距離10月31日英國(guó)退出歐盟的最后期限所剩時(shí)間不多，但英國(guó)和歐盟仍未就英國(guó)退出歐盟計(jì)劃達(dá)成一致，而在英國(guó)新首相Boris Johnson上任后
硬英國(guó)退出歐盟的風(fēng)險(xiǎn)在10月31日的最后期限之前已經(jīng)不多了，但英國(guó)和歐盟尚未就英國(guó)退出歐盟計(jì)劃達(dá)成一致，自英國(guó)新首相鮑里斯約翰遜(Boris Johnson)上任以來，“硬英國(guó)退出歐盟”的風(fēng)險(xiǎn)一直在增加。
這讓英國(guó)汽車行業(yè)神經(jīng)緊張，舉棋不定。近日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)、歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)(CLEPA)和其他17個(gè)國(guó)家組織發(fā)表聯(lián)合聲明稱，英國(guó)退出歐盟將危及數(shù)百萬個(gè)工作崗位。汽車制造商警告說，
如果英國(guó)在沒有與歐盟達(dá)成協(xié)議的情況下脫歐，他們將遭受數(shù)十億歐元的損失。僅在英國(guó)，停產(chǎn)將造成每分鐘5.47萬歐元(約合人民幣43萬元)的損失。
脫歐仍僵持不下
10月2日，英國(guó)政府向歐盟委員會(huì)提交了一份新的英國(guó)退出歐盟計(jì)劃，內(nèi)容包括英國(guó)不會(huì)在北愛爾蘭和愛爾蘭邊境或附近設(shè)立檢查站，將使用技術(shù)手段避免“硬邊界”。然而，歐盟及其一些成員國(guó)并不支持這一新方案，
我希望英國(guó)做出改變。截至目前，歐盟和英國(guó)尚未就《英國(guó)退出歐盟協(xié)定》達(dá)成一致。但約翰遜曾表示，無論有無協(xié)議，英國(guó)都將在10月31日脫離歐盟。
顯然，新總理的上臺(tái)并沒有改善英國(guó)退出歐盟的僵局，反而使“硬英國(guó)退出歐盟”的風(fēng)險(xiǎn)急劇上升。8月下旬，約翰遜放出“大招”。他向英國(guó)女王申請(qǐng)，讓剛剛結(jié)束暑假、計(jì)劃于9月3日復(fù)會(huì)的英國(guó)議會(huì)從9月9日起再休會(huì)5周。
它將在10月14日女王演講后重新開放。此舉遭到了英國(guó)議會(huì)議員的反對(duì)。盡管約翰遜名義上旨在“推進(jìn)新的立法議程”，但許多分析人士認(rèn)為，約翰遜此舉意在為“強(qiáng)硬的英國(guó)退出歐盟”掃清道路。
9月24日，英國(guó)最高法院裁定首相約翰遜要求女王批準(zhǔn)議會(huì)休會(huì)的行為違法。對(duì)此，下議院議長(zhǎng)和上議院議長(zhǎng)立即表示，將立即結(jié)束休會(huì)，重新召集議會(huì)。后來，英國(guó)反對(duì)黨工黨領(lǐng)袖科爾賓說，
約翰遜之前的做法是“對(duì)民主的蔑視和對(duì)法律的濫用”，要求約翰遜下臺(tái)。蘇格蘭首席部長(zhǎng)斯特金也表示，約翰遜應(yīng)該辭職。她說，英國(guó)在10月31日前脫歐是“不可想象的”。
對(duì)此，約翰遜表示，英國(guó)政府將確保議會(huì)有時(shí)間就英國(guó)退出歐盟問題進(jìn)行投票，并重申將在10月31日前帶領(lǐng)英國(guó)脫離歐盟。在各方的角力下，英國(guó)退出歐盟的不確定性進(jìn)一步增加，約翰遜失去了對(duì)下議院的控制，他提出的提前大選被否決。
英國(guó)女王也已經(jīng)批準(zhǔn)了防止“無協(xié)議脫歐”的法案，這意味著在10月31日之前“無協(xié)議脫歐”將涉嫌違法。
汽車業(yè)嚴(yán)陣以待
歐盟仍是英國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，2018年占英國(guó)汽車出口的52.6%。汽車制造商一直是反對(duì)英國(guó)“無協(xié)議脫歐”的最強(qiáng)音之一。他們警告，一旦“無協(xié)議脫歐”，
