日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布最新銷售數(shù)據(jù)：9月，中國汽車市場銷量227.1萬輛，同比下降5 2%；2019年前三季度，中國車市前幾日積月累。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)：9月，中國汽車市場銷量227.1萬輛，同比下降5.2%；2019年前三季度，中國汽車市場累計(jì)銷量1814.9萬輛，同比下降11.4%。
這是中汽協(xié)自2019年以來發(fā)布的第9份月報(bào)，中國汽車人的心也沉了9次。即使是六大之前的大規(guī)模庫存清理，以及傳統(tǒng)銷售旺季“金九”的到來，也沒能阻止車市的下滑。
時(shí)間回到1月初，車企剛剛經(jīng)歷了2018年下半年的銷量持續(xù)下滑。因此，許多汽車公司未能實(shí)現(xiàn)既定的銷售目標(biāo)。他們中的一些人正在準(zhǔn)備提高2019年的銷售目標(biāo)。
誓要在新的一年打一場翻身仗；其他人對汽車行業(yè)的變化感到震驚，并謹(jǐn)慎地設(shè)定了持平或下降的銷售目標(biāo)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在銷量最高的中國品牌車企(之前明確制定銷售目標(biāo)的車企)中，吉利汽車的銷售目標(biāo)完成率最高。
完成下調(diào)銷量目標(biāo)136萬輛的70.4%；今年銷售業(yè)績持續(xù)優(yōu)異的長城汽車，實(shí)現(xiàn)下調(diào)銷售目標(biāo)的67.7%；SAIC乘用車完成銷售目標(biāo)的67.2%。在汽車市場低迷之際，
這三家公司是中國品牌車企中最有潛力的Top3，它們給了其他中國品牌車企什么啟示？
中國品牌車企2019年銷量目標(biāo)完成情況（部分）企業(yè)1-9月累計(jì)銷量（萬輛）同比變化銷量目標(biāo)(萬輛)完成率吉利汽車95.8-15.7 670.4%長城汽車72.47.01 767.7% SAIC乘用車47.2-7.34p.267.2%比亞迪33.6-4.5e48.7%制表：汽車之家行業(yè)組1 .目前，
2.面對銷量下滑，吉利汽車一直很理性，這個(gè)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展與其調(diào)整后的銷售目標(biāo)基本一致；
3.長城汽車2019年保持穩(wěn)定正增長，相當(dāng)難得。雖然旗下高端品牌WEY銷量下滑，但長城汽車也迅速做出調(diào)整，準(zhǔn)備以國際化提升WEY品牌的品牌力；
4.雖然銷量有所下滑，但由于SAIC乘用車在海外市場的優(yōu)異表現(xiàn)，以及第四季度榮威RX5 MAX等潛在“網(wǎng)絡(luò)名人”產(chǎn)能的逐步提升，公司距離“正增長”的銷售目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。
吉利汽車：理性高于一切
2018年底，高調(diào)了一年的吉利汽車12月銷量暴跌，使得公司當(dāng)年銷量止步于150.1萬輛，未能完成158萬輛的既定目標(biāo)。隨后，吉利汽車以官方聲明的形式解釋了銷量下滑的原因。
就是主動(dòng)減少批發(fā)給經(jīng)銷商的汽車數(shù)量，以“維護(hù)經(jīng)銷商利益，降低庫存”。為此，當(dāng)時(shí)吉利汽車市值一度跌破1000億港元。從這次“急剎車”中，吉利汽車的“理性”體現(xiàn)得淋漓盡致。
“帝豪”
今年1月，在業(yè)內(nèi)多位專家學(xué)者預(yù)測2019年“零增長”后，吉利汽車也將2019年的銷量目標(biāo)定為151萬輛，與2018年實(shí)際銷量基本持平。然而，即使如此謹(jǐn)慎，
該公司的預(yù)測仍然有點(diǎn)過于樂觀，因此在宣布上半年銷量下降15%后，吉利汽車將2019年的銷量目標(biāo)下調(diào)了10%，至136萬輛。
