經(jīng)歷了2018年的低谷，銷量下滑已經(jīng)成為車市的主旋律。俗話說，窮則改之。最近很多車企都把目光聚焦到了A級車市場作為重中之重，期望用入門級車型。
經(jīng)歷了2018年的低谷，銷量下滑已經(jīng)成為車市的主旋律。所謂“窮”導(dǎo)致改變。不少車企近期將目光聚焦在A級車市場，希望借助入門級車型的熱銷來維持品牌銷量的穩(wěn)定。在最新一期的速度觀察專欄中，
經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)邊肖為大家介紹四款新能源產(chǎn)品；本期我們將重點(diǎn)介紹自主和合資品牌的四款入門級車。
其中，SAIC名爵推出2019款MG 6車型，欲重回巔峰；東風(fēng)大岳起亞將推出全新一代K3，改變目前銷量已經(jīng)觸底的尷尬局面。此外，東風(fēng)本田將推出全新思域，鞏固在跑車方面的優(yōu)勢；廣汽豐田將在全新雷凌上市，
作為“TNGA”框架下的首款A(yù)級車，一直被卡羅拉壓制的雷凌能否脫穎而出值得期待。
融入賽道基因 2019款名爵6欲重返巔峰
4月27日，SAIC名爵2019款MG 6 20T和2019款MG 6 50T同步上市，共推出11款新車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為9.28萬-16.88萬元。
2019款MG 6
外觀方面，2019款MG 6采用了MG品牌全新的感性設(shè)計語言，星輝騎盾格柵辨識度極高。2019款MG 6是“熏黑”的，為車輛增添了不少戰(zhàn)斗氣息，包括自帶的熏黑格柵、大燈、后視鏡、輪轂等。
這無疑更符合追求“運(yùn)動”的年輕人的審美。
內(nèi)飾方面，2019款MG 6更加動感時尚，碳纖維裝飾板散發(fā)著運(yùn)動氣質(zhì)，中控臺偏向駕駛方向，操作方便，營造出跑車般的駕駛氛圍。此外，新車還配備了時下流行的換擋撥片。
動力方面，2019款MG 6 20T車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)，可達(dá)169馬力，峰值扭矩250牛米；MG 6 50T搭載SAIC“藍(lán)芯”1.5T高性能發(fā)動機(jī)和全新10速EDU第二代智能電驅(qū)變速箱。
最大馬力305匹，最大扭矩480牛米。
SAIC乘用車公司副總經(jīng)理于敬民表示，此次上市的2019款MG 6為整車配備了熏黑運(yùn)動套件；名爵6 50T新能源搭載SAIC藍(lán)芯高性能發(fā)動機(jī)，運(yùn)動風(fēng)格的18英寸輪轂，紅色卡鉗，將賽道基因融入新車。
MG 6自2017年上市以來，在時間基因和感性設(shè)計基因的優(yōu)勢下，一年半共銷售12萬輛。然而，面對不斷下滑的國內(nèi)汽車市場，MG 6進(jìn)入2019年后開始呈現(xiàn)下滑趨勢。今年前三個月，
MG 6共銷售1.28萬輛，同比下降23.1%。2019款MG 6在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加了很多配置，也讓車輛更加運(yùn)動，新車上市后有望重回巔峰。
起亞跌入低谷 全新一代K3肩負(fù)“穩(wěn)銷量”重任
據(jù)悉，起亞全新一代K3將于5月16日正式上市。新車將推出三種動力版本，預(yù)售價為10.58萬-13.38萬元，長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm.
