對于車企來說，年并不是值得銘記的一年，因為今年初春剛開始，車市的寒冬就開始了。不過，我們還是要繼續(xù)走，到時候還是要吃飯。作為車企，推出更新?lián)Q代的產(chǎn)品是他們在車市寒冬中為數(shù)不多的王牌之一。歲末將至，看看他們能否延續(xù)輝煌，還是瀕臨死亡？
豐田卡羅拉
作為全球最暢銷的家用轎車，卡羅拉已經(jīng)誕生了52年。繼十二代車型之后，全新一代卡羅拉于今年8月正式上市。新車型基于TNGA架構打造。最大的亮點是同級車型中，卡羅拉提供了雙擎版本；二是后懸架將老款的扭力梁換成了新款的多連桿，家用舒適。性能力得到改善。
我們之前測試過的卡羅拉雙擎版本相比老款，在底盤舒適性的調(diào)校上有了質(zhì)的飛躍。小的顛簸可以解決，遇到大的坑洼、顛簸時減震效果可以更好。發(fā)動機啟動的時候車子很安靜，但是當汽油機啟動的時候，噪音就開始慢慢的進來。不過，卡羅拉在車內(nèi)的存儲空間方面還是表現(xiàn)不佳，連你的手機都會無處可去。把它。
看看卡羅拉換代前后的銷量數(shù)據(jù)對比，不難發(fā)現(xiàn)它的換代是成功的。經(jīng)歷8月份的迭代沖突后，月銷量達到近4萬臺，讓上面提到的?？怂勾瓜延?。
日產(chǎn)軒逸
今年的緊湊型車型中，除了卡羅拉之外，還有一位較為重量級的選手，那就是日產(chǎn)的軒逸。日產(chǎn)注重家居舒適度。新款軒逸的外觀比老款更加年輕時尚，內(nèi)飾設計也達到了同級同級的優(yōu)秀水平。再加上后排寬敞的空間和大沙發(fā)一樣舒適的座椅，毫無疑問這是軒逸銷量的重要武器。
不過，從我們的試駕體驗來看，軒逸的油門設置還是很“日產(chǎn)”的。輕輕一按，速度就會飆升。如果沒有多一點適應的話，上手會有點困難。更重要的是，油門的整體調(diào)節(jié)效果并不理想。前段相當激進，但真正需要加速的時候，即使把腳踩在地板油上加速也不是很快。另外，底盤手感比TNGA架構更好。對于新卡羅拉來說，難免有一種“降價”的感覺。雖然在競爭對手中算是中規(guī)中矩，但作為新一代車型，原地踏步就等于退步。其底盤整體“不規(guī)則”的感覺，讓你很難將它與“豪華感”聯(lián)系起來。
全新軒逸自7月份上市以來，銷量數(shù)據(jù)直線上升，成功擊倒一直占據(jù)銷量榜首的朗逸，連續(xù)兩個月奪得緊湊型車型銷量冠軍。11月銷量54,348輛，是7月替換時的兩倍。毫無疑問，軒逸的改款是非常成功的。
寶馬3系
然而，升級并不總是意味著銷量會突飛猛進。寶馬3系也因升級而遭遇劣勢。全新一代3系無論是外觀還是內(nèi)飾方面都比老款車型進步神速。雖然車型定位更偏向居家舒適，但這也是最適合中國市場的明智之舉。畢竟企業(yè)還是要賺錢的。
從我們之前對新3系與同級競品的對比問題來看，相比XEL，新3系在繞圈和加速能力方面依然不遜色，展現(xiàn)出了不錯的態(tài)度和表現(xiàn)；與Julia相比，它也會表現(xiàn)出更好的線性度。不過話說回來，如果你是真正偏愛運動和性能的朋友，不妨看看隔壁的凱迪拉克CT5。它更具運動感，同時也更實惠。節(jié)省下來的錢還可以用來更換排氣和加裝碳纖維尾翼。
全新一代寶馬3系自6月份正式上市以來，前期銷量已遠不及此前月銷萬輛以上。7月份只有臺，但好在11月份終于突破了1萬臺的瓶頸。原因并不難找。相比老款3系終端6萬-7萬元的價格優(yōu)惠，3系剛上市時，新款車型并沒有任何折扣。作為消費者，很難接受接近5系的價格。買3系?？翠N售不景氣，終端折扣也逐漸開始加大，銷量也逐漸提升。
福特福克斯
在緊湊型轎車市場，當年?？怂沟谋憩F(xiàn)遠遠落后于同級競爭對手，月均銷量過萬是常事。然而，在年11月推出首款三缸車型試水后，?？怂沟匿N量開始直線下滑。去年年底，新款福克斯進行了換代。今年7月，福克斯推出了新車型。更為犀利的外觀設計引來了兩種說法，但美丑因人而異。從外觀上來說，我個人更喜歡老款。
新設計的?？怂共]有扭轉局勢。全系取消了1.6L四缸車型，取而代之的是1.5L和1.5T動力總成，均為三缸車型。雖然動力參數(shù)相比四缸車型有明顯提升，但終端消費者“談三缸車型變色”的心理卻無法一朝一夕改變。
然而，福特的衰落難道只是因為它的三缸發(fā)動機嗎？不是完全。從近年來的投訴清單來看，長安福特對其產(chǎn)品的質(zhì)量控制也非常令人擔憂。三缸發(fā)動機的性能和質(zhì)量控制不佳與福特銷量的下降形成了惡性循環(huán)。其所有產(chǎn)品都不同程度地受到市場影響，月均銷量不超過2萬臺。說到年中國遭遇最嚴重的汽車廠商，長安福特榜上有名。
總結
綜上所述，年對于汽車廠商來說，有人歡喜有人憂。長安福特全系車型都走上了限滑趨勢，?？怂惯@種曾經(jīng)頗有實力的車型也無法逃脫。這與其大范圍的三缸發(fā)動機覆蓋率不無關系，而且從長遠來看，這似乎并不是一件壞事；基于TNGA架構的全新一代卡羅拉在同級車型中優(yōu)勢明顯，雙擎版本的選擇以及多連桿獨立后懸架是其最大亮點；新一代軒逸的外觀和內(nèi)飾比老款車型好得不止一點點，日產(chǎn)的大沙發(fā)座椅也讓它在這個面向家庭的級別中實現(xiàn)了飛躍。成為最暢銷車型；新一代寶馬3系的更換是一件困難的事情。由于老款車型折扣幅度較大，新車型上市后受到折扣，銷量一度堪憂。最后，到了年底，他們不得不開始逐步增加折扣。銷售量得以回升。