大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于汽車(chē)內(nèi)飾phc的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)內(nèi)飾phc的解答，讓我們一起看看吧。
線(xiàn)上線(xiàn)下一口價(jià)，2022款天逸共創(chuàng)版的底氣何在？
“線(xiàn)上線(xiàn)下一口價(jià)”等同于自降身價(jià)·雪鐵龍?zhí)煲菘煺业胶侠矶ㄎ涣?/strong>
雪鐵龍汽車(chē)推出了2022款「天逸 C5 AIRCROSS 共創(chuàng)版」，叫什么名字不重要，重點(diǎn)是這臺(tái)車(chē)要求“線(xiàn)上線(xiàn)下一口價(jià)”，也就是經(jīng)銷(xiāo)商不能給這臺(tái)車(chē)降價(jià)銷(xiāo)售，指導(dǎo)價(jià)是多少就是多少；可是合資汽車(chē)不靠降價(jià)已經(jīng)無(wú)法維持銷(xiāo)量，主流品牌哪個(gè)不是走了美系車(chē)“以?xún)r(jià)換量”的路數(shù)，那么究竟是什么給了雪鐵龍一口價(jià)的勇氣呢？
如果按照通稿廣告文的話(huà)術(shù)去描述的話(huà)，那就太膈應(yīng)人了，還是先來(lái)看一看價(jià)格吧。
- 2021款 1.6T，15.97-18.17萬(wàn)
- 2021款 1.8T，19.27-22.97萬(wàn)
- 2022款 共創(chuàng)版，16.87萬(wàn)
······
線(xiàn)上線(xiàn)下一口價(jià)，說(shuō)白了不就是給降價(jià)扯塊遮羞布嘛。
配置對(duì)比
以共創(chuàng)版對(duì)比2021款1.8T旗艦版，看一看配置有哪些懸殊吧。
- 安全氣囊數(shù)量相同，均有頭部氣簾
- 少并線(xiàn)輔助，均無(wú)其他所有輔助駕駛配置
- 駕駛模式只有運(yùn)動(dòng)，老款旗艦版多出越野、雪地等模式
- 少陡坡緩降
- 都有懸架硬度調(diào)節(jié)
- 天窗、尾門(mén)、座椅材質(zhì)相同，少前排座椅加熱和按摩
- 8英寸車(chē)機(jī)少導(dǎo)航模塊和車(chē)聯(lián)網(wǎng)
- 少自動(dòng)防眩目后視鏡
- 少空調(diào)系統(tǒng)凈化裝置和PM2.5過(guò)濾裝置
- 其他基本相同
也就是說(shuō)共創(chuàng)版的配置其實(shí)和老款次頂配相當(dāng)，次頂配的指導(dǎo)價(jià)為20.97萬(wàn)。
然而即便與旗艦版對(duì)比的配置懸殊也不大，比如輔助駕駛配置里只有并線(xiàn)輔助等于沒(méi)有，不裝備車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并線(xiàn)輔助基本就是裝飾；駕駛模式雖然沒(méi)有越野或雪地，但t通過(guò)手自一體模式也一樣能實(shí)現(xiàn)扭矩的控制，對(duì)于只有前驅(qū)的SUV而言，這些模式并不重要。
座椅少了加熱和按摩確實(shí)有些遺憾，但是共創(chuàng)版比老款旗艦的價(jià)格低了整整6.1萬(wàn)元！這個(gè)預(yù)算能可以換幾套航空座椅了。
在配置方面共創(chuàng)版其實(shí)與老款旗艦車(chē)相當(dāng)， 只不過(guò)以超16萬(wàn)的價(jià)格對(duì)比同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)SUV還是略顯差了一些；那么共創(chuàng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)不會(huì)比老款差呢？畢竟價(jià)格低了很多了。其實(shí)PSA的車(chē)就那么兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.6T、1.8T，水平都比較一般且有燒機(jī)油的通?。还矂?chuàng)版選擇的是1.8T，參數(shù)為155kw/300N·m（1900~4500rpm），和老款旗艦版一模一樣，變速器也一樣。
至此得出結(jié)論了，共創(chuàng)版其實(shí)就是“降價(jià)版”，而且降價(jià)的幅度已經(jīng)很大，所以才敢于搞什么“線(xiàn)上線(xiàn)下一口價(jià)”，與老款相比的價(jià)格下探幅度要比美系車(chē)還狠。
