大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于文山汽車內(nèi)飾改造報價明細的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹文山汽車內(nèi)飾改造報價明細的解答，讓我們一起看看吧。

奧迪A6L汽車音響改裝方案有沒有專業(yè)的推薦？

【奧迪A6?進口版】丹拿S342改裝，好喇叭來自于丹麥，好音響來自于丹拿奧迪A6這款車在市面上很少見，純進口的奧迪A6（旅行版）在國內(nèi)好像也不多，小編記得車主提車時，武漢境內(nèi)的4S店還沒有現(xiàn)車。改裝前車主擁有一臺GTI，也改裝過音響，自從用奧迪長途出差以后，就無法忍受沒有音響的旅途了，所以一回來就無法忍受改裝的沖動。改裝清單：奧迪A6?進口版音響配置單產(chǎn)品數(shù)量DSP歐迪臣Bit One1前聲場丹拿S342三分頻1超低音赫茲HX250D1功放意大利?詩麗雅FA475X1歐迪臣LRX3.1K1電源管理器握手H30001其他捷力藍牙1四門箱體STP航空炸彈4STP銀衛(wèi)士4Q-Carpet4大麥晶片1喇叭線JIB喇叭線30米1信號線JIB CA-001-1M3JIB CA-001/EC-1M1四門頂級箱體打造▲前門STP航空炸彈▲前門STP銀衛(wèi)士第二層▲大麥晶片（消除失真諧波）▲后門STP航空炸彈▲后門STP銀衛(wèi)士▲第三層Q-Carpet吸引毯隔音材料來自于以軍工文明的俄羅斯，使用的是航空級和軍工級材料打造最頂級的箱體。揚聲器安裝▲丹拿S342中低音▲丹拿S342中低音▲丹拿S342中低音▲奧迪原車喇叭▲丹拿S342中音▲丹拿S342中音▲丹拿中音和中低音安裝位▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音就音質(zhì)而言，丹拿足夠干凈，低音深沉飽滿，比起一般的喇叭而言，在高頻、中頻、低頻部分較為均衡，能夠承受大動態(tài)的樂器響應(yīng)，聲音更加接近真實的樂器聲音。丹拿作為音響界一流品牌，確實有著一流的品質(zhì)，當然一流的產(chǎn)品也需要一流的輔助，下面我們來看看德國蟒蛇線材。德國蟒蛇線材是線材界的丹拿，同屬一流陣營?！w走線（第一版）▲功放背面的走線設(shè)計（半成品）第二版▲信號處理器背面走線（半成品）第二版▲歐迪臣Bit One信號處理器（第二版）▲功放和信號處理器擺放（第二版）本次使用的功放同樣來自于意大利詩麗雅FA475X、意大利歐迪臣LRX3.1K。我們知道丹拿的喇叭雖好，但是對于功放的需求卻也極高，必須匹配更好的功放來推動。所以這里我們都是用了意大利的功放來推送。使用LRX3.1K三路功放的目的在于其中一路來推低音炮，以減少一臺功放。▲赫茲HX250D低音炮（第二版）▲低音炮和功放整體效果（第二版）歐迪臣最為出名的乃功放，赫茲最為出名的乃低音炮，作為音質(zhì)型的低音炮，赫茲確實我們使用最多的類型。其低音豐滿有力，直擊胸口。低音炮需要好的效果，其功率匹配以及對功放控制力的要求是相當高的，所以低音炮與功放的匹配必須格外的細心?！娫垂芾砥饔糜跒楣Ψ盘峁┖愣ǖ碾妷海诓恍枰臅r候，為功放儲能，在瞬態(tài)響應(yīng)需要大能量時為其提供充足的能量?！鴼W迪臣Bit One控制面板控制面板用于信號切換，在你有多個音源的時候，需要使用到。另外在調(diào)試的時候，如果有多個模式的數(shù)據(jù)，同樣需要控制面板切換。再就是可以控制音量了。奧迪A6在音源方面我們多添加了一個音樂藍牙模塊，所以在音源切換的時候，就需要用到這個了。丹拿雖好，對于煲喇叭也同樣需要更長的時間，個人建議丹拿的喇叭煲起來最好是200小時。在200小時候后才可以進行最終調(diào)音，因為這個時候的參數(shù)基本不會再變化了。而喇叭的諧振頻率已經(jīng)開始固定，不會繼續(xù)下潛。所有的喇叭都需要煲，不論安裝的是什么喇叭，在煲好之前大約還需要2次調(diào)音，在這里小編建議車輛改裝完后半個月先調(diào)試一次，這個時間是參數(shù)變化最快的，其后可以在一個月以后再次調(diào)試。最終調(diào)音按照你聽歌的時間大約是2個月左右進行最終調(diào)試。

