大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內(nèi)飾檢測標準的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車內(nèi)飾檢測標準的解答，讓我們一起看看吧。
關于汽車內(nèi)飾，有哪些不可不知的國家標準？
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1、阻燃性能
汽車內(nèi)飾材料特別是紡織品必須要有很好的延燃性和阻燃性。這樣一旦汽車發(fā)生火情危險后就能保證乘客有足夠的時間離開，或者降低火災危險的發(fā)生。車用紡織材料中可能會用到各種纖維，它們的組成和化學結(jié)構(gòu)各不相同，其熱性能和燃燒性能也都不一樣。在選擇時要特別注意。一般來說，常用采用水平燃燒試驗法對汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能進行評價。
2、耐磨耗性能
耐磨性是對汽車座椅面料和方向盤面料最重要的要求。座椅面料一般情況下要使用至少 2年的時間，某些時候，可能會使用超過 10 年甚至更久，因此汽車座椅面料需要具有較高的耐磨性能，使其在使用過程中不起球、不勾絲以保證座椅的美觀性。對于車用紡織品耐磨性能的測試方法常見的有馬丁代爾法和taber耐磨試驗機等等。
3、霧化性能
汽車內(nèi)飾材料會在使用之前經(jīng)過各種功能整理，并且在安裝過程中會用到黏合劑，因此成品汽車內(nèi)飾材料內(nèi)可能含有許多低分子的易揮發(fā)物，這些易揮發(fā)物在受熱的時候會揮發(fā)出來凝結(jié)在車窗及擋風玻璃上，在其表面形成一種“霧凇”現(xiàn)象。車窗玻璃上的“霧凇”很難去除，會嚴重影響司乘人員的視線，并且懸浮于空氣中的揮發(fā)物有可能會被吸入人體，進而影響人們的健康安全。因此，汽車內(nèi)飾織物必須具有一定的抗霧化性能。若織物沒有經(jīng)過長時間的拉幅定形，則會因為在紗線織造、染色和后整理等過程中所用的化學試劑積累而產(chǎn)生嚴重霧化，這個問題必須嚴格控制。絨類織物正面的纖維表面積大，霧淞現(xiàn)象會更嚴重。
4、耐光和抗紫外性能
現(xiàn)代汽車中為了滿足采光及汽車輕量化的要求，窗面玻璃開始占據(jù)大量面積，這導致汽車內(nèi)部空間會受光照的影響。隨著太陽升起，在某些極端氣候條件下，車廂內(nèi)部溫度可達 130℃;隨著太陽的降落，車內(nèi)溫度下降而大大地影響車廂的相對濕度。如此大的冷熱循環(huán)可能會影響到織物的褪色和降解，不僅影響材料的使用壽命，而且紡織品褪色后會大大影響織物美觀性。因此要求汽車用紡織品必須具有較好的耐光性及抗紫外性能。
紡織材料在長期受到紫外線輻射、濕熱的作用下會引起降解。天然纖維的抗紫外線性能較差，棉織物抗紫外效果最差，羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纖維的抗紫外性能一般優(yōu)于天然纖維，聚酯、腈綸纖維的抗紫外線性能較好，腈綸的耐磨性稍差，因而實際應用不多，滌綸的抗紫外性能最好，且具有很好的耐磨性，實際應用較多。為了提高汽車內(nèi)飾織物的抗紫外、耐光性能，有必要對汽車內(nèi)飾織物進行抗紫外整理，以降低內(nèi)飾織物的降解并延長產(chǎn)品的使用壽命。
另外，汽車內(nèi)飾材料還應具有良好的拒水拒油的自清潔性能、良好的染色堅牢度以及導熱、透氣透濕的舒適性等其他性能。
具體可參考
汽車內(nèi)飾相關的標準名稱，包括國標、BS,TUV,UL，在不同的標準里面體現(xiàn)出來，沒有一個單獨的標準?，F(xiàn)在將我們國家的《強制性汽車標準目錄》發(fā)給你參考，需要哪一個標準，再具體使用!
中國強制性標準目錄
座椅、頭枕、安全帶
安全帶固定點 GB 14167-2006 汽車安全帶安裝固定點
安全帶 GB 14166-2003 機動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)
座椅 GB 15083-2006 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法
頭枕 GB 15083-2006 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法
GB 11550-1995 汽車座椅頭枕性能要求和試驗方法
大型客車座椅 GB 13057-2003 客車座椅及其車輛固定件的強度
內(nèi)部突出物 GB 11552-1999 轎車內(nèi)部突出物
外部突出物 GB 11556-1995 轎車外部突出物
駕駛室外部突出物 GB 21082-2006 商用車駕駛室外部突出物
GB8410-2006汽車內(nèi)飾材料阻燃標準
到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾檢測標準的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內(nèi)飾檢測標準的1點解答對大家有用。