今年3月以來，一向高歌猛進的SUV市場似乎遭受了某種打擊，銷量紛紛下滑，增長勢頭甚至不及轎車。6月份首次出現(xiàn)0.25%的負(fù)值。
今年3月以來，一向高歌猛進的SUV市場似乎遭受了某種“打擊”，銷量接連下滑，增長勢頭甚至不及轎車。6月份首次出現(xiàn)0.25%的負(fù)增長。到了7月，增速甚至擴大到了-8.24%。
對于SUV市場的巨變，很多業(yè)內(nèi)人士都表現(xiàn)出了極大的困惑：為什么一向增長強勁的SUV市場卻接連下跌？SUV市場怎么了？后期還有可能繼續(xù)回暖銷量嗎？
SUV市場提前有點用力過猛。
事實上，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年汽車市場的“異常”不僅僅表現(xiàn)在SUV市場，還包括轎車和MPV兩大主流細(xì)分市場，今年上半年均有不同程度的下滑。然而，與過去幾年的快速增長相比，
SUV市場的下滑就更難理解了。
統(tǒng)計顯示，6月份，一向比較強勢的轎車市場也出現(xiàn)了負(fù)增長，而MPV市場形勢更加嚴(yán)峻，一直處于負(fù)增長狀態(tài)。到7月，MPV市場銷量為10.66萬輛，環(huán)比下降17.53%，同比下降21.90%。
總的來說，除了跨型乘用車銷量增長明顯外，車市其他品種均呈下降趨勢。雖然8月份的數(shù)據(jù)還沒有公布，但已經(jīng)有市場人士預(yù)測，車市低迷的狀況不會有大的改善。
從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，目前SUV市場的非正常下滑與車市整體持續(xù)低迷不無關(guān)系。在整體市場存在銷量壓力的時候，SUV銷量下滑比較明顯，反映了當(dāng)前車市的整體情況；其次，三四五線市場消費需求升級。
熱銷的SUV車型更新慢，很難跟上市場的步伐。三是市場上SUV車型同質(zhì)化嚴(yán)重，在當(dāng)前經(jīng)濟形勢波動下，一定程度上影響了人們的消費熱情?？偟膩碚f，由于中國汽車廠商過于依賴SUV車型，
結(jié)果就是前期的SUV市場太硬了。當(dāng)市場出現(xiàn)波動時，車市開始進入調(diào)整期。
有點像之前MPV市場的表現(xiàn)。
據(jù)乘聯(lián)會零售統(tǒng)計，7月SUV市場零售總量為64.2萬輛，其中高端高價SUV(30萬元)銷量約為8.2萬輛，同比增長3.7%；高端低價SUV(20 ~ 29萬元)銷量在11.3萬輛左右。
同比增幅為-18.9%；中檔SUV(10萬~ 19萬元)銷量約26.6萬輛，同比增長-3.8%；低端SUV(9萬元)銷量17.5萬輛，同比增長-14.9%。顯然，在高端SUV市場價格的壓力下，
由于國產(chǎn)中低端SUV的集中發(fā)力，在此輪下跌中，合資高端SUV車型銷量下滑最為明顯，低端SUV車型次之，拖累了整體SUV市場。
北京某經(jīng)銷商在解讀這一現(xiàn)象時表示，過去在MPV市場，排名靠前的面包車大多是自主品牌。隨著后續(xù)的消費升級，現(xiàn)在能排到MPV銷量前十的車型，大部分都被寶駿730、愛麗神、奧德賽等車型取代了。
銷量也有一定程度的下降。目前SUV市場也在發(fā)生同樣的事情。基數(shù)最大的中低端SUV在這一輪消費升級中首當(dāng)其沖，銷量率先下滑，導(dǎo)致SUV市場整體疲軟。但從高端SUV市場的表現(xiàn)來看，
SUV市場需求本身似乎沒有大的波動。
總體來看，今年SUV市場銷量“前高后低”，1-7月累計銷售559.7萬輛，同比增長7.30%，比轎車4.57%的同比增速高出近3個百分點。
SUV市場問題不大。
某機構(gòu)調(diào)查經(jīng)銷商后分析，3月后SUV市場疲軟主要是結(jié)構(gòu)性問題。在目前的SUV市場中，中國品牌SUV仍然占據(jù)著銷量的主要部分，且以低檔次、低質(zhì)量的SUV為主，越來越難以滿足不斷升級的消費需求。
今年以來，以大眾為代表的合資車企SUV戰(zhàn)略逐漸清晰，開始實施逆襲。價格區(qū)間和水平開始大范圍下降，中國品牌SUV內(nèi)部競爭日趨激烈，迫使SUV車型升級。預(yù)計經(jīng)過一段時間的調(diào)整后，
今年底或明年初，SUV市場將進入新一輪增長。
分析認(rèn)為，SUV市場經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)開始從“玩國”向“坐國”演變。尤其是近幾年，緊湊型入門級SUV、高端緊湊型SUV、運動型SUV產(chǎn)品都在加速發(fā)展，而且都是以品質(zhì)為核心。
所以，目前SUV市場正處于一個大分化的時代。哈弗H6、老款途觀、漢蘭達(dá)、老款Q5等傳統(tǒng)主流SUV面臨著各種挑戰(zhàn)，而寶駿530、長安CS55、榮威RX3、葛覃、途觀L、途朗等新車開始發(fā)力，銷售勢頭良好。
以大眾為例。到2020年，國內(nèi)SUV車型將超過10款，基本與轎車持平。保守估計大眾SUV未來銷量將超過150萬輛，未來大部分產(chǎn)品都是針對潛在用戶的。針對大眾SUV的戰(zhàn)略影響，
本田、豐田、日產(chǎn)都在加緊開發(fā)相應(yīng)的SUV產(chǎn)品，新一輪的SUV大戰(zhàn)一觸即發(fā)。總的來說，未來SUV市場將會經(jīng)歷新一輪的洗牌，一些低價劣質(zhì)的SUV產(chǎn)品將面臨退市的可能。
在關(guān)注SUV市場的同時，MPV市場的問題也不容忽視。1-7月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，多用途乘用車(MPV)銷量98.85萬輛，同比下降13.82%，降幅大于SUV市場。
這主要得益于MPV市場正在進行的結(jié)構(gòu)調(diào)整。如今，除了五菱洪光，銷量前十的車型幾乎都換成了優(yōu)質(zhì)車型宋立科MAX和愛麗神。目前SUV市場正在經(jīng)歷類似MPV市場的變化。
廠商要密切關(guān)注低端SUV市場發(fā)生的變化，盡一切努力應(yīng)對。(何登峰)
關(guān)鍵詞：第一輪SUV市場