新一代K3
外觀上，新一代K3采用鯨鯊式前臉設(shè)計，六邊形進(jìn)氣格柵中粗細(xì)相間的豎條鍍鉻飾條十分搶眼；狹長的分體式大燈突出了兇猛感；橫向正面信封拉伸視覺寬度。此外，愛之光LED日光燈與獵心箭的尾燈相呼應(yīng)。
使車輛更加協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計較為簡潔，但多處鍍金，包括全新樣式的多功能方向盤、出風(fēng)口、中控面板、門把手等。此外，全彩7英寸液晶儀表盤和10.25英寸懸浮觸摸屏，
為新車的智能化提供良好的基礎(chǔ)。
動力方面，新車提供1.4T、1.5L和1.6L插電式混合動力。1.4T和1.5L發(fā)動機(jī)最大功率分別為95.6kW和84.5kW。插電式混動車型搭載1.6L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組。
發(fā)動機(jī)最大功率77.2 kW。
近年來，韓系車在國內(nèi)市場陷入低谷，起亞也未能幸免。數(shù)據(jù)顯示，2018年起亞共售出36.86萬輛汽車，2016年這一數(shù)字達(dá)到65萬輛。負(fù)責(zé)銷售的K3也從一個月2萬多輛下降到6000輛左右。
進(jìn)入2019年后，K3甚至還有3位數(shù)的銷量，令人尷尬。
今年3月中旬，東風(fēng)大岳起亞總經(jīng)理陳炳振在新款KX5上市時表示，“我們將加大產(chǎn)品投入，今年推出三款燃油車和兩款新能源車。相信隨著新產(chǎn)品的推出，起亞一定會贏得市場，穩(wěn)定銷量。
新一代K3是起亞今年推出的第二款車型。
但是，起亞自主品牌力不強(qiáng)；K3之前的巨大優(yōu)惠給消費(fèi)者留下了廉價的印象。此外，很多合資和自主品牌也盯上了主流的A級車市場。在這樣的背景下，新一代K3能否承擔(dān)起上市后“穩(wěn)銷量”的重任，還很難說。
將運(yùn)動進(jìn)行到底 新款思域意在鞏固優(yōu)勢
據(jù)悉，東風(fēng)本田全新思域?qū)⒂?月17日正式上市，新車在海外版的基礎(chǔ)上針對前臉和尾部進(jìn)行了部分調(diào)整，長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700 mm。
新思域
外觀方面，新思域前臉采用亮黑色涂裝，包括前格柵橫幅飾條、燈眉飾條、前圍下部進(jìn)氣口等，增強(qiáng)了新車的運(yùn)動感。車輛尾部經(jīng)典的雙“C”型尾燈得以保留；該車運(yùn)動版增加了中央排氣管，更具運(yùn)動和轎跑風(fēng)格。
新款思域的內(nèi)飾尚未公布，但從海外版來看，新車的中控臺設(shè)計簡潔，配備了全新的液晶儀表盤和9英寸中控屏，集成了GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、倒車影像和多媒體功能。
動力方面，新車將搭載L15B8 1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率130 kW，峰值扭矩220 Nm。傳動系統(tǒng)預(yù)計將繼續(xù)提供6速手動和CVT無級變速箱。
自2006年進(jìn)入中國市場以來，思域以其流線型的外觀、高功率、低能耗的特點(diǎn)受到消費(fèi)者的青睞，一度出現(xiàn)提價提車的現(xiàn)象。但之前的“機(jī)油門”事件讓東風(fēng)本田陷入危機(jī)，思域也借此機(jī)會加入降價大軍，一直維持到現(xiàn)在。
隨著“機(jī)油門”事件的降溫，維持降價的思域逐漸熱銷。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，思域共銷售5.94萬輛，同比增長33.48%，在A級跑車中名列前茅。
此次上市的新思域在外觀上更加動感時尚，有望鞏固細(xì)分市場優(yōu)勢。但新車上市后，現(xiàn)有的優(yōu)惠必然會被收回，甚至再次出現(xiàn)漲價，可能會引起消費(fèi)者反感，從而毀了自己的優(yōu)勢。所以，思域未來的市場表現(xiàn)如何？
或許就看東風(fēng)本田怎么選擇了。
融合“TNGA”架構(gòu) 全新雷凌能否脫穎而出？
據(jù)悉，廣汽豐田全新一代雷凌將于5月20日上市，新車將是廣汽豐田旗下繼凱美瑞、C-HR之后的第三款TNGA車型，預(yù)售價為10.78萬-15.88萬元。
新雷凌
外觀方面，全新一代雷凌以“射擊健壯”為設(shè)計主題，前進(jìn)氣格柵和尖窄的前大燈一氣呵成，使得車輛的前臉更加寬大，寬大的倒梯形下格柵襯托出前臉。后輪眉的立體凸起大大延伸，
后保險杠棱角分明，整個保險杠呈現(xiàn)倒梯形，營造出穩(wěn)重的背部。
內(nèi)飾方面，新車采用“極美極簡，沖擊感官”的理念，基于TNGA框架，零件進(jìn)一步輕量化、小型化。儀表盤采用輕薄材料和一體化開放式設(shè)計，提供更廣闊的前排空間和視野，使整體座艙氛圍簡潔。
動力方面，新車搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率85 kW，與之匹配的是CVT無級變速箱。
自2014年由廣汽豐田引入中國市場以來，雷凌一直被稱為卡羅拉的孿生兄弟。但是，他們并沒有像南北大眾的“兩車”策略那樣成功，而是處處打壓雷凌。數(shù)據(jù)顯示，2018年，
卡羅拉累計銷售37.44萬輛；雷凌的累計銷量僅為192，700輛。新款雷凌采用了豐田“TNGA”架構(gòu)，在外觀、內(nèi)飾、配置和操控方面均有所改進(jìn)。新車上市后能否打破卡羅拉的束縛，脫穎而出？
讓我們拭目以待。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者姜)
關(guān)鍵詞：銷量下滑，A級車復(fù)興