大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾如何提升動力的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾如何提升動力的解答，讓我們一起看看吧。
沉寂后攬勝極光升級歸來，新內(nèi)飾新動力，不知是否能拯救路虎？
全新路虎攬勝極光將上市。據(jù)報道，該車7月26日上市，官方給出的預售價是35.9萬起，首發(fā)運動定制版預售價39.08萬元。新車搭載2.0TIngenium系列發(fā)動機，配備了48V輕混動系統(tǒng)，最大馬力249匹，最大扭矩為365牛·米，匹配9AT變速箱。2011年他剛剛進入到國內(nèi)的時候，是他品牌爆發(fā)的起點，那個時候作為進口車輛，因為外觀造型非常帥氣，所以國內(nèi)有很多消費者對他很有好感，導致了眾多加價現(xiàn)象的出現(xiàn)，路虎也一下子成為了國人心目當中豪車的代表，可是僅僅4年的時間，他就摒棄掉了自己進口車的身份，實現(xiàn)了國產(chǎn)，國產(chǎn)之后的他，因為價格降低了，所以失去了逼格導致銷量停滯，再加上其他品牌吸取了路虎的精華，出現(xiàn)了越來越多更有競爭力的對手，所以路虎如今在市場上已經(jīng)沒有多少話語權(quán)了，尤其是他的攬勝極光。
性能和驅(qū)動力
每臺發(fā)動機都是2.0升汽油或2.0升柴油; 它們只產(chǎn)生不同的功率。作為參考，汽油以P為前綴，柴油機帶有D.不要忽視入門級148bhp D150柴油機，如果你的大部分駕駛都在城里，這絕對沒問題。不過，178馬力的D180是我們最喜歡的; 它沒有XC40 D4那么快，但在中距離感覺更加靈活，有一個合理清脆的超車，并且很樂意在高速公路上整天坐70英里每小時。如果您需要更多功能，那么237bhp D240非?？?。
至于汽油，P200比任何柴油機（最強大的D240）更快，如果你把它轉(zhuǎn)出來的話。與低功率柴油機相比，它所缺乏的是拉動動力; 如果你拖著大篷車或拖車，請牢記這一點。你也可以購買247馬力（P250）和296馬力（P300）的汽油，但我們還沒試過。
所有版本的極光（除了D150柴油機）都配備了9速自動變速箱作為標準配置。在低速機動和從交叉路口駛出并進入環(huán)形交叉路口時，這有時會有點笨拙。在速度上，也可能需要幾秒鐘才能對擊球作出反應(yīng)。
懸架和乘坐舒適性
標準懸架對于同級車而言是令人印象深刻的，如果您想要最佳的乘坐品質(zhì)，只需嘗試堅持使用較小的17英寸或18英寸合金車輪。即使有了這些，也可以說XC40在坑洼上比較平滑，但極光控制得更好，并且在不平坦的道路上不會搖擺不定。它還具有更加優(yōu)雅的減速帶，并且在高速公路上保持良好的安靜狀態(tài)。如果你增加20英寸的車輪，那么乘坐的距離很遠，但是你的速度會變得更加躁動，而且汽車變得更容易在鋒利的山脊上砰砰作響。
目前我們只嘗試了自適應(yīng)懸架與21英寸車輪相結(jié)合，并沒有比標準設(shè)置更好。同樣，較小的輪子可能會說出不同的故事。
噪音和振動
D150的停止啟動系統(tǒng)并不像D180和D240那樣平穩(wěn)（這些系統(tǒng)采用輕度混合技術(shù)，可以非常不引人注目地啟動發(fā)動機）。D180和D240也比D150更安靜 - 事實上，它們比XC40和寶馬X1中的競爭對手柴油更安靜。汽油Evoques在低速時甚至更平穩(wěn)，更安靜，但是問了很多，他們在更高的轉(zhuǎn)速下會有點粗暴。
