大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于智能汽車內(nèi)飾創(chuàng)新項目的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹智能汽車內(nèi)飾創(chuàng)新項目的解答，讓我們一起看看吧。

榮威Vision-iM在設(shè)計上有什么創(chuàng)新的地方嗎？

題主，你好！榮威Vision-iM Concept是上汽榮威品牌旗下最新的一款MPV概念車，這款車目前仍然是概念階段，首款量產(chǎn)車型最快也要到明年下半年或者后年去了，因此榮威Vision-iM Concept的設(shè)計目前只能從外觀上去一探究竟，本次車展得以有幸參與，本人也去榮威展臺上實地參觀過這款車型，下面就簡單發(fā)表一下個人的看法，供大家參考：

首先，外觀整體感受還是一個字，大；這款車可能是定位為一款中級MPV即與廣汽傳祺GM8、別克GL8等相同大小的尺寸，價格定位的話可以參考現(xiàn)款傳祺GM8的價格，當(dāng)然產(chǎn)品定位上還是兼顧個人家用和公商務(wù)出行用車，因此內(nèi)飾毋庸置疑肯定會相當(dāng)高檔、豪華的；另外像吉利、比亞迪、長安等主要國產(chǎn)品牌應(yīng)該都在規(guī)劃自己的中型MPV，預(yù)計未來一兩年內(nèi)將會有三到四款中型MPV集中上市，當(dāng)然大眾的中型MPV也將在這個時間段上市，未來市場競爭也是可想而知的，因此分析這款車的競爭力也很有必要。

不過榮威Vision-iM Concept前臉造型給人的感覺并不算驚艷，這種類似雷克薩斯的紡錘體大嘴式造型其本身的原創(chuàng)程度就不高，之前長安的轎車和SUV也同樣采用過類似的造型，但受到消費者的大面積吐槽，榮威在高端車型上采用這種仿制風(fēng)格也同樣很難獲得消費者的認(rèn)可，除此以外、貫穿式的前LED以及大嘴獠牙也顯得十分怪異，用在公商務(wù)出行車上著實有點上不了臺面的感覺，另外全新的品牌LOGO也沒有現(xiàn)款彩色的LOGO看起來舒適，總覺得少了點什么。大嘴下面的嘴唇也有點讓人難以接受。

車身側(cè)面的整體姿態(tài)還是比較耐看的，雙色車身、飄逸的車身腰線以及隱藏式車門把手、炫色的大尺寸運動鋁輪等流行元素基本都采用了，因此總的來說側(cè)面的造型還是很不錯的，外后視鏡由于是概念車因此也采用了攝像頭式但由于國內(nèi)法規(guī)要求，這種后視鏡量產(chǎn)時還是要換回現(xiàn)在普通的外后視鏡，另外防擦裝飾板的運用也體現(xiàn)出這款車在細(xì)節(jié)設(shè)計上的用心，如果后期量產(chǎn)的時候配合電動踏板高級感應(yīng)該會進(jìn)一步提升。

尾部造型相對普通一點，但在細(xì)節(jié)設(shè)計上還是很用心的，尤其是后LED燈的紋路處理以及后保險杠上前后呼應(yīng)的高亮黑裝飾件，下面一張圖就能看出這款車后LED的個性之處，有很強(qiáng)的未來感和科技感。

總的來說，榮威Vision-iM這款概念車如果按照打法的標(biāo)準(zhǔn)來，個人覺得其前臉只能打50分，側(cè)身姿態(tài)可以打80分，尾部造型則可以打70分，再考慮到一些細(xì)節(jié)的設(shè)計和處理，整車的設(shè)計感和精致感會有所提升，因此整車的總體評價在70分左右，至于獨特的創(chuàng)新設(shè)計倒是沒有什么發(fā)現(xiàn)，況且現(xiàn)在還是一款概念車很難看到量產(chǎn)后的細(xì)節(jié)元素，也就很難說出有哪些創(chuàng)新設(shè)計了，至于產(chǎn)品設(shè)計理念的創(chuàng)新個人覺得還是比較虛，這里就不累贅了。

比亞迪e1上市了，內(nèi)飾到底怎么樣？

比亞迪E1上市已經(jīng)有一段時間，內(nèi)飾設(shè)計相比燃油版有很大進(jìn)步，但主要升級點在于中控臺，其他位置的內(nèi)飾質(zhì)感還是比較原始的風(fēng)格。

E1是燃油版比亞迪F0的EV版，內(nèi)外的設(shè)計語言均為細(xì)節(jié)的修改而不是換代升級，所以升級點不能無視、存在的問題也不能否認(rèn)，注重內(nèi)則先看設(shè)計缺點和材質(zhì)用料。

升級點：是中控臺的升級采用了比亞迪全新設(shè)計語言的對稱式與旋轉(zhuǎn)屏，平直的中控臺利用一塊碩大的飾板貫通，整體感和時尚感都比較強(qiáng)，旋轉(zhuǎn)屏對于Dilnk系統(tǒng)而言也是非常重要的。

中空調(diào)下方的物理按鍵區(qū)域按鍵不多但是基礎(chǔ)功能都有，配合旋鈕換擋和鋼琴面板也有一些小精致；整個中控區(qū)域與液晶儀表盤的匹配營造了一種不錯的科技感，對于一臺入門級小車而言還是可以點個贊的，不過低配的沒有旋轉(zhuǎn)屏視覺效果太差了。

原始設(shè)計：最大槽點為車窗控制按鍵仍在前排扶手箱中間位置，且位置較低操作便利性較差，而且前排仍舊不能控制后排車窗開關(guān)是很麻煩的，這點有必要升級。

其次為內(nèi)飾設(shè)計過于簡陋，車門內(nèi)側(cè)使用塑料的扶手箱可以接受，但是飾板覆蓋區(qū)域不夠全面、仍舊有裸露的鋼板是在有些廉價，雖然配色還算個性但從安全保護(hù)的角度判斷還是差一些；而且機(jī)械手剎車也有些突兀，如果能用扶手箱遮蓋一些還能提升視覺效果。

比亞迪E1的中控區(qū)與車門與扶手區(qū)域的視覺反差太差，甚至可以說從換擋旋鈕之前觀察像是10萬級汽車水平，之后則成為了廉價車。僅論內(nèi)飾設(shè)計感E1新款升級后也不算加分，外觀設(shè)計應(yīng)該要減分，因為F0的造型用了太多年已經(jīng)領(lǐng)消費者審美疲勞了。

E1的性價比主要體現(xiàn)在三電系統(tǒng)，因為比亞迪的三電均為自主研發(fā)生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定性領(lǐng)先于其他品牌；動力電池用鎳鈷錳酸鋰電池仍舊提供電芯終身質(zhì)保，電池組殼體以及溫控結(jié)構(gòu)由車險承保、儲能電芯由廠家質(zhì)保，比亞迪的電動汽車會是同類型車?yán)镉密嚦杀咀畹偷模@是E1最突出的優(yōu)點。

不過指導(dǎo)價5.99-7.99萬，NEDC測試?yán)m(xù)航里程僅為305公里，是否能接受小車低續(xù)航才是選不選擇的核心因素。

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到此，以上就是小編對于智能汽車內(nèi)飾創(chuàng)新項目的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于智能汽車內(nèi)飾創(chuàng)新項目的2點解答對大家有用。