歡迎收看本期【車主談車】。本期題主魏在是我們的同事。早在半年前，我就一直看中他父親的傳祺GS8，想用它來做個秀，但各種倒霉事一直拖到現(xiàn)在?！鋵?shí)還好，我自己也是一個車評人。只有等我更加熟悉這輛車之后，我才能給你一份更完整的用車報(bào)告。
先說明一下，曾經(jīng)需要加價提車的GS8，在年國慶車展上被魏在父親買下，價格降到了18.5萬元以下款兩驅(qū)豪華智聯(lián)版車型售價18.28萬元，所以大家在買車的時候不妨更積極地要求它。
讓我們進(jìn)入正題吧。——偉仔對于這款買了不到一年、僅行駛了公里的兩驅(qū)豪華互聯(lián)版?zhèn)黛鱃S8有什么想說的：
偉哉：我覺得外觀很原創(chuàng)很霸氣，但其實(shí)不是我特別喜歡的風(fēng)格。這個款式比較適合我爸爸。筆者：我感覺大燈的幾何效果不錯，應(yīng)該是GS8區(qū)別于其他傳祺車型最亮眼的特點(diǎn)之一。
偉仔：其實(shí)我最喜歡的是尾燈，因?yàn)辄c(diǎn)亮的時候會有一層層遞進(jìn)的效果。乍一看造型有點(diǎn)像白天的路虎攬勝，但只有到了晚上才能看出細(xì)節(jié)上的差異。
作者：后面和前面一樣。兩側(cè)方形大燈組，讓GS8的外觀顯得犀利硬朗；而且兩側(cè)的單尾排是真實(shí)的，盡管這輛車根本不以性能著稱。偉仔：其實(shí)右邊的排氣管在外面仔細(xì)聽，確實(shí)有一些異響。很可能是排氣管與裝飾材料之間的微小碰撞聲。
筆者：作為一款旗艦車型，GS8的輪胎成本非常低廉。威哉的中配車型也使用了245/55R19馬牌輪胎，市場價格約為880元。當(dāng)然，沒有19英寸，很難支撐起GS8的威嚴(yán)。造型。
蔡偉：客車無鑰匙進(jìn)入經(jīng)常出現(xiàn)故障。即使我口袋里揣著鑰匙走到客車前，也經(jīng)常打不開門。
偉哉：左邊的鏡子很夸張，有三個點(diǎn)。最上面一張是盲點(diǎn)圖像，打開轉(zhuǎn)向燈時中控屏?xí)詣油?；下面最外面的?60度全景圖；下面和里面的看起來像一臺相機(jī)。實(shí)際上是迎賓燈。作者：這種入侵的代價是非常高的……
蔡偉：還有一點(diǎn)讓我很煩惱的是，默認(rèn)的GS8一旦有人靠近就會自動打開折疊后視鏡并解鎖車門。還好可以在設(shè)置里關(guān)掉，不然總感覺不放心。
偉仔：內(nèi)飾沒什么好說的。四輻方向盤感覺油膩，而且只是木紋裝飾面板，并非實(shí)木。我更喜歡門側(cè)使用的絨面革。不過，下雨的時候，玻璃窗升降時會發(fā)出刺耳的聲音。
偉仔：我爸買的兩驅(qū)豪華智聯(lián)版是我見過性價比最高的版本。配置對于年推出的車來說還算可以，畢竟除了主副駕駛座的加熱/通風(fēng)之外，還有無線充電功能。當(dāng)然，我從來沒有使用過這些。但有一個問題。經(jīng)常顯示檢測不到按鍵，然后總是發(fā)出嘟嘟的聲音提醒我。作者：我的車以前也有這個問題，但是更換鑰匙電池后就消失了。這輛車買了還不到一年，所以應(yīng)該沒什么大不了的.