Evoque在其他方面也是一艘相對安靜的巡洋艦，與高速公路上的XC40或BMW X1相比，產(chǎn)生的道路噪音要小得多。也沒有太多的風噪聲，雖然你可以聽到沿著麻面的道路工作的懸掛。
在Evoque的平靜軟膏中有一只蒼蠅：它的變速箱。當速度下降到大約10英里每小時時，停止 - 起動系統(tǒng)偏好殺死發(fā)動機 - 假設(shè)你即將停止。然而，如果前面的道路清除并且你碰到加速器，當發(fā)動機開始光滑時，變速箱會因為惱人的顛簸而進入駕駛狀態(tài)。
至于國內(nèi)攬勝極光是否還能像當初一樣輝煌，它自身上的問題是否已經(jīng)解決，還需市場的考驗。
更多汽車資訊關(guān)注@唐張繼汽車安全
買車最主要考慮的因素（保值率、油耗和外觀和內(nèi)飾及動力）有哪些？
經(jīng)過我近十年兩次買車的經(jīng)驗和體會，
我認為買車特別是買代步車，應(yīng)該重點考慮以下幾個方面：
一、動力輸出，事關(guān)跑得快不快；
二?扭矩輸出，事關(guān)爬坡能力強不強；
三、轎箱用了多少熱成型工藝的錳硼鋼，這個事關(guān)安全性；
四、懸掛系統(tǒng)是不是多連桿獨立懸架，通過性好不好，這個事關(guān)家人的乘坐舒適性；五五、內(nèi)部空間有多大，全家人出行時空間越大越舒適......
其它的風格、外觀、油耗等，雖然也重要，但我覺得是次重要的。
我一直相信，無論人與人之間還是人與車之間，都講究個緣份，無論是第一臺車選擇奇瑞品牌，還是如今的第二臺觀致品牌，我都是無意中聽人介紹，然后回來自己做一系列的比較，再根據(jù)自己的經(jīng)濟實力來選擇車型。
這樣做的好處就是：我不用猴急急的去買車，4S店的人無論怎么忽悠，我也不會馬上下單，反正我是有車開著的，當他們等不急了，要考核業(yè)務(wù)沖量的時候，就會主動來電話，然后我就掌握了談判的主動權(quán)。
我買車主要看外觀，內(nèi)飾，空間大?。▋r格一樣同級別車），動力，油耗，保值率。這個順序。比如我100萬車還考慮油耗嗎？當然我買的車都是20多萬的，油耗我放最后考慮，因為我們的經(jīng)濟發(fā)展到了汽車時代，是個高興的事，一萬兩萬的油耗消費得起才買20多萬的車。
樓主您好，很榮幸回答您的這個問題吧
首先樓主您要考慮到這幾個參數(shù)是怎么來的，我按照我的想法統(tǒng)一的為樓主闡述下這幾種參數(shù)的具體概念
保值率
保值率其實說白了就是市場對這個車的認可度，也可以說是對品牌的認可度，認可度越高，在二手車市場的接受度越高，成交率和成交量就會越高，高成交量的好處就是車販子敢收，不怕砸手里，車主愿意買，因為處理起來比較簡單，這是個良性循環(huán)。
有些人說國產(chǎn)車的保值性很差，我的解釋就是國產(chǎn)車雖然保值性差，但是他的使用體驗和合資車的差距越來越小了，就說明什么呢，你15萬買的合資車，你11萬就可以買到了
那么你就省了4萬塊，體驗到了15萬的車，同樣的，3年以后買掉，15萬的車賣11W，幫11萬的車賣6-7萬，其實虧的差不多，都是虧了4萬左右，不知道我這么說你能否明白。其實國產(chǎn)車還好，沒有想象中的那么差
油耗
