大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾材料講解課件的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾材料講解課件的解答，讓我們一起看看吧。
星途TX的性能如何？有些人認(rèn)為該車起點(diǎn)、配置較高但售價(jià)略高，你覺(jué)得國(guó)人是否會(huì)為其買單呢，為什么？
奇瑞星途Tx性能如何目前無(wú)從考證只能預(yù)測(cè)不會(huì)差，渠道曝光售價(jià)是否合理見(jiàn)仁見(jiàn)智，是否適合為其買單可以簡(jiǎn)單了解一下這臺(tái)車。
星途Tx車身尺寸4664*1872*1685、軸距2697mm，級(jí)別屬于A+級(jí)緊湊型SUV，整備質(zhì)量1.6噸左右屬于正常水平；Tx短軸版匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6T GDI的低功率版本，參數(shù)為最大功率140kw、峰值扭矩275牛米，動(dòng)力儲(chǔ)備足夠充足推重比也達(dá)到了118.8Hp/T，不過(guò)增壓器的效率似乎并不高，參考下圖。
官方的PPT說(shuō)明的是2000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)峰值扭矩，在1500轉(zhuǎn)左右扭矩輸出在250牛左右，實(shí)際表現(xiàn)不算差但百公里加速成績(jī)也會(huì)略受影響；變速箱匹配格特拉克7擋濕式雙離合因優(yōu)化平順造成傳動(dòng)效率略低，同款變速箱的量產(chǎn)車參數(shù)類似的車百公里加速在9.5秒左右，星途Tx的基礎(chǔ)版也應(yīng)該在同一水平很難再高了。
基礎(chǔ)版本的渠道消息售價(jià)為11.88-15.88萬(wàn)，售價(jià)高于同級(jí)競(jìng)品的哈弗H/F系列、重合領(lǐng)克01、唐燃油版、榮威RX5和MG HS的2.0T版本，以及合資車的里的探界者1.5T已經(jīng)馬自達(dá)等車，面對(duì)這些競(jìng)品星途TX是否有性價(jià)比就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，當(dāng)然最好還要看實(shí)車的品質(zhì)決定。
Tx短軸版的售價(jià)和預(yù)測(cè)的價(jià)格相比基本重合，主力車型在消費(fèi)級(jí)也是為TXL加長(zhǎng)版讓出市場(chǎng)。
加長(zhǎng)版車身尺寸4775*1885*1706、軸距2800mm，等級(jí)到達(dá)了B級(jí)車的水平；發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為高功率版本峰值扭矩達(dá)到320牛米，當(dāng)然落地后真實(shí)水平如何還有待觀望。加長(zhǎng)版的整備質(zhì)量似乎也未超過(guò)1.7噸，動(dòng)力的升級(jí)基本抹平推重比的影響還能略高一些，估計(jì)Txl是可以在9秒內(nèi)破百的。
不過(guò)這臺(tái)車的售價(jià)就不好預(yù)測(cè)了，總之應(yīng)會(huì)覆蓋15~20萬(wàn)的輕奢級(jí)，是否值得選擇自己斟酌吧，在這一范圍內(nèi)的優(yōu)秀合資中型車并不多，國(guó)產(chǎn)車?yán)镏苯訉?duì)手還是唐燃油、傳祺GS8等車；旗艦版價(jià)格估計(jì)不會(huì)很夸張，因?yàn)?0萬(wàn)以上的SUV里已經(jīng)有唐Dm、哈弗H9、榮威Rx8、銳界、漢蘭達(dá)、GLA等優(yōu)秀車型，避開(kāi)鋒芒是目前的奇瑞必須做的。
星途是否有前途就看消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)奇瑞的態(tài)度了，如果都能和平臺(tái)上一樣估計(jì)奇瑞還有希望，不夠這種態(tài)度可別是買來(lái)的。
比亞迪首款旗艦轎車-漢，如何評(píng)價(jià)它的設(shè)計(jì)？
