據(jù)說(shuō)，十輛普拉多就有九輛屬于社會(huì)。這款俗稱“霸道”的越野車有多硬核、有多能干，不言而喻。但在眾多真正越野人的期待下，全新一代普拉多終于抵達(dá)華南地區(qū)。新聞發(fā)布會(huì)。今天，我就帶大家現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)略一下全新普拉多的霸氣氣場(chǎng)。

本次發(fā)布會(huì)將在東莞市越野公園舉行，將發(fā)布新款普拉多和RAV4兩款新車型。光是入口處的展臺(tái)就有濃濃的越野感。

此外，會(huì)場(chǎng)外，還停滿了一圈跨越幾代的普拉多。中間自然是黃沙地和陡坡。新老兩代普拉多同臺(tái)的越野秀可以說(shuō)是非常震撼了，與其說(shuō)這是一個(gè)“越野公園”，不如說(shuō)它是“霸氣公園”也沒(méi)有什么錯(cuò)！

新款普拉多外觀變化還是蠻大的。與老款車型野獸般的前臉相比，新款普拉多的幾何結(jié)構(gòu)要整齊很多。在現(xiàn)代豐田激進(jìn)外觀的時(shí)代，不得不說(shuō)是一股新鮮空氣。但整體硬朗、粗壯的線條和素雅的質(zhì)感依然充滿力量。

與舊款相比，細(xì)節(jié)基本消失。更有棱角的鍍鉻粗線條，增添了不少狂野的力量感。新配備的LED光源也提升了質(zhì)感。

整車尺寸方面，長(zhǎng)度較老款增加至mm。其次，/mm的寬高和的軸距與老款車型的尺寸保持一致。配備的265/60R18鄧祿普AT輪胎既適合越野又適合公路使用，這非常符合其奔放但實(shí)用的定位。

自然，在這次“粗暴”的發(fā)布會(huì)上，介紹了新款普拉多的諸多新功能?！荡钶d3.5LV6D-4S7GR-FKS發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，并擁有托森機(jī)械后橋差速器；為越野使用做好準(zhǔn)備，全系配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、MTS全地形駕駛輔助系統(tǒng)、DSC起步輔助系統(tǒng)等，官方公布售價(jià)為46.48-63.68W，一如既往的相對(duì)合理的價(jià)格。

令人驚喜的自然是全系配備的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該功能可以讓您在100km/h內(nèi)隨意切換兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)。它是一個(gè)強(qiáng)大的工具，既考慮了城市駕駛的油耗，又考慮了野外縱情奔跑的油耗。雖然動(dòng)力依然保持在206kW和365Nm的不錯(cuò)水平，百公里油耗也從17L降低到11L，但排量從4.0L降低到3.5L后，還是有很多極限掉的?！访再|(zhì)疑新款普拉多的越野性能……很簡(jiǎn)單，上車體驗(yàn)一下吧。

這次發(fā)布會(huì)是在越野公園舉行，越野方面肯定是少不了的。但由于體驗(yàn)人數(shù)較多，且危險(xiǎn)性極大，我們只為大家安排了一次試乘。第一步是涉入70厘米深的水中。除了水池有幾個(gè)坑洼之外，新款普拉多基本上就像在平地上行走一樣平穩(wěn)，你幾乎感覺(jué)不到車內(nèi)有任何顛簸。

然后就是上下臺(tái)階。此時(shí)可以清晰地看到，盡管車身比老款加長(zhǎng)了170mm，但入角和離去角依然完全足夠；面對(duì)直角臺(tái)階，身體不會(huì)表現(xiàn)出僵硬的碰撞感。被轉(zhuǎn)換成一個(gè)大的軟秋千。

但真正考驗(yàn)?zāi)闵掀履芰Φ倪€是在陡坡上。我們先用較小的坡度來(lái)熱身。司機(jī)告訴我，這種簡(jiǎn)單的斜坡基本上都是依靠斜坡輔助系統(tǒng)，不需要踩油門(mén)或剎車。畢竟司機(jī)在陡坡上抬腳，車輛后仰幅度很大，這簡(jiǎn)直是太過(guò)分了?？植赖募t雞.

當(dāng)我們來(lái)到比較陡的英雄坡時(shí)，需要使用油門(mén)沖上去。在此過(guò)程中，車底不斷傳來(lái)噪音，是由于上坡輔助系統(tǒng)工作所致。很難想象四個(gè)輪子能承載超過(guò)2噸的重量。這么大的角度把它開(kāi)上陡坡，它可以隨時(shí)懸停在斜坡中央，根本不動(dòng)。我只想說(shuō)為什么司機(jī)在盤(pán)旋時(shí)不考慮乘客的感受……

過(guò)了這些斜坡，剩下的起伏路、巨石路等都是兒戲。作為越野多年的老大哥，新款普拉多從行駛到懸掛都能應(yīng)對(duì)這些路面。只要不是劇烈加速，基本上就和汽車一樣。坐船，一晃就輕松通過(guò)了，車?yán)飵缀趼?tīng)不到清脆的碰撞聲。

只能說(shuō)，真正的越野能力并不是純粹由排量決定的。它還集成了懸架、底盤(pán)、輪胎的聯(lián)合操作以及一整套越野輔助系統(tǒng)，能夠碾壓一切不合理的路況。可以說(shuō)，之前的普拉多已經(jīng)非常霸氣了，但是新款3.5L普拉多不僅沒(méi)有削弱其越野性能，而且還霸氣到可以感受到豐田黑科技的驚人。

終于，隨著黃昏的臨近，這場(chǎng)狂野而粗暴的發(fā)布會(huì)落下了帷幕。綜上所述，新款普拉多一如既往的實(shí)用、有趣，重新設(shè)計(jì)也融入了嚴(yán)控下的安全感。這是所有觀眾都能親身感受到的，除了霸道車主之外。難怪汽車愛(ài)好者說(shuō)：“輝煌時(shí)買霸王，他陪你浪漫；沒(méi)落時(shí)賣霸王，他助你東山再起”。期待全新普拉多上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)！