據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，一名在特斯拉弗里蒙特工廠(chǎng)露天帳篷車(chē)間工作的現(xiàn)任和前任員工表示，為了實(shí)現(xiàn)激進(jìn)的Model 3生產(chǎn)目標(biāo)，他們受到壓力，被央視財(cái)經(jīng)報(bào)道。

一名在特斯拉弗里蒙特工廠(chǎng)露天“帳篷車(chē)間”工作的現(xiàn)任和前任員工表示，為了實(shí)現(xiàn)激進(jìn)的Model 3生產(chǎn)目標(biāo)，他們承受著壓力，被迫采取各種捷徑，包括用電子膠帶快速修復(fù)零件，以及在惡劣的條件下工作。

并跳過(guò)先前要求的車(chē)輛測(cè)試程序。

根據(jù)爆料員工的照片，一個(gè)白色的外殼上貼著一條膠帶，用來(lái)連接攝像頭。如果膠帶斷開(kāi)，特斯拉Model 3的一些安全相關(guān)功能就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、全自動(dòng)駕駛都會(huì)失效。

對(duì)此，特斯拉發(fā)言人回應(yīng)稱(chēng)，員工描述的許多捷徑，比如在組裝過(guò)程中使用電工膠帶，都是未經(jīng)批準(zhǔn)的程序。此外，他還表示，F(xiàn)remunt工廠(chǎng)的首檢良品率比以往任何時(shí)候都高。這一指標(biāo)表明，

特斯拉生產(chǎn)的汽車(chē)質(zhì)量非常高，報(bào)廢或返工的情況大大減少。

具體聲明如下：

“美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道從匿名來(lái)源報(bào)道的軼事具有誤導(dǎo)性，與我們的實(shí)際制造和特斯拉的工作相去甚遠(yuǎn)。

正如我們之前所說(shuō)，我們致力于為每一位客戶(hù)制造完美的汽車(chē)。為了保證最高的質(zhì)量，我們會(huì)在每輛車(chē)出廠(chǎng)前進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，甚至是細(xì)微的改進(jìn)。一個(gè)全職的檢測(cè)團(tuán)隊(duì)跟蹤裝配線(xiàn)上每個(gè)車(chē)間的每輛汽車(chē)。

并在生產(chǎn)線(xiàn)末端對(duì)每輛車(chē)實(shí)施額外的質(zhì)量控制過(guò)程。所有這些工作都發(fā)生在車(chē)輛出廠(chǎng)并交付給客戶(hù)之前。這適用于工廠(chǎng)的所有領(lǐng)域，包括我們?cè)诿绹?guó)GA4工廠(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。

這也是特斯拉今天能造出最安全、性能最好的汽車(chē)的原因。

我們努力盡可能創(chuàng)造一個(gè)安全、公平和有趣的工作環(huán)境。員工期望每天都在公司工作，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。事實(shí)上，大量員工是基于他們的耳聞目睹而申請(qǐng)到GA4工廠(chǎng)工作的。"

回應(yīng)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道報(bào)告的幾個(gè)細(xì)節(jié)：

1。報(bào)告提到“幾名現(xiàn)任和前任員工告訴美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道如何在GA4組裝車(chē)輛。此外，他們描述說(shuō)，在壓力下，他們被要求在制造新車(chē)時(shí)偷工減料。

以及暴露在有害元素和害蟲(chóng)中——這可能會(huì)使Model 3的組裝比其他生產(chǎn)線(xiàn)更具物理挑戰(zhàn)性。"

這不是真的。我們從不鼓勵(lì)員工走捷徑。如果是這樣的話(huà)，特斯拉車(chē)輛不會(huì)被選為最滿(mǎn)意的汽車(chē)，也不會(huì)超過(guò)美國(guó)一些最受歡迎的汽車(chē)品牌，如豐田凱美瑞和本田雅閣。此外，車(chē)輛生產(chǎn)質(zhì)量也達(dá)到了歷史最高水平。

弗里蒙特的工廠(chǎng)達(dá)到了歷史上最高的檢驗(yàn)合格率。

不久前，Model 3被NHTSA、美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局和歐洲NCAP授予五星安全評(píng)級(jí)。其中，

在NHTSA安全測(cè)試的綜合評(píng)級(jí)和每個(gè)子類(lèi)別評(píng)級(jí)中，Model 3都獲得了五顆星。

2。報(bào)道稱(chēng)，“在GA4，一些工人被教導(dǎo)使用電工膠帶快速修復(fù)model 3。”

這不是我們所做的，也不是我們指導(dǎo)員工去做的。如聲明中所述，我們有一個(gè)全職的檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，在裝配線(xiàn)上的每個(gè)車(chē)間跟蹤每輛汽車(chē)，并在生產(chǎn)線(xiàn)末端為每輛汽車(chē)實(shí)施額外的質(zhì)量控制流程。

我們?cè)谛吞?hào)3中使用的許多電纜和白色支架都有供應(yīng)商提供的絕緣膠帶。這些汽車(chē)零件最初配有絕緣膠帶。在某種程度上，該報(bào)告暗示，在汽車(chē)生產(chǎn)中使用電工膠帶進(jìn)行維護(hù)是一種錯(cuò)誤的描述。

當(dāng)客戶(hù)收到他們的車(chē)輛時(shí)——無(wú)論他們使用什么生產(chǎn)線(xiàn)——他們收到的車(chē)輛在質(zhì)量上幾乎沒(méi)有區(qū)別。在質(zhì)量和生產(chǎn)方面，GA4工廠(chǎng)與弗里蒙特工廠(chǎng)的任何其他生產(chǎn)線(xiàn)受到同等對(duì)待。

我們生產(chǎn)的每一輛汽車(chē)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，必須符合嚴(yán)格的要求。除非滿(mǎn)足這些要求，否則車(chē)輛不得出廠(chǎng)。

3。報(bào)道稱(chēng)，“工人們表示，特斯拉去年年底停止涉水Model 3。一個(gè)GA4的工人可以要求涉水測(cè)試，但是很多人因?yàn)閾?dān)心會(huì)拖慢生產(chǎn)而猶豫不決。涉水測(cè)試大約需要10分鐘。)"

這是不正確的。涉水試驗(yàn)是在抽樣的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，已經(jīng)在GA4工廠(chǎng)進(jìn)行。我們從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣的情況。事實(shí)上，我們鼓勵(lì)所有員工尋找改進(jìn)的機(jī)會(huì)，并雇傭相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)來(lái)評(píng)估潛在的風(fēng)險(xiǎn)并確定可能的解決方案。

關(guān)鍵詞：模型3偷工減料