大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車(chē)內(nèi)飾最新話題研究的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)內(nèi)飾最新話題研究的解答，讓我們一起看看吧。
屏幕大不是重點(diǎn)，未來(lái)汽車(chē)內(nèi)飾將如何設(shè)計(jì)？
如果是電動(dòng)，以前燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣孔會(huì)被保留但是用作裝飾，不是真的口，以小的發(fā)光體組成的led大燈會(huì)代替鹵素登通常變得細(xì)長(zhǎng)，車(chē)身沒(méi)有變化還是要保證風(fēng)阻系數(shù)，流線型。內(nèi)飾里面駕駛艙原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置可能會(huì)用于儲(chǔ)物，視野變大，儀表盤(pán)之類(lèi)的都去掉換成顯示屏，輪轂會(huì)變大來(lái)迎合科技感，全景天窗
如果在過(guò)去1年中你有機(jī)會(huì)接觸到各種新車(chē)，那么你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)有個(gè)共通之處，那就是汽車(chē)廠商不斷在汽車(chē)內(nèi)飾中裝備屏幕，從而極大的豐富了車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)。本周二，現(xiàn)代（Hyundai）公布了有關(guān)未來(lái)汽車(chē)內(nèi)飾的最新研究報(bào)告，除儀表盤(pán)和中控臺(tái)會(huì)有更簡(jiǎn)潔的布局之外，現(xiàn)代還計(jì)劃在在方向盤(pán)兩側(cè)增加兩個(gè)大型觸控屏幕，并在現(xiàn)代i30掀背車(chē)中展示了這個(gè)概念。
目前大多數(shù)方向盤(pán)都集成了各種按鈕，包括控制音量和接聽(tīng)/掛斷電話。不過(guò)在現(xiàn)代勾勒的概念從車(chē)型中，移除了所有這些物理按鈕，而是添加了兩個(gè)具有觸覺(jué)反饋的觸控屏幕。在默認(rèn)情況下用戶可以對(duì)屏幕所顯示的功能進(jìn)行自定義設(shè)置，例如導(dǎo)航、電話、語(yǔ)音播放、音量增減等等。
在報(bào)告中還提及了稱(chēng)之為Multi-Layer Display的儀表盤(pán)，內(nèi)置的兩個(gè)屏幕間隔為6毫米，從而給用戶提供深度立體的感覺(jué)。根據(jù)現(xiàn)代公司的說(shuō)法，它可以通過(guò)將最重要的信息放在最前面的屏幕上來(lái)減少分心。當(dāng)然，作為一個(gè)概念，現(xiàn)代還沒(méi)有說(shuō)過(guò)這種類(lèi)型的駕駛艙是否或何時(shí)將其投入生產(chǎn)。但這是對(duì)新車(chē)內(nèi)飾進(jìn)行更深入研究的一部分，以及汽車(chē)制造商如何在推動(dòng)幕后技術(shù)的同時(shí)減少分心。
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汽車(chē)研發(fā)未來(lái)的方向是什么？
感謝悟空邀請(qǐng)。
實(shí)際上，早在2002年，我國(guó)就基本上確定了“三縱三橫”汽車(chē)研發(fā)布局。
“三橫”指的是純電動(dòng)汽車(chē)，插電、增程混合動(dòng)力，燃料電池汽車(chē)；
對(duì)于插電、增程混合動(dòng)力，要研究混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于燃料電池汽車(chē)，要研究燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)；
“三縱”指的是智能化動(dòng)力控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)；
對(duì)于智能化動(dòng)力控制系統(tǒng)，要研究控制理論，研發(fā)研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛；
對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，要研究電力電子，研發(fā)高效率驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及能量回饋系統(tǒng)；
對(duì)于動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)，要研究電化學(xué)機(jī)理，研發(fā)高能量密度和高功率密度的電池。
希望以上回答能夠幫助到你，歡迎關(guān)注“汽車(chē)人參考”，獲取更多精彩信息。
未來(lái)汽車(chē)的外表跟現(xiàn)代汽車(chē)沒(méi)什么兩樣，但是，車(chē)的材質(zhì)是很硬的硅膠，這種材料不僅堅(jiān)固，而且防撞。內(nèi)部設(shè)置跟現(xiàn)代汽車(chē)大有不同，未來(lái)的汽車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)，只要你輸入從哪到哪，它就會(huì)帶著你去。車(chē)內(nèi)還帶有小冰箱，可以自制冰激凌，讓人們?cè)谘谉岬南奶煲材艹陨献灾频谋ち?。座椅是用極為舒適的材料制成，坐上去會(huì)感覺(jué)十分輕快，座椅還會(huì)自動(dòng)播放催眠曲，讓坐在座位上的人迅速入睡。座位上還有空調(diào)，一年四季，無(wú)論春、夏、秋、冬，都會(huì)吹出正合適的風(fēng)，讓乘客感到舒服。