根據(jù)這家公司發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)，2019年1-9月，吉利汽車共完成銷量95.8萬輛，同比下降15.7%，完成調(diào)整后銷量目標(biāo)的70.4%。作為中國品牌車企的“領(lǐng)頭羊”，
吉利汽車的銷售業(yè)績更像是整個(gè)汽車市場的真實(shí)反饋。此前，吉利汽車的銷售體系一直呈現(xiàn)“多爆款”模式，產(chǎn)品在很多細(xì)分市場都能名列前茅。然而，2019年前三季度，這家公司的各大爆款銷量都處于下滑趨勢。
吉利汽車前三季度部分車型銷量車型1-9月累計(jì)銷量（萬輛）同比變化帝豪15.6-18.4%帝豪GL6-47.7%帝豪GS7.5-38.9約伯(補(bǔ)貼5000)16.4-17.3%遠(yuǎn)景SUV5.4-40.2%數(shù)據(jù)來源。制表：雖然汽車之家工業(yè)集團(tuán)多款車型銷量下滑，
領(lǐng)克品牌2019年前三季度銷量產(chǎn)品售價(jià)車型廠商指導(dǎo)價(jià)（萬元）10-5900經(jīng)銷商參考價(jià)（萬元）10-5900000制表：汽車之家產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的第二大亮點(diǎn)是高端品牌。
從吉利汽車目前70.4%的目標(biāo)完成率來看，包括“銀十旺季”以及星月、佳吉、岳斌等新產(chǎn)品爬坡能力等綜合因素，這家企業(yè)完成銷售目標(biāo)還是很有希望的。但是，考慮到這個(gè)企業(yè)的“合理性”，
不得而知，在車市下行，經(jīng)銷商生存環(huán)境惡化的情況下，吉利汽車可能會(huì)主動(dòng)“踩剎車”。
1-9月銷量（輛）
2018年下半年，吉利汽車在車市低迷期一次次逆勢上漲，而現(xiàn)在，長城汽車也過起了逆勢上漲的癮。根據(jù)這家公司公布的數(shù)據(jù)，9月份，長城汽車銷售了10萬輛新車。
同比增長15.33%；2019年前三季度累計(jì)銷量72.4萬輛，同比增長7.01%。在車市同比下滑11.4%的形勢下，長城汽車的成績難能可貴。
長城汽車和吉利汽車一樣，主動(dòng)下調(diào)了銷量目標(biāo)。2018年全年，長城汽車?yán)塾?jì)銷量105.3萬輛(含皮卡)，既沒有實(shí)現(xiàn)正增長，也沒有實(shí)現(xiàn)116萬輛的銷售目標(biāo)。所以，
2019年致力于“復(fù)仇”的長城汽車深吸一口氣，年初將銷量目標(biāo)定為120萬輛。
隨著時(shí)間的推移，雖然中國汽車市場的同比下滑從未停止，長城汽車也總能逆勢而上，保持正的同比增長，但即便如此，長城汽車的業(yè)績離“120萬輛”的目標(biāo)仍相差甚遠(yuǎn)。此外，在銷量增加的同時(shí)，
這家企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表似乎有些不合作。
2019年上半年，長城汽車總營收413.77億元，同比下滑15%，凈利潤15.3億元，同比下滑58.6%。半年業(yè)績的公布讓公司意識(shí)到了車市的艱辛，于是在7月，長城汽車跟隨吉利汽車。
主動(dòng)將自己的銷售目標(biāo)下調(diào)至107萬臺(tái)。截至目前，該企業(yè)已完成目標(biāo)的67.7%。
哈弗H6
相比吉利汽車，長城汽車在車市下滑時(shí)表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。無論合資企業(yè)如何擴(kuò)大SUV攻勢，哈弗H6總能守住SUV銷量榜第一的位置。2019年前三季度，該車型共銷售26.2萬輛。另外，在新能源汽車領(lǐng)域，
長城汽車歐拉品牌前三季度共銷售3.2萬輛；其中，主要產(chǎn)品歐拉R1的累計(jì)銷量為22，576輛。在皮卡市場，長城汽車?yán)塾?jì)銷量超過10萬輛，是該細(xì)分市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。
但長城汽車相對于其他公司，過于依賴單一爆款。哈弗H6一款產(chǎn)品占哈弗品牌前三季度總銷量的50.3%。雖然該品牌在過去已經(jīng)陸續(xù)推出了哈弗F7、哈弗F5等車型
