大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于各汽車(chē)內(nèi)飾對(duì)比的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹各汽車(chē)內(nèi)飾對(duì)比的解答，讓我們一起看看吧。
為什么很多人說(shuō)特斯拉Model 3內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，反而覺(jué)得廣汽Aion S那種座艙豪華？
事實(shí)是這樣的，特斯拉簡(jiǎn)約時(shí)尚。
不過(guò)容易自燃自爆。
類(lèi)似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個(gè)罷了，是美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢(qián)騙局第一人馬斯克，金融洗錢(qián)圈錢(qián)套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運(yùn)芯片，叫通用回美國(guó)，而不在乎馬斯克，因?yàn)轳R斯克沒(méi)技術(shù)就是個(gè)營(yíng)銷(xiāo)包裝軟文水軍蹭熱度互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢(qián)騙局
馬斯克是個(gè)大忽悠，馬斯克starline項(xiàng)目最大投資方是美國(guó)空軍，本身就是個(gè)超級(jí)偵察計(jì)劃，就不明白為什么要掛個(gè)為全球接網(wǎng)的名號(hào)。不過(guò)馬斯克是個(gè)營(yíng)銷(xiāo)天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實(shí)際上他只是經(jīng)濟(jì)學(xué)本科輔修了物理學(xué)，并無(wú)任何工程技術(shù)背景，他也沒(méi)有任何工程技術(shù)發(fā)明，他最大的運(yùn)氣就是一創(chuàng)業(yè)就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購(gòu)了paypal（美國(guó)的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購(gòu)，依靠發(fā)的這筆橫財(cái)又入股了特斯拉公司，并踢走創(chuàng)始人。說(shuō)穿了就是個(gè)搞互聯(lián)網(wǎng)金融的。無(wú)論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺(tái)唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運(yùn)作賺錢(qián)。2008年之前是個(gè)玩世不恭的花錢(qián)點(diǎn)大炮仗的暴發(fā)戶(hù)，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當(dāng)然，他和華爾街及美國(guó)政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國(guó)政府需要他代表新一代的美國(guó)精神，同時(shí)也希望通過(guò)他的spacex給美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實(shí)力完成了自己發(fā)射火箭的夢(mèng)想。對(duì)馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協(xié)助華爾街圈錢(qián)的工具。
不懂花了多少錢(qián)，請(qǐng)了滿(mǎn)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
馬斯克不會(huì)告訴你協(xié)助他創(chuàng)建SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創(chuàng)始股東甚至被任命為NASA的局長(zhǎng)，而SpaceX幾乎就是NASA的二級(jí)單位。SpaceX的火箭回收來(lái)自于80年代的麥道公司的封存技術(shù)，梅林1D火箭發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業(yè)化，比較而言中國(guó)神舟系列飛船載人航天項(xiàng)目20年累計(jì)投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！
特斯拉Model 3的內(nèi)飾確實(shí)簡(jiǎn)陋，因?yàn)檎麄€(gè)車(chē)內(nèi)基本上沒(méi)有什么東西，只有一塊尺寸很大的液晶屏幕和一個(gè)方向盤(pán)，連儀表盤(pán)都省掉了，這個(gè)設(shè)計(jì)有違大部分人的駕駛習(xí)慣，而且如果體驗(yàn)過(guò)model 3的實(shí)車(chē)，那就會(huì)知道內(nèi)飾的用料和做工也是比較差的，不符合30萬(wàn)級(jí)別車(chē)型應(yīng)該有的水平，容易形成心理落差，所以更加覺(jué)得簡(jiǎn)陋。