最神奇的要數(shù)汽車(chē)的變形功能了，只要按一下黃色按鈕，汽車(chē)就會(huì)自動(dòng)變成一間多功能的房子，房子的兩側(cè)有折疊機(jī)翼，可以隨時(shí)起飛，房底下有推進(jìn)及充氣設(shè)置，可以在水中行駛。
這輛汽車(chē)非常節(jié)約能源，它是用太陽(yáng)能來(lái)作為動(dòng)力，白天陽(yáng)光照在發(fā)電板上給電池充電，晚上用充好電的電池來(lái)行駛。如果電池沒(méi)電了或遇到陰天，車(chē)會(huì)自動(dòng)收集空氣中的二氧化碳，像植物一樣把二氧化碳變成氧氣，再將氧氣噴出，產(chǎn)出反力來(lái)推動(dòng)汽車(chē)。汽車(chē)還可以自動(dòng)搜索能源，而且還會(huì)自動(dòng)挖掘，這樣又推動(dòng)了汽車(chē)前進(jìn)，還保護(hù)了資源。
一年一度的廣州車(chē)展已經(jīng)落幕，但是作為目前今年國(guó)內(nèi)最后的一場(chǎng)汽車(chē)盛宴，自然吸引了不少新勢(shì)力車(chē)企前來(lái)亮相，而在代表未來(lái)出行的新勢(shì)力車(chē)企之中，又有哪些殺手锏相對(duì)靠譜呢？本期咱們就通過(guò)盤(pán)點(diǎn)廣州車(chē)展的一些殺手锏，一起來(lái)探究，未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品究竟會(huì)是什么樣？
數(shù)字架構(gòu)是趨勢(shì)，語(yǔ)音交互成亮點(diǎn)
如果說(shuō)用一個(gè)詞來(lái)概括本次廣州車(chē)展上的新勢(shì)力車(chē)企，那人工智能肯定要位列首位。其實(shí)不僅僅是新勢(shì)力車(chē)企，如今的科技巨頭和傳統(tǒng)車(chē)企也都在這方面下足功夫以跟隨潮流，但是要論好用程度和智能，天際ME7的這套數(shù)字引擎可以說(shuō)相對(duì)靠譜。
雖然蔚來(lái)ES8在中控位置擺放了一個(gè)相當(dāng)可愛(ài)的NOMI，但是從目前的完成度來(lái)看還是差點(diǎn)意思。加上發(fā)布較早，硬件方面還是略遜一籌。天際ME7以iMA智能數(shù)字化架構(gòu)為基礎(chǔ)，構(gòu)建所謂的“智慧大腦”核心，自上而下貫穿硬件、軟件、應(yīng)用及云服務(wù)四個(gè)緯度，這也代表了未來(lái)智能汽車(chē)的雛形，即通過(guò)硬件保證性能，通過(guò)系統(tǒng)保證后期升級(jí)以及通過(guò)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)功能和云服務(wù)提升體驗(yàn)。
此外，語(yǔ)音交互也是本次不少新勢(shì)力車(chē)企的賣(mài)點(diǎn)之一，其中最具代表性的是小鵬G3的AI助手小P。不僅在車(chē)展發(fā)布會(huì)上作為主持人登場(chǎng)，在識(shí)別自然語(yǔ)音和實(shí)現(xiàn)控制等功能方面，完成度和流暢度都相當(dāng)不錯(cuò)。相信未來(lái)傳統(tǒng)廠商也將在此方面發(fā)力，不少科技巨頭也會(huì)與車(chē)企合作推出更加完善的語(yǔ)音助手。
攝像傳感助出行，人臉解鎖熱度高
此外就是越來(lái)越多的傳感器，包括車(chē)內(nèi)車(chē)外各種攝像頭。如果說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)的攝像頭只是用于觀察路況的話，那新勢(shì)力車(chē)企帶來(lái)的殺手锏就不僅局限于此。以小鵬G3為例，車(chē)頂?shù)臄z像頭除開(kāi)可以作為行車(chē)記錄儀之外，還能進(jìn)行手勢(shì)互動(dòng)，并且可以做到跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)、拍照、折疊等動(dòng)作。
而像天際ME7還具備有FACE ID人臉識(shí)別，像如今在算法和硬件上的成熟，未來(lái)汽車(chē)很有可能完全不需要鑰匙來(lái)啟動(dòng)，而是通過(guò)成熟人臉識(shí)別實(shí)現(xiàn)解鎖和點(diǎn)火。不過(guò)就目前來(lái)看，這一設(shè)想還僅僅只是局限在手機(jī)上，至于能否落實(shí)到汽車(chē)，只要成本允許的話，還是相當(dāng)靠譜的。
三電系統(tǒng)難進(jìn)步，快充加持求突圍
從目前來(lái)說(shuō)，雖然各家都采用永磁同步電機(jī)和三元鋰電池，但是在電機(jī)和電池上的差距并不大。由于電動(dòng)機(jī)的輸出特性，平順性和零百加速感都比傳統(tǒng)燃油車(chē)型好得多，只是在高速和續(xù)航方面就顯得有些不足，這也是目前不少純電動(dòng)車(chē)追求突破的一個(gè)點(diǎn)。
在這種情況下，各家的快充效率就決定了差距表現(xiàn)，其中表現(xiàn)最好的應(yīng)該是威馬EX5。在續(xù)航表現(xiàn)，充電速度以及電池保護(hù)管理方面都相當(dāng)小勝一些，特別是考慮到售價(jià)等方面。畢竟新能源車(chē)要做的就是實(shí)用和普及，并且兼顧續(xù)航，以目前來(lái)看，威馬EX5對(duì)于各個(gè)方面的控制和數(shù)據(jù)都較為出色，可以說(shuō)是實(shí)實(shí)在在的殺手锏了。
