駕校教授的“按下式”倒檔方法

我們第一次學會倒檔可能是在駕校使用長途汽車，而大多數長途汽車都是舊捷達。該車掛倒檔的方法是先垂直向下按下變速桿，然后將其拉入一檔。這似乎是所有大眾車型換入倒檔的常用方法。這種設計采用向下的壓力操作，為倒檔提供了保險，防止車主誤掛倒檔。

市場上常見的倒檔“拉起”方式。

我同事的通用英朗XT的倒檔方式與長途汽車不同。在掛倒檔之前，您需要用手指按住檔柄下方的按鈕，然后掛入倒檔。這樣設計的原理是增加一個向上的保險環(huán)節(jié)，防止車主在行駛時不小心掛入倒檔而造成事故。

通用雪佛蘭的科魯茲也采用了同樣的設計原理。不同的是英朗XT按下按鈕，而科魯茲拉起一個環(huán)。

市場上常見的“直裝式”倒檔裝置。

最早的倒檔設計是直接掛入“6檔”位置。這個設計一直沿用至今，很多車型仍在沿用，包括我同事的“個性車”眾泰Z300。這種設計的優(yōu)點是倒檔操作方便、容易。缺點是對于新手來說，開車時存在意外換入倒檔的風險。

我突然有一個邪惡的想法，如果車輛以5檔高速行駛。如果突然踩離合器并掛入倒檔會發(fā)生什么？有人說，如果不能換檔，就會出現嚴重的齒輪傳動現象。有人說踩離合器可以拉，但不會使齒輪嘎嘎作響，反而會熄火。嘿，別發(fā)出任何聲音。當我找到機會去檢驗時，真相就會水落石出。

為什么我無法換入倒檔？

當您發(fā)現無法換入倒檔時，可能是離合器沒有完全踩下。在這種情況下，您只需再次踩下離合器即可。

如果離合器完全踩下但仍然無法接合，則可能是輪齒處于正確的位置。因為很多車型的倒檔齒輪沒有配備同步器，所以總有可能當你掛倒檔時，兩個齒輪的輪齒對齊，導致倒檔齒輪無法接合。解決這個問題的方法很簡單，一檔、二檔、三檔……掛入任意一個檔位，讓齒輪旋轉，然后掛入倒檔即可。

順便問一下，什么是同步器？它對我們換擋有什么用？變速器換檔時，特別是從高檔換低檔時，很容易造成輪齒或花鍵齒之間的沖擊。為了避免齒間沖擊，在變速裝置中安裝了同步器。同步器有常壓式和慣性式兩種。目前，大多數同步變速器都使用慣性同步器。它們主要由聯軸套、同步鎖環(huán)等組成，主要依靠摩擦力實現同步。

當同步鎖環(huán)的內錐面與待嚙合的齒圈的外錐面接觸時，齒輪轉速在摩擦力矩的作用下迅速減小至與同步鎖環(huán)的轉速相等。兩者同步旋轉，齒輪相對同步鎖環(huán)旋轉。同步鎖環(huán)的轉速為零，因此慣性矩也同時消失。此時，在力的驅動下，嚙合套無阻礙地與同步鎖齒圈嚙合，并進一步與待嚙合齒輪的齒圈嚙合，完成換檔過程。

綜上所述，解決無法掛倒檔的問題有兩種解決方法：1、先嘗試深踩離合器，然后掛倒檔；2、先嘗試深踩離合器，然后掛倒檔；2、如果方法1不可行，則掛入任一前進檔，然后掛入倒檔；如果這兩種方法還是不行，可能是車輛有故障，準備去4S維修。

為什么掛倒檔時有時會發(fā)出“咔噠”聲？

當換入倒檔時出現“咔嗒”聲，這是因為變速箱已掛檔。齒輪傳動實際上是指變速箱內的兩個金屬齒輪由于位置或距離不正確而相互碰撞和摩擦，通常會發(fā)出明顯的“咔噠”聲。

為什么會出現齒輪嘎嘎聲？如果車主偷懶，在離合器未完全踩下之前就掛入倒檔?；蛘哕囍鞑煌＼嚕苯訉④噿烊氲箼n。在這兩種情況下，都會發(fā)生打牙現象。

如何避免倒檔時齒輪發(fā)出嘎嘎聲？只要車主停車并將離合器踩到底后再掛倒檔，就不會出現齒輪嘎嘎聲。

總結：其實，倒檔并不是真正的技術難點，盡管有些人可能會對一些特殊的倒檔方法感到不舒服。但接觸了更多不同類型的汽車之后，這些問題就不再是問題了。對于新手來說，如果多摸車、多接觸車、多請教有經驗的司機，很快就會升級為老手。