關(guān)稅、邊境延誤和新的審查制度將打擊汽車的生產(chǎn)和出口。
根據(jù)ACEA和CLEPA的聯(lián)合聲明，“無協(xié)議英國(guó)退出歐盟”將對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，該行業(yè)在歐盟(包括英國(guó))擁有1380萬名員工，占總勞動(dòng)力的6.1%。
“如果英國(guó)在沒有與歐盟達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的情況下脫歐，數(shù)十億歐元的關(guān)稅可能會(huì)影響英吉利海峽兩岸消費(fèi)者的選擇和購(gòu)買力。無障礙貿(mào)易模式的終結(jié)可能會(huì)摧毀汽車工業(yè)的準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)模式。
僅在英國(guó)停產(chǎn)一分鐘的成本就高達(dá)54700歐元。”聲明說。
如果無法與歐盟達(dá)成協(xié)議，英國(guó)將在一夜之間退出擁有5億多人口的歐盟市場(chǎng)和關(guān)稅同盟，回歸世界貿(mào)易組織(WTO)的規(guī)則，這可能意味著巨額進(jìn)出口關(guān)稅。上述汽車制造商集團(tuán)警告說，
“無協(xié)議脫歐”意味著歐盟與英國(guó)的汽車貿(mào)易將產(chǎn)生57億歐元的額外關(guān)稅。
歐洲汽車工業(yè)依賴于高度整合的跨境供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的有效性依賴于零關(guān)稅和幾乎無國(guó)界的歐盟關(guān)稅同盟環(huán)境。近日，捷豹路虎首席執(zhí)行官Schwayder表示，為了減少“無協(xié)議脫歐”造成的供應(yīng)鏈中斷的影響，
該公司正在制定應(yīng)對(duì)策略，包括在11月的第一周停止英國(guó)三家汽車工廠和一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的生產(chǎn)。
“我們每天需要2000萬個(gè)零件，這意味著我們必須要求供應(yīng)商確保每個(gè)零件都可用，并且必須及時(shí)供應(yīng)?！盨chwayder說。此外，捷豹路虎還將調(diào)整其位于英國(guó)利物浦附近的哈利伍德工廠的輪班模式，以減少產(chǎn)量。
原因是汽車行業(yè)正面臨“周期性挑戰(zhàn)”。除了捷豹路虎，寶馬和豐田也有類似的計(jì)劃。
日前，日產(chǎn)宣布，鑒于英國(guó)退出歐盟帶來的不確定性，決定取消在英國(guó)桑德蘭的夜班。日產(chǎn)桑德蘭工廠是英國(guó)最大的汽車工廠，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)Hacker和Juke兩款SUV，以及Leaf電動(dòng)車。此外，據(jù)知情人士透露，
如果英國(guó)方面堅(jiān)持“硬英國(guó)退出歐盟”，日產(chǎn)將考慮將其SUV車型的生產(chǎn)移出英國(guó)。大眾汽車集團(tuán)近日表示，鑒于英國(guó)仍未能與歐盟達(dá)成英國(guó)退出歐盟協(xié)議，該集團(tuán)已開始提高英國(guó)新車的庫(kù)存水平。
以暫時(shí)緩解英國(guó)退出歐盟之后可能的進(jìn)口關(guān)稅的影響。
日企或首當(dāng)其沖
眾所周知，目前的英國(guó)汽車行業(yè)主要由外資企業(yè)組成，以德、法、日汽車廠商為首，受外界影響較大，特別容易受到?jīng)_擊，尤其是日系汽車企業(yè)在英國(guó)的市場(chǎng)占有率很高。幾天前，日本駐英國(guó)大使津?qū)贫f，
如果英國(guó)“無協(xié)議脫歐”導(dǎo)致供應(yīng)鏈破壞，英國(guó)與歐盟脫節(jié)，那么日本企業(yè)和投資者將被迫重新評(píng)估過去40年押注英國(guó)的決定。