天逸C5的銷(xiāo)量究竟如何呢？這臺(tái)車(chē)的2021年度總銷(xiāo)量?jī)H為9659臺(tái)，年末的月銷(xiāo)量低至424臺(tái)，環(huán)比下滑58.91%、同比減少72.01%；插電混動(dòng)版的年銷(xiāo)量更是低至304臺(tái)，可以說(shuō)是非常冷門(mén)的車(chē)了，二線(xiàn)品牌的SUV月銷(xiāo)量也有一些可以破萬(wàn)。這就是天逸C5搞“共創(chuàng)版”降價(jià)的原因，如果還不下探定位的話(huà)，也許2022年的銷(xiāo)量只會(huì)更低。
至于降價(jià)后的天逸C5實(shí)在不好評(píng)價(jià)，在合資車(chē)陣營(yíng)中最起碼要比用干式雙列變速器的某些德系車(chē)強(qiáng)，比NA＋CVT的日系車(chē)也要強(qiáng)，美系車(chē)?yán)餂](méi)有什么可選項(xiàng)，韓系車(chē)不值得討論；但是這個(gè)價(jià)格區(qū)間的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不僅有2.0T&DCT AWD的米勒循環(huán)四驅(qū)節(jié)油車(chē)，還有2.0T&8AT的四驅(qū)中型SUV，以及使用插混系統(tǒng)的兩驅(qū)節(jié)油車(chē)可選，隨便挑出一臺(tái)都能在綜合品質(zhì)上碾壓天逸C5這臺(tái)扭力梁的前驅(qū)小排量代步車(chē)。
所以如果不認(rèn)為這些在其本土市場(chǎng)定位很一般的洋品牌高級(jí)的話(huà)，天逸C5還是不值得考慮。
編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
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關(guān)于雪鐵龍？
我說(shuō)個(gè)真實(shí)的事，就前兩天，出差回來(lái)走滬寧高速在常州段，大概晚上9點(diǎn)半左右，我前面最多100-200米一輛白色的車(chē)突然減速，隨后往右邊猛打方向，整個(gè)車(chē)身都要快翻過(guò)來(lái)了，就在這車(chē)大半個(gè)車(chē)身橫著的時(shí)候看到一輛大概是藍(lán)色的賽歐或者類(lèi)似的那種事故車(chē)橫在第二和第三車(chē)道上，我下意識(shí)的也跟著踩剎車(chē)，車(chē)速太快差不多到事故車(chē)車(chē)尾的時(shí)候我往左邊猛打方向，剎車(chē)沒(méi)丟，一瞬間剎車(chē)踏板劇烈的跳動(dòng)，車(chē)身很穩(wěn)的從事故車(chē)尾部外側(cè)通過(guò)，字打了這么多，其實(shí)那會(huì)就是瞬間的事，一個(gè)是感謝我自己下意識(shí)動(dòng)作及時(shí)，另一個(gè)就是車(chē)，真的很穩(wěn)，本人開(kāi)的是3008
首先不排除任何一個(gè)公司倒閉的可能性，只要是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)，都有可能會(huì)面臨倒閉，萬(wàn)物的自然法則都是孕育、生長(zhǎng)、成熟、退化和死亡，只是時(shí)間問(wèn)題，但是，那應(yīng)該是很遙遠(yuǎn)的事情。
我從富康到愛(ài)麗舍，從凱旋到現(xiàn)在的C6，始終都是雪鐵龍車(chē)主，一直更新?lián)Q代一直跟著走下來(lái)，個(gè)人感覺(jué)單純從操控性來(lái)說(shuō)，同價(jià)位、同水平、同等級(jí)的車(chē)，雪鐵龍比較靠譜，我喜歡在高速公路上馳騁的感覺(jué)，也很喜歡自駕游帶著全家人跑長(zhǎng)途，雪鐵龍給我的感覺(jué)就是長(zhǎng)途不累、超車(chē)自如、底盤(pán)穩(wěn)健。原來(lái)也開(kāi)過(guò)單位的車(chē)跑長(zhǎng)途，沒(méi)有比較就沒(méi)有傷害，廣本雅閣飄(像飛機(jī))、帕薩特累(高速區(qū)段提速慢)、別克搖(像開(kāi)一艘船)，唯獨(dú)感覺(jué)雪鐵龍?jiān)诟咚俟飞夏鞘侨玺~(yú)得水一般的靈活自在。