取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(分別銷售10.1萬輛和2.1萬輛)，但仍不足以分擔(dān)哈弗H6所肩負(fù)的銷售壓力，導(dǎo)致哈弗品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力不如其他銷售結(jié)構(gòu)均衡的品牌強(qiáng)。
而且長城汽車逆勢增長時(shí)，旗下高端品牌WEY也未能保持正增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，該品牌前三季度銷量為7萬輛，同比下降33.8%。為了挽救品牌的頹勢，進(jìn)一步加強(qiáng)影響力，今年第三季度，
長城汽車攜WEY品牌亮相法蘭克福車展，并宣布進(jìn)軍歐洲市場的計(jì)劃。正如長城汽車董事長魏建軍所說，品牌國際化是提升品牌力的有效手段。
從目前的情況來看，為了實(shí)現(xiàn)107萬輛的銷售目標(biāo)，長城汽車第四季度需要銷售近35萬輛，月均銷售11.5萬輛。這對長城汽車來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，但也不是不可能完成的任務(wù)。
尤其是在哈弗F5等新產(chǎn)品產(chǎn)能逐漸攀升的情況下，歐拉品牌逐漸發(fā)力，WEY品牌正在向“全球WEY”轉(zhuǎn)變。
同比變化
與上述兩家公司相比，SAIC乘用車的目標(biāo)有些“晦澀”，沒有設(shè)定具體數(shù)字，而是“力爭實(shí)現(xiàn)正增長”。但參考2018年的銷量，如果把2019年SAIC乘用車的銷量數(shù)字化，就是70.2萬輛。2019年前三季度后，
這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了67.2%。
“MG 6”
此前，SAIC乘用車銷量的高增長由榮威RX5、名爵6和名爵ZS保持。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年，上述三款產(chǎn)品的銷量占SAIC乘用車總銷量的59.3%。
然而2019年前三季度，無論是名爵6還是榮威RX5，銷量均出現(xiàn)了超過37%的同比下滑。好在有榮威i5等新產(chǎn)品站出來“填坑”，上汽乘用車才沒有被甩出中國品牌車企第一梯隊(duì)。
總計(jì)890902.3%長城汽車：逆勢的風(fēng)光名爵64.51-37.4%名爵ZS7.591.3%榮威RX510.6-37.1%數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)；制表：汽車之家行業(yè)組在如今的環(huán)境中站穩(wěn)腳跟后，
此外，這家企業(yè)也正在嘗試讓“老網(wǎng)紅”回血，從根源上解決上汽乘用車銷量下滑問題。8月底，榮威RX5 MAX正式上市，這款車在首個(gè)自然月內(nèi)交付量便突破一萬輛大關(guān)，在上汽乘用車內(nèi)部看來，
這款車在第四季度的銷量表現(xiàn)將直接決定上汽乘用車能否完成銷量目標(biāo)。對此，上汽乘用車高層信心滿滿，在面對媒體采訪時(shí)俞經(jīng)民表示：“我有信心使榮威RX5 MAX再現(xiàn)3年前榮威RX5熱銷的情景，
也有信心使榮威品牌在今年保持增長態(tài)勢，使其年銷量超過去年。”
『榮威RX5 MAX』
上汽乘用車：靠海外市場和“新網(wǎng)紅”逆襲
對于車企來說，銷量很重要，但也不能“唯銷量論”，為了完成銷量目標(biāo)而壓庫、打價(jià)格戰(zhàn)，把壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商伙伴和未來的自己。畢竟按照全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年上半年，
僅29%的經(jīng)銷商能盈利，在此局面下，車企們就不要“雪上加霜”了。
面對困境，車企們不妨和上面三家中國品牌取取經(jīng)，保持理性、做好市場調(diào)研，打造消費(fèi)者喜愛的新車型，或者從海外市場尋找新契機(jī)。(文/汽車之家陳燦)
關(guān)鍵詞： 品牌車企 達(dá)標(biāo)