日本是英國(guó)海外直接投資的最大來源之一。長(zhǎng)期以來，日本企業(yè)一直將英國(guó)視為通往歐盟其他國(guó)家的免費(fèi)門戶。英國(guó)前首相撒切爾夫人鼓勵(lì)日產(chǎn)、豐田和本田將英國(guó)作為進(jìn)入歐洲的跳板。
吸引日系車企到英國(guó)投資。去年，這三家日本汽車制造商在英國(guó)生產(chǎn)的150多萬輛汽車中約占一半。因此，日本汽車制造商一直是“無協(xié)議脫歐”的最大反對(duì)者之一。日本公司很擔(dān)心，
“沒有協(xié)議的英國(guó)退出歐盟”可能會(huì)顛覆英國(guó)制造業(yè)的整個(gè)投資模式。
“英國(guó)為日本公司和投資者提供了非常重要的商業(yè)機(jī)會(huì)，他們已經(jīng)從中受益三四十年了?，F(xiàn)在的問題是，良好的商業(yè)環(huán)境能否持續(xù)。如果情況發(fā)生重大變化，使企業(yè)無法適應(yīng)，
他們將不得不認(rèn)真考慮未來如何繼續(xù)在英國(guó)的業(yè)務(wù)。投資的日本公司是全球運(yùn)營(yíng)商，他們密切關(guān)注著事態(tài)的發(fā)展。如果沒有可預(yù)見性，那么就無法制定計(jì)劃，日本企業(yè)會(huì)在事情明朗后再考慮投資計(jì)劃。
”津?qū)f道。
統(tǒng)計(jì)顯示，日本企業(yè)在英國(guó)的投資超過810億英鎊，僅次于美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和荷蘭。在最近訪問東京期間，英國(guó)國(guó)際貿(mào)易大臣伊麗莎白特拉斯(Elizabeth Trass)呼吁日本和英國(guó)在英國(guó)退出歐盟會(huì)議后盡快達(dá)成新的貿(mào)易協(xié)定。另外，
為準(zhǔn)備英國(guó)退出歐盟，英國(guó)和韓國(guó)在8月下旬正式簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，兩國(guó)將在英國(guó)退出歐盟之后繼續(xù)進(jìn)行自由貿(mào)易。
車市“難上加難”
英國(guó)退出歐盟的不確定性也嚴(yán)重影響了該國(guó)的汽車市場(chǎng)。今年1-9月，英國(guó)累計(jì)新車注冊(cè)量同比下降2.5%，與去年同期相比減少4.9萬輛。去年，英國(guó)新車注冊(cè)量為237萬輛，同比下降6.8%。
這是自2008年金融危機(jī)以來的最大跌幅。
英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)(SMMT)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，英國(guó)新車注冊(cè)量為34.3萬輛，同比微增1.3%。SMMT表示，與歐洲其他市場(chǎng)相比，這一增長(zhǎng)率令人失望。
上個(gè)月，法國(guó)和德國(guó)的新車銷量分別增長(zhǎng)了17%和22%。
事實(shí)上，上月歐洲國(guó)家新車銷量同比增長(zhǎng)主要是由于去年同期銷量基數(shù)較低。去年9月，歐洲開始實(shí)施更嚴(yán)格的全球統(tǒng)一輕型汽車測(cè)試法規(guī)(WLTP)，各國(guó)新車銷量均大幅下滑。
例如，當(dāng)月英國(guó)新車注冊(cè)數(shù)量驟降20%以上。SMMT首席執(zhí)行官邁克霍斯(Mike Hawes)表示，政治和經(jīng)濟(jì)的不確定性正在削弱英國(guó)消費(fèi)者的信心。今年上半年，英國(guó)汽車行業(yè)的投資從去年同期的3.473億英鎊下降到9000萬英鎊。
70%以上的大幅下降。
自脫歐公投后的3年多來，圍繞英國(guó)脫歐的政治角力讓其盟友和投資者都感到不勝其煩。目前還不清楚英國(guó)將以何種形式退出歐盟，無論是政界還是包括汽車業(yè)在內(nèi)的商界，都在等著10月底“另一只靴子”如何落下。
關(guān)鍵詞： 脫歐 英汽車業(yè) 煎熬