lǐng)馭（09款）↑

可以看出風(fēng)格上雖有一定的傳承，但是整體視覺效果已經(jīng)有了天翻地覆的變化了。

大眾的目標(biāo)用戶群本身并非大富大貴的群體，這些群體旗下有奧迪甚至賓利、蘭博基尼去照顧他們與眾不同的需求。

對于這樣一個群體，通常不會擁有多輛同一代的大眾車型，即便有通常也不會超過3輛（當(dāng)然，不排除個別死忠），在并沒有很多輛的大眾的前提下，套娃與否，都不會是導(dǎo)致對內(nèi)飾厭倦的原因。

而更多的是老大眾車主，再次換車的時候看到內(nèi)飾上的傳承，覺得各個功能按鍵用起來都相當(dāng)順手，而視覺上又有一絲新意，自然會優(yōu)先考慮大眾車型。考慮到中國“老大眾車主”這個群體可怕的基數(shù)，內(nèi)飾套娃并不會影響銷量，反而會一定程度上促進銷量。

最后來一道送命題：下面這些分別是什么車型？

“金恒德?中國汽車用品價格指數(shù)”由金恒德集團創(chuàng)辦，金恒德集團負責(zé)信息采集、系統(tǒng)運算等基礎(chǔ)工作。2012年9月正式上線發(fā)布，開創(chuàng)了全國范圍內(nèi)汽車編制指數(shù)的先河。該指數(shù)不僅得到了全國各地汽車用品行業(yè)協(xié)會的的行業(yè)認可，且也獲得國家商務(wù)部的階段性認證。

到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾恐怖嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾恐怖嗎的1點解答對大家有用。