結(jié)束語(yǔ)：其實(shí)雖然我們都在講殺手锏，但是事實(shí)是許多所謂的殺手锏都是從手機(jī)或者平板等移動(dòng)設(shè)備下放而來(lái)。各家的三電系統(tǒng)和管理也并沒(méi)有拉開(kāi)太大差距，唯一值得一提可能就是獨(dú)有的一些功能。至于未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品會(huì)是怎樣，相信肯定離不開(kāi)人工智能和三電系統(tǒng)這兩個(gè)部分。至于何時(shí)才能出現(xiàn)革命性的產(chǎn)品，還得等時(shí)間給到答案。
首先是無(wú)人駕駛?，F(xiàn)在技術(shù)方面已經(jīng)成熟，需要做的就是制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則和產(chǎn)業(yè)化。
其次是物聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在比較常說(shuō)的是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)未免過(guò)于狹隘，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是物聯(lián)網(wǎng)的范疇，在所有電子產(chǎn)品走向萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，汽車(chē)作為電子產(chǎn)品高度集成的一個(gè)代表，自然是最重要的方向之一。
最后是智能化。隨著物聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)，以及大數(shù)據(jù)、人工智能的高速發(fā)展，汽車(chē)實(shí)現(xiàn)真正的智能化并非是遙遠(yuǎn)的事情，甚至可以說(shuō)汽車(chē)智能化是科技發(fā)展的必然結(jié)果。到那時(shí)，汽車(chē)不僅僅是一臺(tái)車(chē)，不僅僅是一個(gè)交通工具，更是我們的伙伴、朋友和助理。
我個(gè)人認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向主要有兩個(gè):
1、在能源方面的變化。目前，全球能源都陷入緊張狀態(tài)，為了減少石油等不可再生能源的使用，在汽車(chē)制造和應(yīng)用領(lǐng)域逐漸引入新能源。雖然目前對(duì)于汽車(chē)新能源技術(shù)的研究比較多，但由于這項(xiàng)技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)間較短，還有很多方面需要改進(jìn)。目前市場(chǎng)上存在混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等，究其原因，還是純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)不夠成熟。雖然現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電池研究比較多，但依然存在很多技術(shù)上的難關(guān)，列如電池的體積和儲(chǔ)電量、充電速度和對(duì)電池的影響。但是無(wú)論從環(huán)保的角度出發(fā)，還是新能源汽車(chē)未來(lái)的主要發(fā)展方向，純電動(dòng)汽車(chē)才是新能源汽車(chē)的最終目標(biāo)。
2、汽車(chē)向智能化發(fā)展，也就是汽車(chē)電子技術(shù)上的應(yīng)用。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)日益成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。電子控制技術(shù)正被極大的應(yīng)用在汽車(chē)的各個(gè)方面，它可以提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，改善行駛的穩(wěn)定性和舒適性，推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。因此發(fā)展現(xiàn)代汽車(chē)電子控制技術(shù)、加快汽車(chē)電子化速度是進(jìn)一步啟動(dòng)和振興汽車(chē)工業(yè)的重要手段。
謝邀·汽車(chē)研發(fā)的未來(lái)方向是“服務(wù)共享”
概述：
- 電動(dòng)化
- 網(wǎng)聯(lián)化
- 智能化
- 共享化
統(tǒng)稱(chēng)汽車(chē)新四化。
汽車(chē)的未來(lái)研發(fā)方向是什么？
