大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內(nèi)飾業(yè)績預告的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內(nèi)飾業(yè)績預告的解答，讓我們一起看看吧。

在自主品牌車型中，你認為哪款車型中控內(nèi)飾最漂亮？

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。

一臺車顏值的好壞往往最直觀的就是外形設計，畢竟大多數(shù)人沒有機會去坐進每一臺車去欣賞內(nèi)飾，所以說內(nèi)飾的設計往往會在購車的時候被忽略掉。但是隨著消費者審美觀念的提升以及車企做工設計的進步，在自主品牌當中比較不錯的內(nèi)飾風格也是有幾款具有特色，說哪一款最漂亮不好說，但是各有各的亮點，下邊我來說下比較有代表性的內(nèi)飾。

首先是吉利博越的內(nèi)飾。雖然吉利進入3.0之后內(nèi)飾風格趨于統(tǒng)一，但是最有代表性的還是博越的內(nèi)飾。我在這里不再強調(diào)什么西湖斷橋理念，只是單純的覺得檔次感比較明顯。中控面板的金屬拉絲材質(zhì)，用手觸摸到的軟性包裹以及多功能的智能中控屏都非常吸引人。要說給人的感覺我覺得博越是自主品牌里邊最好的。
然后是自主的高端品牌WEY，
既然說到了自主品牌那么作為拔高車型肯定不能被忽略。目前來說WEY的三臺車我覺得最好的還是VV5，檔把控制區(qū)域材質(zhì)為仿木紋材質(zhì)，雖然沒有VV7的鋼琴烤漆那么奢華，但是最起碼手摸不留痕跡。再就是整體的簡約風格，懸浮式液晶屏尺寸不是很大，但是給人的感覺就比較有特點，空調(diào)出風口控制風量等細節(jié)處理的也是比較用心，再加上檔把兩邊特別多的物理功能按鍵，不說這是一臺自主品牌我還真分辨不出來。
再就是科技感爆棚的幾款，代表車型有唐二代，
榮威RX5等等，它們的特點在于一塊大屏幕什么都有了，唐二代可以用來吃雞，打王者榮耀。榮威RX5支持智能支付，雖然實用性可能并不大，不過看上去還是蠻唬人的。

以上這三種是我覺得比較不錯的，要說最漂亮我覺得還是看個人的眼光，大家覺得還有其他車型可以留言評論，我是小輝，一個非專業(yè)的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

談到自主車，其實我想說一句實質(zhì)的核心所在，現(xiàn)在的自主車比來比去都比較外觀內(nèi)飾，覺得有些悲哀，我不是不贊成把內(nèi)飾做漂亮，也不是不贊成互相比內(nèi)飾誰的好，但自主車好像也只有內(nèi)飾可比了，當前我認為自主車應該比三大件，比可靠性為主，這樣才能快速提高國產(chǎn)自主車道的水平，才能讓國人愿意買，買的自豪買得無怨無悔。

就目前自主車中個人認為做車比較靠譜的只有奇瑞，內(nèi)飾雖然不是多么豪華經(jīng)驗，但是與其它自主車比最接近合資車品種的一個品牌，向其它自主車基本上是靠顏值打天下，最不爭氣的就是一汽抱著金飯碗要飯，干啥啥不行，吃啥啥沒夠。

5月銷量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么問題？

看起來車還是不夠精致，完美極至。真正追求完美極至的玩車者，他看不上低檔車。時代在進步，科技在發(fā)展、人們的眼光也在不斷的更新?lián)Q代，發(fā)展變化中。

正所謂，如玩手機一樣，你一個品牌在極限里，必須更新?lián)Q代下去。比如:手中的戰(zhàn)斗機，只憑借手中廣告空喊口號而缺少更新?lián)Q代的主打產(chǎn)品，有誰會記得它呢？

汽車也一樣，吉利帝豪也一樣。你必須要更新自己的產(chǎn)品，讓他具有時代感，賦予他真正的生命和青春活力……

還要具備物美價廉，物有所值的性質(zhì)！

車，各國都在搞，比如:日本，韓國、德系。他們生產(chǎn)出來的車型是不是優(yōu)于我們的吉利帝豪呢？

當然，要排除當年，因抗疫情而引起的不利因素。同時也要排除歐美等西方對外出口的打壓和貿(mào)易保護主義！

國際上疫情對一些不發(fā)達國家的影響，從而導致了我國對出口的吉利帝豪車的外貿(mào)影響與經(jīng)濟下滑！

等把這些問題搞清楚了，整明白了才算是把車吉利帝豪的原因找到了！

結語:關鍵是如何開創(chuàng)更新?lián)Q代產(chǎn)品，如果提高車的質(zhì)量中下工功夫！

(圖片來源網(wǎng)絡，若不妥請刪除)

