大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于遼寧汽車內(nèi)飾改裝廠家排名的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹遼寧汽車內(nèi)飾改裝廠家排名的解答，讓我們一起看看吧。
誰才是空中巨無霸？
毫無疑問是安225，A380和它可沒法比 。
安-225運(yùn)輸機(jī)是為運(yùn)輸暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)而研制，最大起飛重量達(dá)到640噸，貨艙最大載重250噸（這還是保守?cái)?shù)據(jù)，估計(jì)最大載重要到300噸以上），機(jī)身頂部最大載重200噸，機(jī)身長(zhǎng)度84米，翼展88.4米。
(反差萌)
(超大的機(jī)體)
(駕駛艙是落后了點(diǎn)，采用罕見的8人駕駛體制)
(巨大的機(jī)艙長(zhǎng)43.51米，寬6.68米，高4.39米)
(6臺(tái)ZMKB Progress D-18渦扇發(fā)動(dòng)機(jī))
(來張長(zhǎng)圖)
反觀A380機(jī)身長(zhǎng)度72.75米，翼展79.75米，最大起飛重量560噸，最大載客853人，當(dāng)然安225不用于載客，如果改裝成客運(yùn)飛機(jī)，安225的載客量估計(jì)在1500-2000人，將近是A380的4倍，差距還是不小的。
(澳洲航空的A380)
(卡塔爾航空的A380)
(空客A380)
其實(shí)這個(gè)問題不用回答的，要數(shù)最大的，那毫無疑問是安-225運(yùn)輸機(jī)，這個(gè)在冷戰(zhàn)時(shí)期的產(chǎn)物霸占了最大飛機(jī)交椅已經(jīng)整整30年了（1989-2019）。但是今天還是想借這個(gè)機(jī)會(huì)和大家交流下空中巨無霸的主流機(jī)型。
一、安-225運(yùn)輸機(jī)
安-225運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)集中力量辦大事的成果，其實(shí)只生產(chǎn)了1架，目前歸烏克蘭所有，執(zhí)行非定期航班任務(wù)，以貨物運(yùn)輸為主。據(jù)傳說近年這架機(jī)型的生產(chǎn)可能會(huì)落戶中國(guó)，也就是說第二架安-225會(huì)出生在中國(guó)，并交付給中國(guó)，真不明白中國(guó)誰這么有錢，買這玩意到底有沒有做過經(jīng)濟(jì)效益分析。別的不多說了，看看吧，它到底有多巨無霸。
上圖是它與越野汽車的對(duì)比，有多大是不是立馬有了概念，高度是18.1米，也就是6層樓那么高，也就是普通多層住宅樓房的高度。
這是安-225的一組起落架輪子，是不是很震撼，一共14組，共18個(gè)輪胎，為什么要這么多輪子呢，沒有辦法因?yàn)樗亓耍畲笃痫w重量達(dá)到640噸，640噸是個(gè)什么概念呢，一輛桑塔納轎車的重量是1.12噸，也就是說大約等于571量桑塔納轎車。
二、A380客機(jī)
空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司制造的全球最大的寬體客機(jī)。當(dāng)時(shí)空中客車公司在1990年宣布該項(xiàng)目以向波音747在遠(yuǎn)程航空客運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位發(fā)起挑戰(zhàn)。但是可笑的是，當(dāng)A380花大力氣研制出來，生產(chǎn)了不過200架時(shí)，波音公司竟然宣布停止了波音747機(jī)型的生產(chǎn)，而后空客公司宣布2021年停止A380的生產(chǎn)。
空客380雙層噴氣客機(jī)是世界上座椅數(shù)量最多的客機(jī)，其座位有544個(gè)，而最大乘坐人數(shù)是853。售價(jià)單架可達(dá)25億元元。
A380的高度為24.09米，超過了安-225運(yùn)輸機(jī)的高度。最大起飛重量575噸，稍低于安-225。個(gè)人認(rèn)為，A380是真正的空中巨無霸，因?yàn)槊刻煊?00多架A380翱翔于天空，這是安-225所不能比的。
三、安-124運(yùn)輸機(jī)
安-124也是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的，上個(gè)世紀(jì)80年代就服役了。一共生產(chǎn)了51架。
高度20.78米，最大起飛重量405噸。但這個(gè)機(jī)型發(fā)生過4起飛行事故，造成108人死亡。
四、安-22運(yùn)輸機(jī)
安-22運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)在上個(gè)世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)的，它是世界上最大的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力飛機(jī)，它的作用主要是運(yùn)送俄羅斯軍隊(duì)、戰(zhàn)斗車輛和物資。算是比較老的飛機(jī)了。1967年開始交付使用，1974年就已經(jīng)停產(chǎn)了。安-124就是代替它的機(jī)型。
高度12.53米，最大起飛重量250噸，好吉利的數(shù)字。
五、波音747客機(jī)
波音747客機(jī)自1970年投入民航服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。滿載達(dá)500名旅客。
其實(shí)民航界都說MD90是空中美男子，我個(gè)人認(rèn)為747要比麥道系列美麗的多。