油耗這個東西，個人來說不怎么好講，這么給你說吧，因為影響油耗的原因特別多，有行駛習慣，車重，你的行駛路況甚至你后期的保養(yǎng)情況都會影響油耗，所以我個人建議你可以粗略的計算一個油耗范圍，簡單的來說就是工信部的油耗除以0.8就和你的實際油耗很接近了，就在這個區(qū)間范圍內(nèi)，比如工信部8個油耗，那么這個車的基本油耗就在8-10個范圍內(nèi)，自己做好心理準備。個人建議油耗相差較大，并且動力參數(shù)相差較小的情況下，選擇油耗低的。
外觀
這個我覺得不是特別重要，除非你是顏值控或者女生
內(nèi)飾
內(nèi)飾包括材質(zhì)和做工，我個人覺得內(nèi)飾這塊分兩個情況，同價格合資車的內(nèi)飾一般都做不過國產(chǎn)車，所以你如果選擇內(nèi)飾好的哪一款，其實加錢就可以了。
另外你可能指內(nèi)部布局，如果是內(nèi)部布局的話，指定要先看合理性
動力
一般動力和油耗都成反比，動力高油耗一般也會跟著提高的，所以他們二者兼得的情況不怎么常見。
總結(jié)下來個人建議：
- 如果預算一定，你首先要考慮的就是動力和保值率，如果這兩個參數(shù)你都要的話，那么勢必內(nèi)飾和油耗會不盡如意
- 你要是考慮到內(nèi)飾和外觀，那么保值率一般都稍微差點，據(jù)我所知做這兩個參數(shù)比較在行的一般都是國產(chǎn)車，我可不是黑國產(chǎn)車
- 如果考慮油耗，一般都會犧牲動力的
就看你的使用環(huán)境了
- 如果再很堵的城市內(nèi)開車占絕大數(shù)，又不太狂野，買個小排量的，內(nèi)飾好點的挺好，國產(chǎn)車也不錯，但是保值率稍差
- 經(jīng)常跑高速的猛男，喜歡超車快感的，就買個大排量的車吧
其實每個人的考慮的點事不一樣的，希望我的解釋能幫到您。
謝邀！根據(jù)多年來汽車從事經(jīng)驗！總結(jié)來說，最主要考慮的因素就是當下兜里有多少錢？買車的用途？車就是個代步工具而已！用得著就買，用不著就賣！不要聽從任何人的建議除非買車他出錢
買車嘛，除了充面子就是為了遮風擋雨。而大多數(shù)人都是為了遮風擋雨。
普通人的用車環(huán)境無非是上下班代步。比如你在惡劣天氣坐進車內(nèi)，啟動車子、舒服的到達你想去的地方，這個才是車子的價值體現(xiàn)。在這個過程當中，低廉的使用成本和可靠的動力系統(tǒng)就顯得尤為重要。
比如鈴木奧拓。要空間沒空間，要配置沒配置，要面子沒面子。但是卻極其省油，而且動力系統(tǒng)極其可靠，它絕對可以稱得上就是一輛普通人的代步好車。
保值率要看你打算開多久了，日系車相對保值些，但是入手價格優(yōu)惠很小，內(nèi)飾與動力都會差些。
外觀，自認為，顏值是第一要點，在這個看臉的時代 除非你的車能起到價格上壓倒式的優(yōu)勢，否則一個不好看的車連一個女朋友都找不到 ，在一個不好看的車即使動力性能后期費用保值率在高也沒有用，車是用來開的，也是用來看的。一個車自己看著都膈應(yīng)那買了也沒有意思,
油耗其實家用沒什么好在意的，除非是出名的油老虎才需要注意，一年下來多不了幾個錢。
內(nèi)飾方面因人而異，審美觀的問題，還不如看看關(guān)于安全的配置怎么樣好些。
動力是沒有肉車，只要你舍得踩油門，桑塔納都能飛，而且城市道路并不好走，堵車問題嚴重，提速快的五十萬以下電動汽車最快。
路虎攬勝運動版怎么樣？動力、性能、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)如何？
綜合看，挺不錯的。
1、動力數(shù)據(jù)不列舉了，踩的會有種內(nèi)勁兒特別足，深踩就像大火突然點燃的感覺，但不像寶馬發(fā)動機線性，不過動力絕對不差。