長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)應(yīng)當(dāng)是汽車(chē)的自動(dòng)駕駛，但最終還是共享汽車(chē)的制造、經(jīng)營(yíng)與服務(wù)模式，短期內(nèi)則是動(dòng)力電池的類(lèi)型和材料；汽車(chē)電動(dòng)化是必然的趨勢(shì)，而且“油轉(zhuǎn)電”的進(jìn)程遠(yuǎn)比想象中的快，自2021年出現(xiàn)某些與同級(jí)別主流燃油車(chē)同價(jià)同質(zhì)的新能源汽車(chē)選項(xiàng)后，銷(xiāo)量出現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)，同級(jí)別燃油車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量都在快速的被壓縮；2022年因國(guó)際原油價(jià)格的飆升導(dǎo)致燃油車(chē)用車(chē)成本大幅提高，新能源汽車(chē)的普及出現(xiàn)了被動(dòng)的加速，所以汽車(chē)的全面電動(dòng)化即將完成。
不過(guò)這里的所講到的周期時(shí)間線所用的單位會(huì)比較大，總會(huì)以“年”為單位，預(yù)計(jì)完成第一化還需要3~5年的時(shí)間；在這一階段中的重心一定是動(dòng)力電池的研究，找到比鎳鈷錳磷酸鐵和鋰等原材料成本更低的材料，打造出高密度但價(jià)格低廉的動(dòng)力電池已經(jīng)迫在眉睫。
第二階段的網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)進(jìn)入加溫階段，在這個(gè)階段里如果想要找到什么機(jī)遇，也許可以從系統(tǒng)兼容、軟件開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)與用戶數(shù)據(jù)管理等方面作為切入點(diǎn)；現(xiàn)階段是各大車(chē)企各自為戰(zhàn)，使用的系統(tǒng)都會(huì)有明顯的品牌特點(diǎn)，雖說(shuō)都是基于開(kāi)源平臺(tái)打造，但不同品牌的車(chē)輛的兼容性很差，沒(méi)有能做到真正的跨品牌互聯(lián)。
網(wǎng)聯(lián)化亟待解決的痛點(diǎn)正是這一點(diǎn)，如何做到跨品牌互聯(lián)，未來(lái)就能挖掘出汽車(chē)巨大的商業(yè)價(jià)值；因?yàn)橹挥虚_(kāi)放的大跨度互聯(lián)才能以汽車(chē)為消費(fèi)終端，實(shí)現(xiàn)讓汽車(chē)接入物聯(lián)網(wǎng)。
第三階段的智能化會(huì)經(jīng)歷一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的周期，智能可以理解為智能價(jià)值、自動(dòng)駕駛或者無(wú)人駕駛；從事相關(guān)技術(shù)研發(fā)自然會(huì)有廣闊的前景，不過(guò)從智慧交通和其他領(lǐng)域著手也會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)檫@些智能汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，行駛中采集到的各種信息都可以用來(lái)對(duì)交通領(lǐng)域進(jìn)行完善。
最后一個(gè)階段是“共享化”，這可能是大部分汽車(chē)愛(ài)好者都想不到也無(wú)法理解的，難道汽車(chē)達(dá)到超高智能標(biāo)準(zhǔn)后不會(huì)更有吸引力嗎？
答案是肯定的，電動(dòng)化會(huì)讓汽車(chē)的特點(diǎn)逐漸“趨同”，車(chē)輛的性能都很強(qiáng)，NVH水平都很高，車(chē)機(jī)的運(yùn)行流暢度都一樣，重點(diǎn)是普及5G甚至6G之后，即便用別人的汽車(chē)也能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)瞬間下載個(gè)人信息；隨后通過(guò)個(gè)人駕駛信息對(duì)車(chē)輛的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，屆時(shí)開(kāi)誰(shuí)的車(chē)都會(huì)感覺(jué)與駕駛自己的車(chē)一樣，汽車(chē)沒(méi)有“個(gè)性”了。
一旦汽車(chē)失去個(gè)性，同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而成為普普通通的代步工具，選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)代步就會(huì)顯得沒(méi)有什么意義了；如果共享汽車(chē)的使用成本更低的話，為什么不選擇共享汽車(chē)？要知道當(dāng)共享汽車(chē)實(shí)現(xiàn)高度智能之后，約車(chē)會(huì)比走到停車(chē)場(chǎng)開(kāi)自己的車(chē)還要方便，因?yàn)槟阆胱尮蚕砥?chē)停在哪等待自己就能停在哪。
所以共享汽車(chē)才是真正的未來(lái)，研究汽車(chē)共享所需要的模式也是個(gè)契機(jī)。
編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
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到此，以上就是小編對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾最新話題研究的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車(chē)內(nèi)飾最新話題研究的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。