大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)外飾展會論壇的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車內(nèi)外飾展會論壇的解答，讓我們一起看看吧。
奔馳與寶馬相比較，誰的小毛病更多一些？
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奔馳寶馬可謂是德國豪車雙雄，也是咱們國人最認的豪華車了，誰的小毛病多問題多？這個問題答案很顯然，如果說現(xiàn)在的話當然是寶馬的品控做的更好了。
不管是權(quán)威的JDPOWER機構(gòu)評測還是消費者使用的口碑，在現(xiàn)階段無疑也是寶馬要優(yōu)于奔馳，尤其在國產(chǎn)車方面華晨寶馬的質(zhì)量要好于北汽奔馳。但是寶馬的質(zhì)量也不是剛開始就這樣的，比如之前的N系列發(fā)動機N20普遍都會有漏油的情況發(fā)生，在之前的大型車輛X5 X6還有7系上吃胎也是普遍現(xiàn)象。但是近幾年寶馬的品控確實做得非常好了，B系列發(fā)動機漏油幾乎沒有了，質(zhì)量還是非常過硬的。華晨寶馬在2016年全球?qū)汃R33個生產(chǎn)商質(zhì)量排名也是位居全球第二，僅次于德國本土，這還是非常值得驕傲的。
至于奔馳，近幾年的表現(xiàn)真的不盡如人意，奔馳E級和GLC的減配、奔馳E級斷軸、奔馳GLC剎車異響車內(nèi)異味、發(fā)動機漏油、變速箱卡頓等等小毛病一直是奔馳車主最不滿意的地方，而且這些問題也沒有得到很好的解決，所以真心希望奔馳這個百年品牌尤其是北汽，能夠做好品控，讓消費者們更加放心。
不過話說回來，汽車是由幾萬個零件構(gòu)成的工業(yè)產(chǎn)品，出現(xiàn)故障是再正常不過的事了，大家不能認為豪華車，貴，就不能有毛病，那勞斯萊斯照樣也有毛病啊，而且越復雜的車出故障的概率就會越大。
另外，我想說，奔馳寶馬這些車企都是敢于創(chuàng)新的企業(yè)，尤其是寶馬都是不斷的研發(fā)新的技術(shù)和新的理念應用到產(chǎn)品上，那么，既然敢于使用新科技讓車主享受最新的技術(shù)和科技，那另一方面自然承擔著更多的故障風險，我們不能因為害怕出故障出毛病就永遠使用成熟的技術(shù)不去創(chuàng)新，不去研發(fā)。你就看看寶馬獲得沃德十佳發(fā)動機獲獎的次數(shù)：
話說回來，比如有人經(jīng)常說的所謂穩(wěn)定性最好的雷克薩斯、漢蘭達、霸道、陸巡這些車，那當然故障率低啊，發(fā)動機還在使用十幾年前的發(fā)動機，變速箱也是老掉牙的成熟產(chǎn)品，當然壞的幾率就會笑很多啊，但是這樣真的就一定對么？不盡然吧？有些車型的定位和使用環(huán)境比如霸道就要求了它要的就是可靠性，但是你不能說因為這個豐田質(zhì)量就好，寶馬奔馳質(zhì)量就不行吧？
所以我說，車子有毛病其實很正常，有些人的使用環(huán)境也很大程度上影響著車子的質(zhì)量，只要在一個正常合理范圍內(nèi)就可以接受，人吃五谷還得百病呢。
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凡是寶馬，變速箱和發(fā)動機連接處六年后基本都滲油。另外，大多數(shù)寶馬蝸增發(fā)動機燒機油，而且德國人認為是正常消耗。當然，奔馳的蝸增發(fā)動機也燒機油，這也是為什么奔馳前些年一直堅持機增和自吸發(fā)動機的原因。
別的毛病，基本上目前就國產(chǎn)e級和glc的懸掛系統(tǒng)因為北奔用了國產(chǎn)件導致故障率極高；還有北奔用的輪圈不好，導致國產(chǎn)e級容易爆胎。國產(chǎn)和進口寶馬除滲油外目前質(zhì)量基本可以，出現(xiàn)的故障多是偶發(fā)性的，沒有大面積質(zhì)量問題。
我7年前買了部原裝進口奔馳R級旅行者，先是一年前鑰匙打火漏電（幸好是保修期），4S店更換要我填表簽名，一看，好家伙3萬多元。三年多時發(fā)動機又有輕微漏油，經(jīng)常輪胎漏氣，到了第五年后兩懸掛系下陷，自動充氣系統(tǒng)又異響，又去購車的4S店檢查說后整體懸掛漏氣要更換，報價5萬多元，有經(jīng)驗朋友告訴我4s店會將維修事故擴大，以賺取更大利益，結(jié)果去一普通朋友開的汽車修理檢查得知只是打氣泵壞了，更換一原廠全新的才4仟多元。我看汽車品質(zhì)的報告，很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)在于對所謂國內(nèi)4S店的管控，尤其是過了保修期！
奔馳寶馬是豪華車的代表，是德國車的驕傲，可以說是汽車工業(yè)的全球領(lǐng)先者。奔馳和寶馬在各個車型上針鋒相對，相愛相殺，可以說是互為對手。兩者對比的話題大家都比較感興趣，要說質(zhì)量水平對比，國內(nèi)的數(shù)據(jù)很難參考，我們不妨來看看美國的JD Power可靠性排名來看看兩者誰的小毛病更多一些。
JD Power可靠性排名VDS英文全稱是Vehicle Dependability Study 汽車可靠性研究，JD Power還有其他排名，大家注意不要看錯了。
每年JD Power都會針對該年度3年內(nèi)的市售新車進行追蹤評分，針對車輛售出后，在內(nèi)外飾、發(fā)動機、電子系統(tǒng)等所遇到的問題進行調(diào)查（注意，并不一定是有故障，只要是被記錄的用戶抱怨都計算在內(nèi)），并針對多達177項的細目進行匯總統(tǒng)計，最終統(tǒng)計結(jié)果將以平均每100臺車輛的所遭遇問題數(shù)「PP100」作為指標，數(shù)字越低，代表新車回廠檢修的問題越少，相對來說車輛的可靠性越高。
這個排名一般年初發(fā)布，我們來一下過去三年JD Power的VDS排名，看看奔馳寶馬誰的小毛病更多。
分析一下榜單，前三名從來沒變過，雷克薩斯和豐田是大贏家，保時捷代表德國的最高質(zhì)量水平。可以看出奔馳在2017年的榜單上是領(lǐng)先寶馬的，但是最近兩年2018和2019年奔馳滑坡比較大，基本滑落到略高于行業(yè)平均水平的位置，寶馬的質(zhì)量保持的不錯。從JD Power的VDS排名可以說最近兩年寶馬的可靠性水平是高于奔馳的。
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到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)外飾展會論壇的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)外飾展會論壇的1點解答對大家有用。