眾所周知，SUV的潮流在中國(guó)已經(jīng)勢(shì)不可擋。除了空間大、通過(guò)性好等實(shí)用因素外，SUV更寬的視野和更大的車身所帶來(lái)的安全效益也是受到大家喜愛(ài)的重要因素。原因。那么今天我們就來(lái)聊一聊，在10萬(wàn)級(jí)有限的成本區(qū)間內(nèi)，哪些SUV車型的安全性表現(xiàn)突出。

這里不使用五元批發(fā)商C-NCAP的數(shù)據(jù)。反正每輛車都是五星級(jí)的。今天我們只考慮品牌對(duì)安全的關(guān)注：

哈弗H6

價(jià)格：103,000-146,800

毫無(wú)疑問(wèn)，哈弗在十萬(wàn)級(jí)的安全排查方面是最擅長(zhǎng)的。作為銷量第一的它，在不斷強(qiáng)化安全性的同時(shí)平衡了各方面，這非常符合國(guó)民SUV的形象。除了各項(xiàng)安全配置到位外，鋼架更是H6的安全利器。從這個(gè)令人痛苦的公開翻轉(zhuǎn)測(cè)試來(lái)看：

那么對(duì)于這種疊羅漢式的發(fā)布會(huì)玩法，無(wú)疑是表現(xiàn)出了對(duì)產(chǎn)品的強(qiáng)大信心。

前幾天發(fā)布的新H6車型依然以安全配置為主，包括半自動(dòng)駐車系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360環(huán)視系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)+AEB自動(dòng)制動(dòng)等。系統(tǒng)和其他安全輔助設(shè)備。

總的來(lái)說(shuō)，“愿意專注”已經(jīng)是自主品牌不可多得的精神。或許這將逐漸成為哈弗的品牌基因。類似于談?wù)搶汃R，你就不能錯(cuò)過(guò)運(yùn)動(dòng)，而談?wù)撐譅栁?，你一定?huì)……說(shuō)到安全。

吉利帝豪GS

價(jià)格：77,800-116,800

說(shuō)到帝豪GS，最受歡迎的車就是它的外觀。畢竟它已經(jīng)具備了吉利的設(shè)計(jì)功底，并且定位于年輕消費(fèi)群體。這位模特詮釋的“外表即正義”并沒(méi)有什么錯(cuò)；但同時(shí)，你也不要忘記沃爾沃的技術(shù)紅利。12萬(wàn)元以內(nèi)的中高端配置，就可以買到帶有預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)、標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)的車型。你能數(shù)出有多少個(gè)模型嗎？

自吉利攜手沃爾沃以來(lái)，其安全聲譽(yù)逐步提升。這既是自主品牌一貫的“配置流”做法，也借鑒了沃爾沃在核心車身鋼架上的諸多優(yōu)勢(shì)。雖然無(wú)法按照沃爾沃的高成本打造整體鋼架，但59%的高強(qiáng)度鋼架車身已經(jīng)完全安全。

其“安全識(shí)別圈”技術(shù)、0-150km/h全速ACC自適應(yīng)巡航等可以說(shuō)是吉利近年來(lái)的長(zhǎng)足進(jìn)步，其中老大哥沃爾沃依然發(fā)揮著關(guān)鍵的引導(dǎo)作用。

寶駿530

價(jià)格：75,800-115,800

至于上面提到的配置流程，自然少不了寶駿傳奇車的登場(chǎng)。雖然是又一款以外觀打敗同級(jí)的車，但不得不說(shuō)，寶駿在配置上的厚道幾乎是自主品牌的極致。因此，12萬(wàn)元以內(nèi)的頂配版，6個(gè)安全氣囊、米其林輪胎、自動(dòng)駐車、全尺寸備胎作為全系標(biāo)配。

雖然銷量與小弟510相比還有一定差距，但基本都是朝著國(guó)民級(jí)SUV的目標(biāo)邁進(jìn)，打天下的配置永遠(yuǎn)是少不了的；另外，或許是因?yàn)橹?10一直被詬病脆皮，這次除了標(biāo)配ESP之外，高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)57%，所以安全感自然很到位。

奇瑞瑞虎7

價(jià)格：97,900-150,900

上述幾款車型均來(lái)自銷量排名前三的自主品牌，而緊隨其后的奇瑞在安全方面也一直在努力。例如瑞虎7采用一體式籠式高強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼使用率達(dá)到70%，超高強(qiáng)鋼使用率達(dá)到8%。車身彎曲剛度達(dá)到21,000Nm/deg。僅此一點(diǎn)就已經(jīng)對(duì)標(biāo)了寶馬X1的水平。

采用該車身的瑞虎7此前曾公開過(guò)50km/h的連環(huán)碰撞追尾測(cè)試。雖然它配備了360智能駕駛監(jiān)控，但不實(shí)際撞車并不能證明它有多強(qiáng)；它還配備了博世9.1版ESP、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LCA變道輔助、RCTA后方交叉碰撞功能均提供預(yù)警。

摘要：有人可能會(huì)問(wèn)為什么本文沒(méi)有合資？畢竟十萬(wàn)級(jí)范圍內(nèi)能慷慨解囊的人，大多也只是家人而已。同時(shí)，您或許也明白為什么C-NCAP會(huì)成為五星級(jí)批發(fā)商？畢竟現(xiàn)在所有的車企都在孜孜不倦地努力和研究安全性。想要獲得4星幾乎是不可能的。尤其值得稱贊的是自主品牌近年來(lái)的進(jìn)步。與過(guò)去一堆配置相比，眼花繚亂的玩法終于穩(wěn)定了一些。