再回憶幾個(gè)雪鐵龍的車(chē)感受，富康車(chē)第一次坐感覺(jué)避震特別舒服，給我留下了非常好的映像，后來(lái)開(kāi)起來(lái)的時(shí)候感覺(jué)市區(qū)提速不如當(dāng)時(shí)的普桑，高速公路后半段提速也不是那么明顯，唯一感覺(jué)就是舒適性和視線(xiàn)比當(dāng)時(shí)的普桑好點(diǎn)兒，愛(ài)麗舍舒適性不如富康好，操控性也沒(méi)有什么太多變化，高速拉到140以后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就開(kāi)始不好聽(tīng)了，噪音太大，后來(lái)的凱旋車(chē)明顯感覺(jué)好很多，動(dòng)力十足，操控性好，底盤(pán)扎實(shí)(但舒適性不好，特別是爛路濾震不好)，高速公路超車(chē)想超就來(lái)，4AT不用降檔，雖然油耗大點(diǎn)，但是后半段動(dòng)力相當(dāng)給力，車(chē)速過(guò)80以后，簡(jiǎn)直就是愛(ài)不釋手的一輛車(chē)，前年換了C6的1.8T尊貴型，隔音、舒適性、操控的完美結(jié)合，不論市區(qū)還是高速，表現(xiàn)都提升非常大，的確沒(méi)有讓我失望，一如既往地選擇了他，證明還是正確的。
再說(shuō)說(shuō)雪鐵龍的車(chē)在中國(guó)為什么銷(xiāo)量不好，我覺(jué)得他水土不服吧，在歐洲市場(chǎng)那么厲害，唯獨(dú)到中國(guó)吃不開(kāi)，車(chē)型更新慢，堅(jiān)持不減配，不會(huì)搞營(yíng)銷(xiāo)，上層建筑不斷換人等等都是在中國(guó)銷(xiāo)售不好的因素，別人覺(jué)得開(kāi)個(gè)雪鐵龍挺沒(méi)面子，但是我一直都是在那些不解我的人群中驕傲的介紹我的雪鐵龍車(chē)，我覺(jué)得自己喜歡，自己感覺(jué)好就好，不用去管別人怎么看我，怎么評(píng)價(jià)我，有很多人說(shuō)我怎么又換個(gè)雪鐵龍，我只是笑笑說(shuō)，嗯！但我心里說(shuō)了，你懂車(chē)嗎？
最后，奉勸即將買(mǎi)車(chē)的朋友們，害怕貶值的別選雪鐵龍，自己喜歡自駕的，選雪鐵龍不會(huì)錯(cuò)，雪鐵龍不減配，真材實(shí)料堅(jiān)持自己的作風(fēng)，是我給的中肯評(píng)價(jià)！
你放心，不會(huì)倒閉的，百年車(chē)企，沒(méi)那么容易倒的。我開(kāi)的第一輛車(chē)就是2015款的C4L，自然吸氣1.8L。
當(dāng)時(shí)也是預(yù)算15萬(wàn)落地，買(mǎi)來(lái)家用的。看了很多車(chē)，朗逸、速騰、?？怂埂⒉┤?、408，日系韓系沒(méi)有考慮過(guò)。當(dāng)時(shí)作為家用主要考慮的方面是:空間大、品質(zhì)好、保養(yǎng)方便。最后綜合考慮下，意向車(chē)型是408，看了好幾家。因?yàn)闃?biāo)致車(chē)賣(mài)得比雪鐵龍好，所以?xún)?yōu)惠力度小于雪鐵龍，最后就提了C4L。
C4L和408同平臺(tái)基本配置都是一樣的，兩個(gè)車(chē)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。C4L用車(chē)感受:還是比較滿(mǎn)意，適合家用。10000公里保養(yǎng)一次，巴適得板，一年20000公里就保養(yǎng)2次，普通車(chē)要保養(yǎng)4次，省事省心?？臻g動(dòng)力，無(wú)可挑剔。除了油耗高一點(diǎn)，都非常滿(mǎn)意?，F(xiàn)在主推的1.2T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用新技術(shù)，油耗控制得不錯(cuò)了。1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)淘汰了，現(xiàn)在全是新款發(fā)動(dòng)機(jī)，可以入手，你不會(huì)后悔的。