高度達(dá)19.3米，改進(jìn)型的最大起飛重量達(dá)到430噸。
波音747也是世界上服役數(shù)量最大的重型機(jī)型，一共1464架。
要論空中巨無霸，非安225運(yùn)輸機(jī)莫屬。
安225
1989年6月17日，蘇聯(lián)的安225運(yùn)輸機(jī)背負(fù)“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)亮相法國(guó)巴黎航展，成為最耀眼的明星。但誰也沒想到，這一次的亮相竟成了它們的絕唱。
1973年，美國(guó)開始研制航天飛機(jī)，用于運(yùn)輸人員及貨物往返太空。而蘇聯(lián)則認(rèn)為，航天飛機(jī)有可能會(huì)裝載核彈對(duì)蘇聯(lián)構(gòu)成威脅，于是乎，蘇聯(lián)決定“以毒攻毒”，發(fā)展自己的“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)。
巴黎航展上的安225背著“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)
航天飛機(jī)上天要靠?jī)蓚€(gè)碩大的燃料罐及助推火箭，返回地球則靠自己無動(dòng)力滑翔。由于航天發(fā)射場(chǎng)、航天飛機(jī)的維修（護(hù)）保養(yǎng)廠、降落場(chǎng)不在同一個(gè)地方，這么一來，它的轉(zhuǎn)場(chǎng)就顯得非常棘手了。首先，它重達(dá)一百多噸。其次，它體積碩大。最后，它還身嬌肉貴，要非常小心的呵護(hù)。拿車來運(yùn)肯定不現(xiàn)實(shí)。一路顛簸不說，還受到橋梁的載重通過能力，隧道大小高低的限制。用船來運(yùn)也麻煩。有些港口離機(jī)場(chǎng)非常遠(yuǎn)，還得用車?yán)?，結(jié)果又免不了遇上前面提到的問題，而且船走得慢，遇上緊急情況就是急驚風(fēng)遇上了慢郎中，況且放在船上風(fēng)吹日曬雨淋的也不好。美國(guó)人思來想去，最好的辦法就是用飛機(jī)背著它跑。于是，美國(guó)就拿波音747進(jìn)行改裝，讓它承擔(dān)背負(fù)航天飛機(jī)的任務(wù)。蘇聯(lián)這邊當(dāng)時(shí)最大的飛機(jī)就是安東諾夫設(shè)計(jì)局的安124“魯斯蘭”，得，就它了。于是，經(jīng)過一頓脫胎換骨的改裝，安225就誕生了。 和安124比，安225的各項(xiàng)性能指標(biāo)提高了50%，發(fā)動(dòng)機(jī)由4個(gè)變成了6個(gè)。因?yàn)楸成虾教祜w機(jī)后會(huì)擾亂尾流，影響飛機(jī)的穩(wěn)定性，所以安225的垂直尾翼就挪到了水平尾翼的兩端，成H形布局。
正在裝運(yùn)貨物的安225
安225一誕生就創(chuàng)造了兩個(gè)世界之最：它翼展88.47米，長(zhǎng)84米，是世界上最大的飛機(jī)，比空客A380還要大。它最大起飛重量達(dá)到640噸，最大載重量達(dá)到250噸。這啥概念呢？咱們對(duì)比一下。安124“魯斯蘭”的最大載重量是150噸，美國(guó)最大的運(yùn)輸機(jī)C5“銀河”的最大載重量是120噸，C17、運(yùn)20、伊爾76的最大載重量是60至70噸左右。這么一對(duì)比，你就知道它有多牛B了。它的裝缷很有意思，都是從“腦袋”進(jìn)出的——因?yàn)樗鼪]開有后艙門。每次裝缷，都是將“腦袋”往上一掀起，貨物就直達(dá)肚子。它龐大的肚子可以裝進(jìn)200噸物資，機(jī)背上最大的背負(fù)能力達(dá)到120噸。這么大的運(yùn)輸機(jī)可謂是前無古人，后恐怕也難有來者了。 不過，由于蘇聯(lián)局勢(shì)動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)陷入困境，安225只建造完工了一架，第二架造了一半，蘇聯(lián)就解體了。蘇聯(lián)解體后安225歸烏克蘭所有。本來蘇聯(lián)發(fā)展安225是為了背馱“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)及運(yùn)載“能源”號(hào)運(yùn)載火箭的，可蘇聯(lián)一解體，它就失去了存在價(jià)值。烏克蘭當(dāng)時(shí)窮得叮咣響，連維護(hù)保養(yǎng)它的錢都沒有，更別提完成第二架安225的建造了。于是，僅存的一架安225就被扔進(jìn)了安東諾夫飛機(jī)制造廠的廠房里。它身上的許多零部件也被拆去給安124等飛機(jī)當(dāng)備件了。1998年，安東諾夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局、制造廠為了創(chuàng)收，將安124運(yùn)輸機(jī)投放世界運(yùn)輸市場(chǎng)，出租給西方國(guó)家運(yùn)輸大型貨物。由于當(dāng)時(shí)世界其他國(guó)家的大型運(yùn)輸機(jī)都是軍用，并沒有投放民用貨運(yùn)市場(chǎng)，所以烏克蘭將民用貨運(yùn)生意做得風(fēng)生水起?？吹较Ｍ陌矕|諾夫設(shè)計(jì)局又打起了安225的主意。經(jīng)過兩年多的修復(fù)和改進(jìn)，2001年，安225重返藍(lán)天，承擔(dān)大型構(gòu)件（貨物）整體運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
到此，以上就是小編對(duì)于遼寧汽車內(nèi)飾改裝廠家排名的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于遼寧汽車內(nèi)飾改裝廠家排名的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。