國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)就不一樣了，國(guó)產(chǎn)車(chē)本身在設(shè)計(jì)方面就有很大進(jìn)步了，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平更是超過(guò)了不少外國(guó)汽車(chē)品牌，比如吉利和廣汽的純電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的水平都是很不錯(cuò)的，Aion S的內(nèi)飾有些模仿奔馳，而奔馳的內(nèi)飾一直都被說(shuō)是豪華的代表，所以同理。
至于內(nèi)飾風(fēng)格到底是簡(jiǎn)約好還是豪華好，不同的人可能有不同的答案，個(gè)人還是覺(jué)得豪華一些更好，太過(guò)于簡(jiǎn)約就成了簡(jiǎn)陋了，希望特斯拉model 3的內(nèi)飾做工也可以提升一下。
咋一看起來(lái)是這樣，這也是設(shè)計(jì)理念的不同所帶來(lái)的很直觀的視覺(jué)沖擊。但，特斯拉的內(nèi)飾用料還是很厚道的，基本都是軟材料包裹，部分地方還帶有翻毛皮，且音響的品質(zhì)也很高，確實(shí)還是可以的。但你要和同價(jià)位的bba比呢差距還是有，希望特斯拉繼續(xù)努力吧。
說(shuō)這話(huà)的人，有一說(shuō)一，絕對(duì)不是Model 3的車(chē)主，連準(zhǔn)車(chē)主都不是
車(chē)主自嘲自己的Model 3內(nèi)飾簡(jiǎn)陋我同意，但是覺(jué)得廣汽座艙豪華，一定不可能，一點(diǎn)點(diǎn)可能性都沒(méi)有。
廣汽跟Model 3根本不是一個(gè)東西，一個(gè)是交通工具，一個(gè)是電子產(chǎn)品。
你要知道，豪華感不是內(nèi)飾的按鍵有多少，功能有多少，而是提升多少用車(chē)體驗(yàn)，減少哪些駕駛操作。
不知道有多少人開(kāi)過(guò)Model 3，我是Model 3+奔馳C旅雙車(chē)主，實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，我現(xiàn)在更喜歡Model 3的內(nèi)飾。
廣汽就不說(shuō)了，我以車(chē)主的角度來(lái)看，Model 3的內(nèi)飾在易用程度上，秒殺99%的燃油車(chē)。我覺(jué)得Model 3的內(nèi)飾不是簡(jiǎn)陋，而是簡(jiǎn)約，我身邊的人越來(lái)越喜歡這種極致簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)了，反而對(duì)奔馳、保時(shí)捷這種汽車(chē)審美疲勞了。
Model 3這種內(nèi)飾，才是未來(lái)設(shè)計(jì)，只是大家還沒(méi)從燃油車(chē)思維轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)。
如果你經(jīng)常開(kāi)車(chē)，肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)90%的功能和按鍵你都用不到，用得最多的就是空調(diào)設(shè)置、音量調(diào)節(jié)。對(duì)特斯拉車(chē)主來(lái)說(shuō)，能用一塊屏幕控制車(chē)輛所有功能，太幸福了。
沒(méi)開(kāi)過(guò)的人都diss特斯拉沒(méi)有儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)“反人類(lèi)”，或者低頭看中控屏影響安全，其實(shí)開(kāi)過(guò)之后才發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有儀表盤(pán)，視野會(huì)開(kāi)闊很多，搭配全景天窗，有一種第三空間的感覺(jué)，而且中控臺(tái)顯示的車(chē)輛信息更直接，比儀表盤(pán)更直觀。
我現(xiàn)在是喜歡Model 3多一點(diǎn)，C旅長(zhǎng)期吃灰，
Model 3這臺(tái)車(chē)，你看賬面數(shù)據(jù)，看描述，看車(chē)友聊，都沒(méi)用，你就要去試駕，去體驗(yàn)，否則永遠(yuǎn)不知道他的好。
記住，如果這臺(tái)車(chē)不好，不可能每個(gè)月都成為銷(xiāo)冠。掏30萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的人，比你會(huì)盤(pán)算。
到此，以上就是小編對(duì)于各汽車(chē)內(nèi)飾對(duì)比的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于各汽車(chē)內(nèi)飾對(duì)比的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。