雪鐵龍是一百年企業(yè)，倒閉與否不好預(yù)言。選車(chē)用車(chē)，適合自己就好。我的第二輛車(chē)是c5.當(dāng)時(shí)c4l出來(lái)有一年多，是首選。但比較后選了老款c5.總的來(lái)說(shuō)，舒適性很好。雪鐵龍的車(chē)，安全、舒適算是優(yōu)點(diǎn)吧。發(fā)動(dòng)機(jī)6t，8t新增后，油耗也得到改善，三大件算是可靠。長(zhǎng)途優(yōu)勢(shì)明顯，去草原自駕游，崎嶇路，山路多路況檢驗(yàn)，來(lái)回2400公里，很滿(mǎn)意。不足之處，在玻璃升降器之類(lèi)的小毛病有，這我是從論壇了解的，自己還沒(méi)遇到過(guò)。另外，雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)別具一格，比如換個(gè)空調(diào)濾芯比別車(chē)要麻煩適應(yīng)就好。多對(duì)比幾種，多試駕下，選個(gè)滿(mǎn)意車(chē)型。僅供參考。
放心 PSA集團(tuán)剛剛收購(gòu)了歐寶公司。國(guó)產(chǎn)的別新君威新君越就是歐寶公司的車(chē) 以前歐寶屬于別克君威君越就是掛別克牌子的歐寶車(chē)?，F(xiàn)在歐寶是PSA的了。全球第二大汽車(chē)集團(tuán)。除了中國(guó)業(yè)務(wù)下降，全球業(yè)務(wù)量是增長(zhǎng)的。我16年底買(mǎi)的C5 好用舒服 用料扎實(shí)。不后悔
放心吧，雪鐵龍?jiān)趺纯赡軙?huì)倒閉呢，人家在全球銷(xiāo)量還是上升的，只是中國(guó)銷(xiāo)量不行下降而已。
雪鐵龍底盤(pán)調(diào)教是出了名的牛B，c4l是個(gè)不錯(cuò)的家用車(chē)選擇，1.2的發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)獲得幾年國(guó)際獎(jiǎng)，參數(shù)也相當(dāng)不錯(cuò)，上市這么久目前沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大批量投訴說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量是沒(méi)問(wèn)題的，搭配的是愛(ài)信的6速變速箱，相當(dāng)不錯(cuò)，再加上雪鐵龍自家調(diào)教的底盤(pán)，三大件都非常優(yōu)秀，外觀內(nèi)飾美丑這個(gè)就要看個(gè)人喜好了，如果喜歡就趕緊入手吧，早買(mǎi)早用不后悔！
法國(guó)車(chē)的質(zhì)量怎么樣？
作為三任法系車(chē)主，我覺(jué)得我可以發(fā)表一下:第一輛:2011年9月購(gòu)買(mǎi)，灰色2011款2.0世嘉手動(dòng)，目前在役，9萬(wàn)公里，堅(jiān)持7500公里一保養(yǎng)，至今只換過(guò)輪胎、電瓶和變速箱油，其他均為原裝，油耗8.5，座椅厚實(shí)，底盤(pán)扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)，方向較重，動(dòng)力隨叫隨到，205輪胎剎車(chē)靈敏，空間過(guò)于緊湊，好在皮實(shí)耐用。
第二輛:標(biāo)致1.4紅色207，2014年5月購(gòu)買(mǎi)，媳婦的過(guò)渡車(chē)，6萬(wàn)公里出售，按時(shí)保養(yǎng)，無(wú)大問(wèn)題，只因輪胎過(guò)窄剎車(chē)不及碰撞兩次后出手。車(chē)評(píng)，小巧玲瓏，高轉(zhuǎn)動(dòng)力，油耗6.8左右，底盤(pán)較高，空間極為緊湊，維護(hù)保養(yǎng)方便實(shí)惠。
第三輛:雪鐵龍2017款1.8T棕色天逸，17年底購(gòu)買(mǎi)18年1月上牌，7萬(wàn)公里在役中，外觀呆萌個(gè)性，內(nèi)飾豪華無(wú)異味，納帕座椅舒適感強(qiáng)，方向超輕，游艇檔把個(gè)性高檔，phc減震不吹不黑牛逼，空間不錯(cuò)，235寬胎19大腳放心安逸，個(gè)別電子件偶有失控，開(kāi)關(guān)后自愈，油耗8.0，不挑糧。
整體來(lái)說(shuō)，法系外觀個(gè)性另類(lèi)，在同價(jià)位中性能比較突出，品牌較弱，網(wǎng)點(diǎn)少，但大多操控感不錯(cuò)，不燒機(jī)油，不挑食，只挑維修師傅[尬笑]。
到此，以上就是小編對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾phc的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車(chē)內(nèi)飾phc的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。