中網(wǎng)設(shè)計(jì)_略顯另類
- 說(shuō)明：比亞迪漢首發(fā)款為「EV版本」，中網(wǎng)設(shè)計(jì)采用的是準(zhǔn)封閉式結(jié)構(gòu)。
關(guān)于汽車設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)，理論上至少應(yīng)該是美學(xué)專業(yè)的從業(yè)人員才有資格。不過(guò)也可以嘗試「角色代入」以消費(fèi)者的視角分析，從這個(gè)角度來(lái)看的話，也許準(zhǔn)封閉式的“一字型”中網(wǎng)算不上很高的水平吧。
名詞解釋：中網(wǎng)為「進(jìn)氣格柵」的俗稱，其功能是引導(dǎo)氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，為高溫的內(nèi)燃機(jī)散熱水箱進(jìn)行有效降溫。而電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)多為永磁同步電機(jī)，這種機(jī)器在運(yùn)行過(guò)程中并不會(huì)產(chǎn)生很高的熱能，因?yàn)椴徊捎萌紵姆绞阶龉?；所以絕大多數(shù)電動(dòng)汽車都采用封閉式中網(wǎng)， 防止氣流進(jìn)入機(jī)艙形成紊流，這種設(shè)計(jì)能夠有效的降低風(fēng)阻系數(shù)。
審美習(xí)慣：數(shù)十年來(lái)汽車都是以“鏤空中網(wǎng)”為主的燃油動(dòng)力汽車，「大嘴中網(wǎng)」已經(jīng)讓汽車用戶形成了普遍的審美標(biāo)準(zhǔn)。所以封閉式中網(wǎng)會(huì)感覺(jué)有些另類，或者說(shuō)中網(wǎng)的尺寸偏小都會(huì)顯得怪異。漢EV的中網(wǎng)只保留了保險(xiǎn)杠以上的部分，燃油車常規(guī)的中網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)該有更大尺寸或分為上下兩段；所以這臺(tái)車的中網(wǎng)看起來(lái)有些“小氣”，沒(méi)有理想的襯托出Dragon·face的“龍顏氣質(zhì)”。
不同版本
- 行政版
- 運(yùn)動(dòng)版
漢EV/DM兩車均會(huì)有上述兩個(gè)版本，也許行政版的中網(wǎng)設(shè)計(jì)會(huì)飽滿一些，視覺(jué)效果也能顯得大氣中庸一些。至于DM版本自然會(huì)是傳統(tǒng)的「大嘴設(shè)計(jì)」，因?yàn)橐紤]到內(nèi)燃機(jī)的散熱需求，相信在混動(dòng)版上市后的市場(chǎng)認(rèn)可度會(huì)更高。
「?jìng)?cè)面線條」設(shè)計(jì)可以給出高分，非常有力度的兩段式腰線體現(xiàn)出了一種強(qiáng)大的氣質(zhì)，飽滿的前后翼子板也有些“肌肉跑車”的風(fēng)格，尤其是后翼子板與尾燈的融合很自然。從側(cè)面感受漢EV，這臺(tái)后有一些歐系C級(jí)轎車的味道，同時(shí)也有些美系跑車的感覺(jué)、比如蝰蛇。多輻輪轂與熏黑的設(shè)計(jì)比較有運(yùn)動(dòng)感，但行政版如果能匹配多輻鍍鉻輪轂也許還會(huì)有些優(yōu)雅的感受。
「尾箱設(shè)計(jì)」是漢EV的亮點(diǎn)，扁平的貫通式尾燈風(fēng)格與宋Pro相似，兩側(cè)燈組的設(shè)計(jì)應(yīng)該是采用了“龍爪”的設(shè)計(jì)元素，視覺(jué)效果很有力量感。以尾燈為分割線的上下兩部分的比例也很協(xié)調(diào)，尾箱稍微翹起的“準(zhǔn)尾翼”則是錦上添花，如果后側(cè)飾板能夠是同色設(shè)計(jì)也許效果會(huì)更好。關(guān)于漢EV的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)，以十分制為標(biāo)準(zhǔn)可以給出8.5分吧。
