近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)大眾、豐田和通用汽車(chē)一直在爭(zhēng)奪世界銷量第一的位置，最近還加入了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，甚至可能還有標(biāo)致-FCA。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的龍頭企業(yè)中，

近年來(lái)，大眾、豐田和通用汽車(chē)一直在爭(zhēng)奪全球銷量第一的位置，最近還加入了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，甚至可能還有標(biāo)致-FCA。

在中國(guó)，大眾和通用的銷量一直與豐田相差甚遠(yuǎn)。即使都是日系，日產(chǎn)的銷量也比豐田高，本田和豐田不相上下。

中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。在汽車(chē)發(fā)展的新階段，豐田在中國(guó)的發(fā)展悄然提速。

根據(jù)豐田中國(guó)發(fā)布的消息，以一汽豐田和廣汽豐田為主要載體的豐田中國(guó)，2018年共銷售汽車(chē)147.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，是歷史最好的銷售成績(jī)。2019年的銷售目標(biāo)為160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。

與中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，豐田的增長(zhǎng)速度驚人，但規(guī)模不足。

在2018年度累計(jì)銷量排名中，SAIC-大眾和一汽-大眾均超過(guò)200萬(wàn)輛，分列第一和第二，上汽通用超過(guò)197萬(wàn)輛，日產(chǎn)超過(guò)156萬(wàn)輛，吉利超過(guò)150萬(wàn)輛，本田超過(guò)143萬(wàn)輛。

豐田低于吉利，僅比本田多4.5萬(wàn)輛。

一汽豐田2018年銷量超過(guò)72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，2019年目標(biāo)為74.5萬(wàn)輛；廣汽豐田2018年銷量58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%；雷克薩斯2018年銷量超過(guò)16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。

目前，豐田在中國(guó)擁有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業(yè)，以及長(zhǎng)春、成都、天津、廣州八家工廠。一汽豐田三廠五廠總產(chǎn)能達(dá)到62.2萬(wàn)輛，廣汽豐田三廠總產(chǎn)能達(dá)到48萬(wàn)輛。

對(duì)比一汽豐田和廣汽豐田2018年72萬(wàn)和58萬(wàn)的銷售業(yè)績(jī)，兩家公司在2018年可以說(shuō)是加班加點(diǎn)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

豐田在華產(chǎn)能只有110萬(wàn)輛，2020年目標(biāo)是200萬(wàn)輛，差距近90萬(wàn)輛。現(xiàn)有產(chǎn)能無(wú)法滿足豐田新的發(fā)展目標(biāo)，產(chǎn)能擴(kuò)張蓄勢(shì)待發(fā)。

3月22日，在全新TNGA亞洲龍下線儀式上，一汽豐田宣布TNGA新工廠竣工，并同步啟動(dòng)新工廠產(chǎn)能提升項(xiàng)目。

根據(jù)相關(guān)環(huán)評(píng)報(bào)告，一汽豐田已開(kāi)始新增24萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能，其中天津新沂工廠12萬(wàn)輛，長(zhǎng)春岳峰工廠12萬(wàn)輛。

廣汽豐田第三工廠1200萬(wàn)擴(kuò)建也已正式啟動(dòng)。同時(shí)，總投資49.88億元、年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的第四工廠正在開(kāi)展前期工作，未來(lái)有望成為豐田出口亞洲的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。

綜上所述，僅2019年，豐田就啟動(dòng)了在華56萬(wàn)輛的產(chǎn)能擴(kuò)張。屆時(shí)，豐田中國(guó)總產(chǎn)能將達(dá)到166萬(wàn)輛，為豐田2020年200萬(wàn)輛的目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。根據(jù)建設(shè)工期、

南北豐田新增的24萬(wàn)輛產(chǎn)能預(yù)計(jì)最快于2020年建成投產(chǎn)。

另外，雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)也會(huì)隨著時(shí)間的推移成為現(xiàn)實(shí)的可能。

畢竟隨著雷克薩斯車(chē)型的豐富，規(guī)模帶來(lái)的效益將有望超過(guò)目前的自行車(chē)?yán)麧?rùn)。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)往往是第一考慮因素。

一切準(zhǔn)備就緒，就等著春風(fēng)了。

排在豐田前面的車(chē)企，有豐田達(dá)不到的豐富車(chē)型。

SAIC大眾和一汽大眾、廣汽本田和東風(fēng)本田的兩車(chē)戰(zhàn)略，全面覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV車(chē)型，品牌影響力和市場(chǎng)份額迅速提升。

上汽通用和東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中檔、中檔和豪華三個(gè)汽車(chē)品牌。這兩家在電動(dòng)汽車(chē)上起步較早，卻趕上了后來(lái)者的車(chē)企，如何在新時(shí)代挖掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，值得期待。

吉利汽車(chē)作為中國(guó)自主品牌的代表，車(chē)型種類豐富，幾乎每一款車(chē)型的銷量都非?？捎^，占據(jù)相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)的頭部位置。高端品牌領(lǐng)克，豪華品牌沃爾沃，最新的Smart品牌，讓吉利未來(lái)的發(fā)展更加立體。

豐田中國(guó)在A級(jí)車(chē)只有卡羅拉和雷凌，中高級(jí)車(chē)只有凱美瑞和最新的亞洲龍，在火熱的SUV市場(chǎng)只有RAV4房融和漢蘭達(dá)，雷克薩斯一直遲遲沒(méi)有通過(guò)國(guó)產(chǎn)擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模。

隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大，豐田將迅速豐富在華車(chē)型覆蓋面，先鋒隊(duì)就是SUV和MPV市場(chǎng)。全新TNGA RAV4兩車(chē)戰(zhàn)略，MPV塞納和全新Harrier SUV也即將并入中國(guó)。

同時(shí)，為了盡量降低車(chē)企的平均油耗水平，豐田混合動(dòng)力技術(shù)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)將在現(xiàn)有燃油車(chē)中進(jìn)一步普及。

最快的是全新的TNGA RAV4，年底就要換代了。預(yù)計(jì)在現(xiàn)有燃油版的基礎(chǔ)上推出混動(dòng)版和插電式混動(dòng)版，亞洲龍的插電式混動(dòng)也已經(jīng)提上日程。相信凱美瑞插電式混動(dòng)也是一種可能。

雖然豐田的新能源車(chē)是基于卡羅拉雙擎E和雷凌雙擎E，純電動(dòng)車(chē)是基于C-HR和奕澤純電動(dòng)，但這遠(yuǎn)不是豐田電動(dòng)車(chē)的全部，即使是剛開(kāi)始。

與大眾在純電動(dòng)車(chē)上的高調(diào)不同，豐田的純電動(dòng)車(chē)是低調(diào)還是真的冷漠？只能留到2020年。

從新能源汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，豐田的電動(dòng)化路線更具梯度性，包括汽油電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，從中國(guó)出發(fā)的全新純電動(dòng)汽車(chē)，以及以Mirai未來(lái)組合車(chē)型為代表的面向未來(lái)的氫燃料電池汽車(chē)。

雖然豐田在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)展緩慢，但作為豐田電動(dòng)化技術(shù)路線之一，混合動(dòng)力汽車(chē)全球銷量已超過(guò)1200萬(wàn)輛。無(wú)論是三大動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和應(yīng)用，

豐田有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

全球最大的純電動(dòng)汽車(chē)銷售商特斯拉的動(dòng)力電池來(lái)自日本松下。作為日本汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，豐田將與松下在汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域建立合資企業(yè)，實(shí)現(xiàn)全面合作。

全球最大的汽車(chē)制造規(guī)模，全球最大的三電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造和實(shí)證經(jīng)驗(yàn)，最新的松下廣場(chǎng)動(dòng)力電池和未來(lái)的固態(tài)電池，豐田的純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)脫穎而出。

根據(jù)豐田2020年至2030年的新能源汽車(chē)挑戰(zhàn)計(jì)劃，豐田的車(chē)輛電動(dòng)化將包括混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

到2030年，豐田電動(dòng)汽車(chē)全球年銷量將達(dá)到550萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)年銷量將超過(guò)100萬(wàn)輛。

自2020年起，中國(guó)市場(chǎng)將是普及純電動(dòng)汽車(chē)的第一優(yōu)先市場(chǎng)。到2025年，將在全球推出10款以上的新型純電動(dòng)汽車(chē)。

豐田2019年在華銷量目標(biāo)是160萬(wàn)輛，日產(chǎn)目標(biāo)也是160萬(wàn)輛。按照目前的發(fā)展速度，豐田有望在2019年成為日本產(chǎn)品在華銷量第一。

上汽通用雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌，以及全系列轎車(chē)、SUV、MPV，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完整的布局，繼續(xù)跨越式發(fā)展難度相當(dāng)大。上汽通用第三的位置也將是除大眾以外所有車(chē)企的最大目標(biāo)。

上汽大眾和一汽大眾在體量最大的轎車(chē)市場(chǎng)的霸主地位在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)動(dòng)搖，唯一的變量就是新能源汽車(chē)。

大眾最新的純電動(dòng)高爾夫、寶來(lái)、朗逸幾乎可以忽略不計(jì)，而新研發(fā)的I.D .系列純電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)要到2020年才能進(jìn)入中國(guó)。

無(wú)論是上市時(shí)間，還是全新車(chē)型，跨國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)上只是在同一起跑線上。誰(shuí)能領(lǐng)先只能交給時(shí)間，這也是一個(gè)全新領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

豐田開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，而在中國(guó)同樣有兩個(gè)合作伙伴的大眾和本田，似乎也意味著其兩車(chē)戰(zhàn)略的成功是發(fā)展的捷徑。

只有亞洲龍低價(jià)上市，對(duì)凱美瑞是一個(gè)打擊，而全新的RAV4來(lái)到廣汽豐田，豐田在中國(guó)的內(nèi)斗是必然的。

廣汽豐田和一汽豐田將在新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)刻從豐田獲得更多的oauth2.0。在車(chē)型豐富的情況下，銷量是評(píng)價(jià)一個(gè)車(chē)企能力最直接最現(xiàn)實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)豐田最終鼓足勇氣擁抱中國(guó)這個(gè)全球最大的市場(chǎng)時(shí)，一汽豐田和廣汽豐田將有更多的機(jī)會(huì)證明自己在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的地位。

謀事在豐田，成事在中國(guó)。

重新站在同一起跑線上，卡羅拉代表的一汽豐田和凱美瑞領(lǐng)軍的廣汽豐田，誰(shuí)能夠證明自己就是豐田中國(guó)，代表新時(shí)代的合資車(chē)企？

關(guān)鍵詞： 豐田中國(guó) 車(chē)型 目標(biāo)