近日，德國柏林推出了一條特殊的道路，它位于柏林的中心區(qū)。這個(gè)區(qū)域?qū)⒂糜谧詣?dòng)駕駛測試，雙向三車道，日車流量超過6萬輛。正是因?yàn)樽罱?

德國柏林推出了一條特殊的道路，它位于柏林的中心區(qū)。這個(gè)區(qū)域?qū)⒂糜谧詣?dòng)駕駛測試，雙向三車道，日車流量超過6萬輛。正因?yàn)檫@條路人流量大，所以更有代表性。

德國將利用這段道路進(jìn)行無人駕駛車輛測試，只有在該路段測試成功的車輛才能正式上市，這樣可以保證行駛過程中的安全性。

因?yàn)檫@一段位于柏林中心區(qū)，全長3.6公里，車流量很大。因此，為了捕捉最前沿、最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，德國交通部門和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目組特意在這條路上安裝了150個(gè)傳感器，每個(gè)傳感器都會(huì)實(shí)時(shí)檢修。

傳感器會(huì)將采集到的信息直接傳輸?shù)皆贫?，?shù)據(jù)經(jīng)過高端的手工技能整合后進(jìn)行分析。正是因?yàn)閭鞲衅鞯母哽`敏度，無人駕駛車輛才能感知到400米范圍內(nèi)的路況，并能根據(jù)路況的變化做出反應(yīng)。

因?yàn)檫@一段路是實(shí)際道路的一部分，無法完全保證無人車的安全性。因此，交通部門規(guī)定L3級自動(dòng)駕駛輔助車輛必須配備一名人類駕駛員，該駕駛員將在工作前接受全面培訓(xùn)。

緊急情況下可以進(jìn)行車輛干預(yù)，保證行人和自己的安全。據(jù)了解，這一項(xiàng)目由柏林工業(yè)大學(xué)與聯(lián)邦交通部合作發(fā)起。不僅如此，為了支持這個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)，

聯(lián)邦交通部撥款460萬歐元(約合人民幣3600萬元)支持。在自動(dòng)駕駛汽車的道路測試方面，德國一直走在世界前列，但還沒有實(shí)現(xiàn)載人測試。2019年8月，漢堡開始測試自動(dòng)駕駛小巴。

預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)載人駕駛。

關(guān)鍵詞：柏林自動(dòng)駕駛測試