偉哉：我個人使用中控屏的頻率并不高。它僅用于通過藍(lán)牙聽音樂和設(shè)置車輛。內(nèi)置導(dǎo)航比較舊，路況更新不及時?！顩]有OTA升級方式，必須開車才能升級。今年6月份維護(hù)的時候我們升級過一次，但是升級后我就沒有使用過。
蔡偉：360度圖像的像素很糟糕，但也有實(shí)用的時候。作者：我觀察到，除了倒車之外，只要你靠近一個物體，相應(yīng)一側(cè)的圖像就會自動彈出。這個設(shè)計(jì)其實(shí)還是蠻不錯的。
作者：這個扶手箱容量超大。支持水杯架前后移動，還帶有半邊儲物簾。手枕還可以前后移動，不過偉仔爸爸已經(jīng)把雜物塞滿了哈哈哈。
蔚哉：第三排其實(shí)很少用，除了過年的時候載親人，所以我們對第二排的空間非常滿意。它還具有三區(qū)獨(dú)立氣候控制。說實(shí)話，這個配置并不常見。另外，第二排還有一個220V三針插座，也很討喜。
偉哉：因?yàn)榈谌庞玫貌欢啵晕野志秃唵武伭艘粭l毯子，用來放當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)。
偉仔：后備箱除了12V電源外，還有一個儲物格。7座SUV的備胎都在底盤里，所以儲物格非常實(shí)用。
偉仔：其實(shí)從駕駛角度來說，這輛車并不是我最喜歡的。另外，這實(shí)在是太大了一點(diǎn)。我們住在城市的一個村莊，路況很糟糕，停車位很難找到，周圍還有很多摩托車。那么你能想象在擁擠的村莊駕駛一艘大船是什么感覺嗎？買一輛車只需要不到一年的時間。身上已經(jīng)有不少劃痕，不過好在不是很深。
蔡偉：我不喜歡的另一件事是GS8的駕駛感。加速時，油門根本不跟隨汽車。制動時，踏板前部有大量的空余空間，不能說是線性的。這讓我在交通擁擠的時候非常謹(jǐn)慎。我不敢跟車太近。我快要被插隊(duì)了。深踩油門時并沒有明顯的動力感。
作者：這款2.0T最大馬力201匹，轉(zhuǎn)以上峰值扭矩320牛·米。但賬面數(shù)據(jù)對于中大型SUV來說參考意義不大。
偉哉：雖然我在傳祺GS8上使用愛信6AT還是比較放心的，但是當(dāng)切換到Sport擋時，除了換擋速度更高、發(fā)動機(jī)噪音更大之外，加速感和普通D擋幾乎沒有區(qū)別。另外，即使這款GS8不是四驅(qū)版本，它也支持多種地形模式，但我沒有機(jī)會嘗試。
作者：我也經(jīng)歷過加速。誠然，S檔沒有直接作用，就是轉(zhuǎn)速會提升到轉(zhuǎn)以上，但輸出完全取決于轟鳴聲，而且加速能力并沒有實(shí)質(zhì)性的提升。
偉哉：開起來像一艘大船，也和懸架的支撐有關(guān)。懸架有點(diǎn)太軟了，而且車身重心比較高，所以剎車點(diǎn)頭和過彎時的側(cè)傾比較明顯。這確實(shí)給了我信心。非常不足。另外，在后懸架中，減震器下端距離地面太近。我在現(xiàn)實(shí)生活中從未見過如此多的底盤突出物。
筆者：我覺得這個機(jī)箱其實(shí)做的非常好。這和每個人的風(fēng)格都不一樣。操控性方面很難衡量中大型SUV。試駕過程中經(jīng)過減速帶、井蓋或者路面坑洼的時候，GS8的濾振效果非常好，彈跳動作也很利落，給人的規(guī)律感和扎實(shí)感其實(shí)也很強(qiáng)，但是路感和控制自然就被犧牲了。當(dāng)然，這輛車才開了不到一年，底盤未來的表現(xiàn)還需要再次嘗試才知道。
偉哉：就是太注重舒適性了，方向盤空位比較大。不管怎樣，即使稍微激烈一點(diǎn)的駕駛也會讓你感到有點(diǎn)緊張。哦，對了，提車后不久，我就發(fā)現(xiàn)GS8向左打方向，不過后來修好了。
偉哉：我正處于無悔的年紀(jì)，所以我一點(diǎn)也不喜歡傳祺GS8，但每次看到家人睡在后座或者翹著二郎腿的時候，我都能從容地面對這輛車。不足的。也許當(dāng)我三四十歲的時候，我才能更充分地感受到這輛車的責(zé)任。
筆者：雖然大家對GS8“油膩”的評價基本屬實(shí)，但我能感受到的更多的是一個中年父親對家庭的承諾。尤其是當(dāng)我坐進(jìn)車?yán)锏臅r候，給我的感覺和競品比亞迪唐完全不一樣?！狦S8可能老派復(fù)古，也可能配置過多，但一切都是真實(shí)的。無論是超大的空間，還是它極力提供的舒適感，對于一個父親來說，乘客的享受就是一切。遠(yuǎn)比您自己的駕駛樂趣重要。
本期【車主談車】就到此結(jié)束。也歡迎讀者積極投稿，說出你對你的車的評價，以及你和你的車之間的故事。