總結(jié)：比亞迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)具備了高水平，只是巔峰作品「唐」已經(jīng)成為標(biāo)桿，后期所有的量產(chǎn)車都會(huì)以這臺(tái)車的設(shè)計(jì)水平作為參考進(jìn)行對(duì)比。所以不違心的評(píng)價(jià)仍然是唐的設(shè)計(jì)要比漢成功，好在兩車不是同一種車型，對(duì)于用戶而言還不會(huì)造成心理落差。如偏好傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)則建議等待DM版本上市，雙擎后驅(qū)加四驅(qū)的DM混動(dòng)版也會(huì)有更高的可玩性。
編輯：天和Auto
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比亞迪漢這款車型到底有多火呢？當(dāng)你在百度搜索框中打出「比亞迪」三個(gè)字的時(shí)候，第一順位就是「比亞迪漢」。
首次搭載刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、最快3.9秒零百加速、碳化硅電控模塊、智能集成制動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)阻系數(shù)0.233Cd......這是一提起比亞迪漢大家就能聯(lián)想到的話題，同時(shí)也是作為比亞迪大中型豪華新能源轎跑令人矚目的光環(huán)。
其實(shí)早在15年網(wǎng)上就流傳出關(guān)于漢的一些蛛絲馬跡，當(dāng)時(shí)有輿論宣稱比亞迪漢將是比亞迪旗下的一款中高級(jí)轎車，隨后網(wǎng)上流傳出一張PPT照片，不少網(wǎng)友都表示非常關(guān)注，比亞迪漢似乎大有挑戰(zhàn)特斯拉Model S的勢(shì)頭。
到底漢的設(shè)計(jì)，能否讓你漢為觀止？
從網(wǎng)上比亞迪漢官方照片公布時(shí)，大家都被它的顏值驚住了。這的確是非常好看的車型。龍臉在這輛車上延續(xù)，但是卻比在唐等SUV上看起來(lái)更加流暢。近5M的車長(zhǎng)是一次全新的挑戰(zhàn)，但是擁有豪華設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的比亞迪在漢身上可謂是下足了功夫，操刀人 Wolfgang Egger 將“Dragon face”這一設(shè)計(jì)理念又特意進(jìn)行了新的創(chuàng)新和優(yōu)化。
封閉式的前臉設(shè)計(jì)，不再采用原來(lái)的大嘴中網(wǎng)，可能跟刀片電池的特性也有關(guān)，但相信大家都知道一個(gè)道理有時(shí)候越是簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)卻越難。在如此簡(jiǎn)單的前臉上，我們依然能看到「龍」的影子，「龍嘴」采用封閉式曲面設(shè)計(jì)，「龍眉」則化身為日間行車燈和位置燈，不止是大于形式，而是真正的與功能完美的結(jié)合。漢的側(cè)面也并沒(méi)有用很多復(fù)雜的線條勾勒，簡(jiǎn)潔且有層次的腰線恰到好處流露出一股運(yùn)動(dòng)感。
車內(nèi)的儀表臺(tái)與門板、中控屏與兩側(cè)音響罩，運(yùn)用了古建筑當(dāng)中的“品”字型排布方式，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的空間層次感。將獨(dú)有的中式美學(xué)詮釋得豪華且巧妙。
在前段時(shí)間的各地車展?jié)h實(shí)車的也相繼亮相，漢得到了廣大網(wǎng)友的青睞，紛紛為顏值打Call，同時(shí)從比亞迪官方處獲悉，比亞迪旗下全新車型比亞迪漢EV將于2020年7月10日正式上市，可以期待下。
到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)飾材料講解課件的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾材料講解課件的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。