有的，成都美聲推薦給您：

原車音響配置方面，奧迪A6L的體驗感并沒有說十分渣，對音響追求不高的人來說，已經(jīng)夠用。但對于具有高要求音響體驗的車主來說，情感缺乏的音響體驗也是不能容忍的，就像今天這位奧迪A6L車主駕車來到成都美聲，希望徹底顛覆原車音響體驗，他提出了更高的要求，看下怎么改吧。

改裝車型——奧迪A6L

奧迪A6L音響改裝配置：

主機：阿爾派A09無損音樂播放器

中置：德國艾索特M3中音

前聲場：丹拿372三分頻

后聲場：丹拿232兩分頻

功放1：德國艾索特H4四聲道

功放2：德國艾索特R2.240兩聲道

低音：美國來福10寸超低音

低音功放：德國艾索特R1.600單聲道

DSP：德國艾索特R12

四門隔音：獅龍（三層）

工藝：尾箱工藝

系統(tǒng)搭配：周舟

音響調(diào)試：劉洪

施工：成都美聲技術(shù)團隊

施工耗時：8小時（提前預(yù)約）

音響器材合影

原車門板總體來說還是比其他車的鈑金要厚實些，但是沒有做過任何隔音，風噪照樣會從多余的孔洞進入，加上原車喇叭，近距離一看，這個做工，試問你能接收？或者指望這樣的喇叭能發(fā)出怎么樣的靚聲呢？

原車門板構(gòu)造以及喇叭做工

為了避免車門鈑金產(chǎn)生鼓皮共鳴現(xiàn)象，同時提升鈑金扎實度，成都美聲汽車音響店的師傅們在安裝喇叭之前，先對車門進行隔音降噪處理。車門鈑金隔音處理，使得車門密封從而阻隔風噪入侵。

使用獅龍隔音材料對門板進行雙層止震密封處理

丹拿372三分頻無論是在音樂的解析力和人聲的表現(xiàn)真正還原了高品質(zhì)音樂，精準度都讓人贊嘆不已！高音安裝在儀表臺兩側(cè)，中低音門板原車位安裝，它的中低音單元依舊是丹拿喇叭極具標志性的大音盆，剛性十足，加大聲音的動態(tài)還原的同時，也展示了它與眾不同的音頻效果；不過像級別如此高的器材，也要有像成都美聲這樣專業(yè)的店家擁有一定的專業(yè)技術(shù)，方可發(fā)揮它的潛在魅力。

丹拿372高音安裝在儀表臺兩側(cè)

丹拿372中低音安裝在前門板原位

想要增加音樂的立體感，最好的辦法就是為音響系統(tǒng)添加一套中置喇叭，經(jīng)過反復(fù)的挑選和對比之后，車主選擇了德國艾索特M3中音作為中置喇叭，安裝在儀表臺中心位置，復(fù)原后，絲毫看不出改裝痕跡。

德國艾索特M3中置喇叭安裝在儀表臺中央

后聲場是丹拿232兩分頻套裝喇叭，補充前聲場形成立體環(huán)繞聲場，讓后排的乘客也能有優(yōu)質(zhì)的聽感。

丹拿232中低音安裝在后門板原位

作為音源主機，阿爾派A09主機是奧迪A6L車主最佳選擇，車主之所以選擇阿爾派A09主機是因為它分離式面板設(shè)計，具有安裝位置方便，可以實現(xiàn)真正的無損安裝，更不用擔心倒膜安裝破壞車內(nèi)飾外觀的后顧之憂，高解析音源遠超CD，支持多種無損音源播放，還可方向盤控制，超方便！

阿爾派A09無損音樂播放器安裝完成

功放方面加入德國艾索特H4四聲道功放、德國艾索特R2.240兩聲道功放為聲場喇叭提供穩(wěn)定而強大的動力支持，低于0.05%的失真率讓它可以更加出色的完成音頻信號的高保真?zhèn)鬏?；與美國來福10寸超低音一起框架式固定在尾箱，再加上氛圍燈的渲染，打開后尾箱，都會哇的一聲。

尾箱工藝搭配燈光效果，超美

改裝師調(diào)音中

奧迪A6L汽車音響改裝升級完畢之后，整體音效變得非常的悅耳動聽；高音清脆、中低音厚實，人聲富有情感，低頻也相當震撼！這樣美妙的汽車音響效果，才是車主想要的。

這臺奧迪A6L的音響改裝案例推薦給您，您做個參考！

這位文山的奧迪A6L車主非常喜歡汽車音響，在來昆明發(fā)燒友汽車音響店之前，他已經(jīng)對當?shù)氐母难b店家做了實地走訪，最終對比之后還是決定前往昆明為愛車升級音響。