2、性能分為加速性能，制動性能，燃油經(jīng)濟性，安全性，舒適性，空間性……
制動性就是怕太快剎不住，不敢急剎；
油耗高，買這車，咱別看這個了；
安全性沒問題，無論視野，車體剛性，還是電子系統(tǒng)，被動安全氣囊等等，不用擔心；
舒適性實際上一般，懸掛濾震雖輕柔，但效果不好。另外，每個人對舒適性體會都不一樣，有人就覺得坐上邊舒服，有人覺得硬；
空間也沒問題，一點也不差。
3、內(nèi)飾平心而論，至少比酷路澤強多了，和精致版奔馳，科技版奧迪，規(guī)矩版寶馬，中庸版途樂，新穎版領(lǐng)航員比，比喻成健壯的紳士風吧，畢竟是曾經(jīng)的日不落英國品牌，底蘊還是有的。
4、產(chǎn)品溢價高點，成本可能沒那么高，但確實同級別沒什么可比的；小毛病多點，不能平時太在意，不然買到手，總能發(fā)覺點不好的地方；市場保值性不好，做好貶值快的準備
不過車的確是好車，沒有太花哨，更多是品牌和產(chǎn)品給人的特殊感覺，還是看自己喜好吧
路虎攬勝運動版動力上絕對夠用，還繼承了攬勝家族剛勁硬朗的外觀形象，性能和舒適性也都不錯，今天我為樓主全面說一說路虎攬勝運動版~
外形上，路虎攬勝運動版新的LED前大燈、兩輻式格柵和更大的進氣格柵，刻畫出棱角分明的新前部形象，增強了該車的運動型氣質(zhì)，同時也流露出一絲嚴正大氣感。
動力上，路虎攬勝運動版承襲路虎家族對極致尊崇駕馭的不懈追求，搭載全新英杰力3.0升雙增壓發(fā)動機，為駕駛者帶來澎湃的動力享受；匹配48伏輕度混合動力系統(tǒng)，不僅進一步提升了輸出功率，也提供了更為優(yōu)異的運轉(zhuǎn)平順性與響應(yīng)速度，使其迸發(fā)出高達550牛·米的峰值扭矩與400馬力的最大輸出功率，實現(xiàn)0至100公里/小時加速僅需6.2秒，最高時速更高達225公里/小時。
單看數(shù)據(jù)很多車主并不能直觀感受這款車的動力，路虎攬勝運動版的強大還表現(xiàn)在各種挑戰(zhàn)之中。2013年，攬勝運動版在美國科羅拉多州的派克峰進行了爬坡挑戰(zhàn)，僅用時12分35.61秒就成功跑完整條賽道，平均速度達到95.23公里/小時，打破了量產(chǎn)SUV在派克峰的爬坡時速記錄。
而后，攬勝運動版馳騁800公里，以10小時22分鐘的驚人戰(zhàn)績成功穿越了素有“空白之地”之稱的魯卜哈利沙漠；就在2019年，攬勝運動版還完成了“72小時挑戰(zhàn)垂直中國”的壯舉。在短短的72小時內(nèi)，從中國海拔至低點-155米的艾丁湖出發(fā)，翻越海拔5566米的中國公路至高點，直抵珠穆朗瑪峰高程測量紀念碑，這不僅是動力上的強勁表現(xiàn)，更是全地形爬行能力的展現(xiàn)。
不得不說，路虎攬勝運動版的戰(zhàn)績無愧于“運動”二字。
在保持強大越野能力的同時，路虎攬勝運動版的內(nèi)飾也相當豪華，采用了豪華溫莎真皮和半苯胺真皮，指揮官式的駕駛座艙經(jīng)升級設(shè)計，幾乎每個元素都經(jīng)過精妙考量和完美布局，讓車主輕松獲得奢適駕乘體驗及開闊的駕駛視野。
不論是動力還是舒適性，路虎攬勝運動版都十分出眾，確認過眼神，是你我要選的車。
到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾如何提升動力的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾如何提升動力的3點解答對大家有用。