作為吉利汽車的扛把子車型，帝豪的重要性不言而喻。它不僅為吉利汽車的銷量攀升奠定了深厚的基石，同時也為中國消費者提供了更具性價比的選擇。尤其是在前期，每一代帝豪都因產(chǎn)品配置豐富、空間夠大而受到普通消費者的看好，其在銷量上也實現(xiàn)了新高，并一度成為轎車銷量前十中唯一的自主品牌車型。

銷量下滑，自主第一家轎被反超

然而，就在業(yè)內(nèi)人士普遍認為吉利帝豪將成為一代神車的時候，帝豪的銷量卻陡然向下。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份帝豪月銷量為16709輛，同比下滑20.2%，而在5月份，帝豪月銷量則為15460輛，同比下跌了33.9%。

即使帝豪的銷量有受“芯片”影響，但如此大幅度的下跌也顯然有些難以讓人接受，畢竟存量競爭下，車企的銷量都是此消彼長的，帝豪的銷量下滑也意味著其原有市場份額正在被其他車企搶占。

帝豪自主第一家轎的稱號或在本年被終結

事實上，截止2021年5月底，帝豪累計銷量為78565輛，而同級競品長安逸動PLUS同期銷量已達84059輛，已經(jīng)在銷量上市實現(xiàn)反超，這也意味著帝豪自主第一家轎的稱號或在本年被終結。而除了長安逸動之外，上汽榮威的i5在今年1-5月也實現(xiàn)了50456臺的銷量，同帝豪的產(chǎn)品差距進一步縮小，帝豪面臨的壓力也越來越大。

產(chǎn)品老舊，第四代帝豪能否力挽狂瀾？

在“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”之后，帝豪也面臨著產(chǎn)品老舊，競爭力下滑的問題，當其造型、空間、配置都逐漸被對手趕超時，推陳出新也成為了一個新的選項。

從目前的網(wǎng)絡曝出的消息看，第四代帝豪即將到來，新車在外觀、內(nèi)飾造型上向基于星瑞進行了看齊，同時還有望采用BMA平臺，在競爭力上或再進一步。當然，這也取決于第四代帝豪會如何定價。

畢竟，在采用BMA、CMA等新平臺、新技術后，吉利旗下的產(chǎn)品普遍進行了售價上調(diào)，第四代帝豪會不會調(diào)價我們還不得而知。但眼下消費者已然愈發(fā)成熟，如果仍是宣傳上“雷聲大”，而在產(chǎn)品上“雨點小”，恐怕還是會被市場所淘汰。

而談到“力挽狂瀾”，單靠帝豪一款產(chǎn)品顯然是不夠的。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月份吉利品牌在國內(nèi)車市累計銷量為85783輛，同比下滑18.9%，今年1-5月吉利汽車僅取得了53萬輛的成績，年銷目標完成度僅為35%，距離其153萬的年銷目標仍有100萬的差距。

5月份吉利品牌在國內(nèi)車市累計銷量為85783輛，同比下滑18.9%

同時，在2021年車企普遍實現(xiàn)銷量反彈之際，吉利汽車的銷量卻不漲反跌，其趨勢更耐人尋味。這或許意味著，吉利汽車在2021年將迎來業(yè)績拐點，好不容易奠定的“自主一哥”地位，或被同行超越。

除了帝豪之外，被寄予厚望的星瑞今年1-5月累計銷量也不過56238輛。它作為吉利汽車進入4.0時代后的首款車型，雖然有著月銷萬余臺的佳績，但是仍沒有進入過汽車銷量榜TOP15之列，這顯然不夠成功。至少，筆者認為吉利汽車對星瑞是有著更高的期待的。

吉利星瑞被曝車身漏水

值得關注的是，雖然星瑞上市時間并不長，但是有關其油箱異響的投訴卻常見榜單。此外，諸如車身漏水、漆面曝漆、輪轂變形等問題也出現(xiàn)在了投訴列表中，其投訴量正在持續(xù)走高，作為一款新車，上市初期就出現(xiàn)這樣的投訴問題顯然十分值得警惕。

上市半年多，星瑞投訴不少

寫在最后：

管中窺豹，可見一斑。吉利汽車的銷量下滑和帝豪的表現(xiàn)疲軟有一定關系，而想要單靠第四代帝豪的到來來力挽狂瀾顯然有些“癡人說夢”，畢竟眼下吉利汽車銷量下滑并非某單一車型的問題，而是新產(chǎn)品表現(xiàn)不佳，老產(chǎn)品又十分乏力的共振。

到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾業(yè)績預告的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內(nèi)飾業(yè)績預告的2點解答對大家有用。