春天來了，但全球汽車零部件行業(yè)的寒潮已經(jīng)開始逐漸顯現(xiàn)威力。據(jù)美國(guó)咨詢公司IHS統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全球汽車產(chǎn)銷量均下降7%左右。
汽車春天已經(jīng)到來，但全球汽車零部件行業(yè)的寒潮已經(jīng)開始逐漸顯現(xiàn)威力。據(jù)美國(guó)咨詢公司IHS統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全球汽車產(chǎn)銷量均下降7%左右。
車市低迷成為零部件企業(yè)業(yè)績(jī)下滑的主要原因和擋箭牌。
近期，電裝、大陸集團(tuán)、愛信精機(jī)、李爾、現(xiàn)代莫比烏斯、法雷奧、佛吉亞、博格華納、偉世通等全球汽車零部件巨頭，已經(jīng)公布了他們的第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。
營(yíng)收有升有降，而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑非常嚴(yán)重，其中電裝下滑25.9%，大陸集團(tuán)下滑17%，愛信精機(jī)下滑35.2%，李爾下滑23%。大陸甚至為此推遲了動(dòng)力總成部門的拆分。
大陸集團(tuán) 利潤(rùn)大降推遲IPO
大陸集團(tuán)最近表示，將把動(dòng)力總成部門的拆分推遲到2020年。
今年第一季度，盡管大陸集團(tuán)的收入基本保持平衡，為110.5億歐元(約合人民幣828.96億元)，但由于汽車需求下降和投資增加，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了17%，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率也從去年同期的9.7%降至8.1%。
根據(jù)去年發(fā)布的拆分計(jì)劃，動(dòng)力總成部門單獨(dú)成立新公司，并命名為Vitesco Technologies。新公司原計(jì)劃在今年年中上市，但現(xiàn)在大陸集團(tuán)表示：“根據(jù)市場(chǎng)情況，這一目標(biāo)有望在2020年實(shí)現(xiàn)?！?
巧合的是。今年3月，奧迪公司(audi ag)宣布，將暫停其卡車業(yè)務(wù)部門Traton的首次公開發(fā)行(IPO)籌備工作，直到市場(chǎng)環(huán)境有所改善。隨著市場(chǎng)狀況的惡化，德國(guó)工業(yè)巨頭蒂森克虜伯也在重新考慮將其業(yè)務(wù)一分為二的計(jì)劃。
"不出所料，今年年初，全球汽車產(chǎn)量大幅下降."大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Elmar Degenhart表示，預(yù)計(jì)下半年市場(chǎng)將有所改善。全年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為8% ~ 9%，去年為9.3%。
電裝 利潤(rùn)跌兩成
作為日本最大的汽車零部件供應(yīng)商，電裝今年1-3月的營(yíng)收為1.45萬億日元(約合人民幣874.3億元)，同比增長(zhǎng)3.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為727億日元(約合43.84億人民幣)，同比下降25.9%。
2018財(cái)年(2018年4月至2019年3月)營(yíng)收為5.36萬億日元(約合人民幣3232億元)，同比增長(zhǎng)5%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下降23.4%，至3162億日元(約合人民幣190.67億元)，凈利潤(rùn)也下降了20.6%。
其中研發(fā)費(fèi)用在增加。電裝2018財(cái)年研發(fā)支出為4974億日元(約合人民幣299.93億元)，占營(yíng)收的9.3%；預(yù)計(jì)2019財(cái)年將達(dá)到5200億日元(約合人民幣313.56億元)，占營(yíng)收的9.5%。
愛信精機(jī) 收益連降
