大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)外飾采購平臺的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車內(nèi)外飾采購平臺的解答，讓我們一起看看吧。
汽車外企在中國的研發(fā)中心主要做什么？
雖然掛著研發(fā)中心這么一個高大上的名字，但主要做的事情是就是國產(chǎn)化。
老外想來中國賺更多的錢，但是銷量達到了瓶頸，怎么辦？那就國產(chǎn)化某些零部件，這樣成本就會降下來，就可以賺更多的錢了。所以研發(fā)中心干的活是，拿著總部來的圖紙，跑去問江浙一帶的小廠，能不能按照圖紙的要求做出來，這些小廠說我可以，那就先做個樣品出來看看。
樣品出來后，研發(fā)中心還要測試一下，做各種耐久、環(huán)境測試等，來證明該產(chǎn)品的合格性。通常情況下，為了這個大生意，樣品都是能通過的（通不過的，就換一家，或者全球總部派人給提供一下技術(shù)支持）。然后等到真正量產(chǎn)的時候，什么奇葩問題都有可能發(fā)生。第二年的時候，發(fā)現(xiàn)一家更便宜的廠，也可以做，趕緊換掉。
所以這類國產(chǎn)化的項目，哪里便宜就去哪里，價格被壓得如此低，供應(yīng)商也只有偷工減料了。
所以，德國車，比如大眾，國產(chǎn)的和進口的，完全是兩種車。不要單單以為德國品牌就是質(zhì)量好的代表。國產(chǎn)大眾的質(zhì)量遠不及日本車。
而日本車，雖說零部件很多都是國產(chǎn)的，但他們的傳統(tǒng)是和供應(yīng)商共進退，不會輕易地換掉供應(yīng)商，不會拼命地去壓低價格，供應(yīng)鏈也是相對封閉，幾乎都是以日本人在中國開的廠為準。此外，日本人要求極其變態(tài)，細節(jié)苛刻到了極點，屁大點的瑕疵都會投訴。所以，就算日本人找了國產(chǎn)供應(yīng)商，產(chǎn)品也是有保證的，畢竟誰都不想吃投訴。
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具體業(yè)務(wù)雖然不怎么涉及三大件，可工作量還是不小的。非專業(yè)人士，就簡單說幾個，當是拋磚引玉吧。
一加長，從奧迪開始，逐漸波及所有合資品牌。這個是研發(fā)工作里最有技術(shù)含量的了。
二外觀定型，典型的例子有新桑塔納，凌度，朗逸。三大件用現(xiàn)成的，自己搞個外觀就開賣。最經(jīng)濟的研發(fā)工作。
三是采購備件，選擇國產(chǎn)化配件并測試。
四是本地化工作，如界面，導航，內(nèi)飾等等，也包括雅閣的齙牙。
其實研究最多的還是音響和內(nèi)飾，樓下請輕噴
外企的中國研發(fā)中心一般做國產(chǎn)化的比較多，就是把圖紙從總部拿過來，在中國工廠生產(chǎn)。研發(fā)中心就充當中外之間的技術(shù)溝通員。 本土企業(yè)的研發(fā)中心一般是完整的機構(gòu)，目的是研發(fā)完整的新車型。一般有造型部（負責外形，油泥，色彩等），產(chǎn)品規(guī)劃部（規(guī)劃產(chǎn)品類型，系列等，就是做什么樣的車），市場部（市場預(yù)測，分析等，就是買給什么樣的顧客），項目部（推動各部門團結(jié)協(xié)作），工程部（負責開發(fā)零件，做零件和系統(tǒng)的驗證實驗），財務(wù)部（控制整車開發(fā)成本，零部件成本），采購部（選擇供應(yīng)商，以及相應(yīng)的商務(wù)關(guān)系），質(zhì)量部（歷史問題排查，與生產(chǎn)質(zhì)量的溝通各種質(zhì)量控制手段等），整車集成部（樣車試制，整車試驗驗證等）等。想了解更多的話就去IND4汽車人看看吧！
當然是研究中國市場，針對中國消費者的需求推出各種本土化車型了。這些本土化車型有的是類似大眾朗逸、別克GL6、雪鐵龍C6等特供車型，也有的奧迪A6L、A4L、奔馳C級長軸、寶馬320Li等一系列加長版本。
合資品牌在中國最出名的一個研發(fā)中心，應(yīng)該是通用的泛亞汽車技術(shù)中心了，它位于上海，為雪佛蘭、別克、凱迪拉克甚至五菱、寶駿等品牌在中國的車型發(fā)揮了非常重大的作用。
先舉大家比較熟悉的，單單一個別克品牌，就在泛亞的支持下推出了多款僅在中國銷售的特供車型，例如老凱越、新英朗、閱朗、GL6、GL8等，這些車型都是泛亞在老平臺的基礎(chǔ)上，通過深入、充分地研究中國消費者對外觀、內(nèi)飾、配置、空間等等各方面的喜好去研發(fā)的車型。它們上市之后，以較低的成本迅速就實現(xiàn)了很高的銷量，像取代老凱越作為入門車型的新英朗，在過去一年都時間里多次成為市場轎車銷量冠軍。
除此之外，像別克新君威這種車型，是以歐寶英速亞（Insignia）為基礎(chǔ)的換標車型，但它卻不僅僅是換了個標，而是針對中國市場又進行了各種各樣的調(diào)校、改進，輪胎、懸架、減震器以及尾門等部位都進行了重新調(diào)校和設(shè)計，這些，都是泛亞技術(shù)中心完成。
而我們不太了解的，像寶駿品牌剛剛成立時的幾款車型，其實也是在泛亞的幫助下完成的，畢竟五菱的公司完整名稱，是上汽通用五菱。
所以，設(shè)在中國的那些合資品牌的技術(shù)中心，主要就是研究中國市場的。
深入淺出新車君，回答完畢。
到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)外飾采購平臺的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)外飾采購平臺的1點解答對大家有用。