汽車音響改裝，圖的就是一個安心省心，因此在他看來店家的改裝技術(shù)和經(jīng)驗非常重要。

車主在瀏覽昆明發(fā)燒友關(guān)于奧迪A6L大量的改裝案例之后，同時也試聽了店家推薦的優(yōu)質(zhì)改裝方案，最終決定選擇以下配置進行升級：

奧迪A6L汽車音響改裝升級配置：

前聲場：英國CV AS6.2二分頻喇叭

功放：英國CV501 單路功放

超低音：美國捷力低音

車門隔音：俄羅斯AUTOFUN止振材料

改裝店家：昆明發(fā)燒友汽車音響改裝

配置解析：

前聲場更換一套英國CV AS6.2二分頻喇叭，由原車功放驅(qū)動，讓高音變得更清晰純正、中低音更通透飽滿，整體音響效果變得更加悅耳動聽。在尾箱加裝一只美國捷力低音，由一臺英國CV501 單路功放獨立驅(qū)動，讓低音更震撼有力，從而營造更濃郁立體的汽車音響氛圍。

NO1、昆明發(fā)燒友汽車音響店的師傅們對車身進行防護處理：

此次升級的汽車音響器材，一套喇叭、一臺功放和一只超低音：

NO2、安裝喇叭，首先拆卸車門內(nèi)飾板，進行隔音止振處理：

奧迪A6L原車喇叭做工簡單，聲音效果不夠清晰通透，塑料紙盤結(jié)構(gòu)略顯單??；

英國CV AS6.2二分頻喇叭的聲音干凈通透，用料也比較足，聲音通透飽滿。

NO3、車門隔音處理，提升鈑金扎實度、減小風噪入侵。

安裝英國CV AS6.2二分頻喇叭，高音和中低音都是對位安裝：

NO4、尾箱安裝功放：

NO5、美國捷力低音利用箱體安裝在尾箱，低音扎實有力，聲音非常豐滿立體。

NO6、最后進行音響調(diào)試：

奧迪A6L汽車音響效果得到顯著提升，人聲變得清晰甜潤，中低音厚實飽滿富有質(zhì)感，低頻震撼有力，車主對這一改裝效果非常滿意。文山的這臺奧迪A6L汽車音響改裝升級完畢！

end

中國市場這么大為什么鈴木還是要退出？

呵呵，不是鈴木要退出，而是鈴木被中國市場淘汰了。

鈴木當然知道中國市場很大，鈴木也十分愿意在中國大賣特賣，狠賺一筆，但是奈何車賣不動啊，一年就幾萬的銷量，賠錢的生意誰能一直干呢。

說實話，鈴木造車實力很強大，每款車都十分經(jīng)典，車子品質(zhì)好，省油耐用。北斗星、奧拓、雨燕、天語SX4、維特拉、驍途、吉姆尼，這些車款款都是爆款，有些款雖然銷量不是很高，但是在車迷心目中的地位很高，比如北斗星，這可是標準的KCAR范兒，這么萌的造型，可拉貨可拉人，改裝起來也是6的起飛，還有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照樣能去，短小的軸距，讓他有了強悍的通過性。

話又說回來，車雖好，鈴木的經(jīng)營策略是有問題的。鈴木進入中國一直主推微型車和小型車，這也是鈴木在全球的強項，但是隨著消費升級，大家都把QQ換成了朗逸軒逸，把雨燕換成了速騰思域，把維特拉換成了途觀CRV，人們再也看不上略顯小氣的鈴木了，雖然省油耐操，但是不好意思，我們要的是大和面子。

另外，鈴木車型更新?lián)Q代太慢了，就像周杰倫等不了方文山一樣：文山啊，等你寫完詞，我飯都吃完了哦。鈴木SX4堅持12年不換代，雨燕是在二代速翼特基礎(chǔ)上開發(fā)的，賣了13年不換代，而國外4代速翼特都上市好幾年了，昌河鈴木20年沒有引進新款，僅有一款北斗星在撐門面，三代尼姆尼也是賣了20多年。

扎堆A級以下，車型內(nèi)耗，價格高，政策少，管理混亂，營銷落后，鈴木退出，我感覺是很自然的事兒，一點都不突兀。

三十年河?xùn)|三十年河西，當年微型車不受待見，逐漸沒落了，不過現(xiàn)在微型車kCAR的呼聲又高漲了起來，如果鈴木能把在日本本土的車型能多引進一些來，相信還是可以趕上趨勢的，也不至于落到這步田地，令人唏噓。

到此，以上就是小編對于文山汽車內(nèi)飾改造報價明細的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于文山汽車內(nèi)飾改造報價明細的2點解答對大家有用。