今年1-3月，愛信精機(jī)營(yíng)收1.03萬億日元(約合人民幣621.1億元)，與去年同期基本持平；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為441億日元(約合26.59億人民幣)，較去年同期的681億日元大幅下滑35.2%。
2018財(cái)年(2018年4月至2019年3月)營(yíng)收為4萬億日元(約合人民幣2412億元)，同比增長(zhǎng)3.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2055億日元(約合人民幣123.92億元)，同比下降19%；凈利潤(rùn)也下降了18.2%，為1101億日元(約合人民幣66.39億元)。
愛信精機(jī)預(yù)測(cè)，鑒于自動(dòng)變速器銷量不太可能大幅增長(zhǎng)，而投資費(fèi)用和生產(chǎn)費(fèi)用將增加，2019財(cái)年?duì)I收、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)將低于2018財(cái)年，凈利潤(rùn)將再次下滑15.5%，2020年后將恢復(fù)增長(zhǎng)。
李爾 營(yíng)收利潤(rùn)雙降
根據(jù)李爾發(fā)布的數(shù)據(jù)，其第一季度營(yíng)收為52億美元(約合人民幣349.87億元)，同比下降10%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.78億美元(約合人民幣25.43億元)，同比下降23%。
“第一季度，李爾面臨嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，工業(yè)生產(chǎn)大幅下滑。此外，當(dāng)我們的客戶停止運(yùn)營(yíng)以切換到新模式時(shí)，我們經(jīng)歷了一次計(jì)劃內(nèi)但非常關(guān)鍵的停機(jī)。
李爾首席執(zhí)行官雷斯科特表示，“最近對(duì)Xevo的收購(gòu)證明了我們致力于發(fā)展重塑汽車行業(yè)關(guān)鍵趨勢(shì)的能力和技術(shù)?！盭evo是一家汽車軟件開發(fā)商，提供云、車載應(yīng)用和移動(dòng)設(shè)備解決方案。
現(xiàn)代摩比斯 利潤(rùn)漲一成
在持續(xù)下跌的零部件企業(yè)中，現(xiàn)代默比烏斯的第一季度數(shù)據(jù)較為搶眼。營(yíng)收8.73萬億韓元(約合人民幣507.3億元)，同比增長(zhǎng)6.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4940億韓元(約合28.7億人民幣)，同比增長(zhǎng)9.8%。
“大型SUV、電動(dòng)汽車和其他環(huán)保汽車的模塊和核心零部件銷量增加，推動(dòng)了季度業(yè)績(jī)?！痹摴景l(fā)言人說。據(jù)了解，現(xiàn)代默比烏斯非常依賴現(xiàn)代汽車和起亞汽車的訂單，其90%的收入來自于向這兩家汽車制造商提供汽車零部件。
這也說明韓國(guó)車市開始回暖。
法雷奧 歸咎于汽車產(chǎn)量下滑
法雷奧沒有公布利潤(rùn)數(shù)據(jù)，只公布了營(yíng)收。該公司表示，由于全球汽車產(chǎn)量下降7%，一些主要市場(chǎng)的汽車產(chǎn)量明顯下降，第一季度收入下降0.8%，至48.4億歐元(約合人民幣363.1億元)。
如果不考慮匯率因素，下降幅度為3%。
照明、自動(dòng)駕駛、電氣化和節(jié)能系統(tǒng)都屬于法雷奧的業(yè)務(wù)范圍。一方面，該公司正在大力投資推動(dòng)電氣化、傳感器和攝像系統(tǒng)的發(fā)展，以期從日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和智能汽車中受益。
另一方面，法雷奧遭受汽車市場(chǎng)放緩和訂單減少的影響，迫使其控制資本支出，并承諾增加1億歐元(約合人民幣7.5億元)的成本削減。
雖然其股價(jià)在最近幾周略有上漲，但在過去12個(gè)月中，其股價(jià)下跌了44%?！霸谔貏e不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)和地緣政治環(huán)境下，我們正在推進(jìn)降低成本和資本支出的計(jì)劃。
法雷奧首席執(zhí)行官雅克阿森布羅意：
佛吉亞 日本歌樂收入囊中
佛吉亞也只公布了收入。今年第一季度，該公司營(yíng)收達(dá)43.25億歐元(約合人民幣324.46億元)，同比微增0.2%。亞洲和南美市場(chǎng)的增長(zhǎng)抵消了歐洲和北美市場(chǎng)的疲軟表現(xiàn)。
對(duì)于佛吉亞來說，中國(guó)市場(chǎng)的重要性正在逐漸增加。今年第一季度，佛吉亞在中國(guó)的營(yíng)收為6.037億歐元(約合45.29億人民幣)，同比增長(zhǎng)6.8%。
其中，針對(duì)中國(guó)自主品牌的營(yíng)收達(dá)到2.24億歐元(約合人民幣16.8億元)，幾乎是去年同期1.16億歐元(約合人民幣8.7億元)的兩倍，占佛吉亞在華營(yíng)收的39%(去年同期為20%)。
“4月1日，我們?cè)谌毡緫c祝歌樂正式加入佛吉亞集團(tuán)。從第二季度開始，其業(yè)務(wù)將完全整合到我們新成立的第四大業(yè)務(wù)部門——佛吉亞歌爾汽車電子公司。佛吉亞集團(tuán)首席執(zhí)行官柯利達(dá)說。
至此，佛吉亞擁有座椅系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、綠色智能系統(tǒng)、歌樂電子四大產(chǎn)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域。"我們完全贊同今年2月提出的年度指導(dǎo)目標(biāo)."柯利達(dá)補(bǔ)充道。
其目標(biāo)包括：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率至少7%，凈現(xiàn)金流至少5億歐元(約合人民幣37.51億元)等。
博格華納 利潤(rùn)下跌推重組
今年第一季度，博格華納凈利潤(rùn)同比大幅下降29%，至1.6億美元(約合人民幣10.77億元)；營(yíng)收下降7.8%，至25.7億美元(約合人民幣172.91億元)。
第一季度調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年同期的12.2%降至11.5%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，博格華納股價(jià)下跌4.5%，收于41.57美元(約合279.69元人民幣)。
為此，博格華納宣布，計(jì)劃在未來兩年推出重組計(jì)劃，并采取多項(xiàng)削減成本措施。該公司預(yù)測(cè)，到2020年底，重組成本將達(dá)到8000萬至1億美元，這將在2021年帶來約4000萬至5000萬美元的成本降低。
“公司計(jì)劃通過節(jié)約成本來維持整體運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率，同時(shí)增加投資以支持混合動(dòng)力和電動(dòng)領(lǐng)域的未來增長(zhǎng)?！辈└袢A納說。
偉世通 凈利潤(rùn)大跌78%
偉世通最近過得相當(dāng)艱難。財(cái)報(bào)顯示，其第一季度凈利潤(rùn)同比下降78%，至1400萬美元(約合9419.48萬人民幣)，因此該公司股價(jià)暴跌23.5%，收于60.95美元。
該公司表示，運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)影響了利潤(rùn)率，但這些挑戰(zhàn)預(yù)計(jì)將在第二和第三季度緩解。
第一季度，偉世通營(yíng)收為7.37億美元(約合49.59億人民幣)，同比下降10%。該供應(yīng)商在一份聲明中表示，不利的汽車生產(chǎn)和不利的貨幣走勢(shì)(部分被新業(yè)務(wù)抵消)是主要因素之一。
此外，第一季度毛利降至6600萬美元(約合4.44億人民幣)，主要原因是銷售額下降以及墨西哥工廠轉(zhuǎn)移導(dǎo)致的效率低下。
至于新業(yè)務(wù)，偉世通的數(shù)字中繼、顯示器和SmartCore駕駛艙控制器是本季度新業(yè)務(wù)的主要推動(dòng)力，包括電動(dòng)汽車，如電池管理系統(tǒng)。偉世通在2018年全球汽車零部件100強(qiáng)榜單中排名第69位。
關(guān)鍵詞：跨國(guó)零部件財(cái)務(wù)報(bào)告