大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾的幾個(gè)系統(tǒng)組成的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾的幾個(gè)系統(tǒng)組成的解答，讓我們一起看看吧。
汽車的組成部分有哪些？
一般汽車通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備4大部分組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)有“兩大機(jī)構(gòu)”和“五大系統(tǒng)”構(gòu)成。
兩大機(jī)構(gòu)：
1、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 2、配氣機(jī)構(gòu)
五大系統(tǒng)：
1、燃料供給系統(tǒng) 2、潤(rùn)滑系統(tǒng) 3、冷卻系統(tǒng) 4、點(diǎn)火系統(tǒng) 5、起動(dòng)系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無點(diǎn)火系。底盤底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣（電子）設(shè)備等四部分組成。
汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。
基本組成1. 發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)2大機(jī)構(gòu)5大系：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。
2. 底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件總稱，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證 正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。
3. 車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
汽車的組成部分分為四大類，我們平時(shí)所駕駛的車輛按照組成部分由以下組成。
- 發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車的心臟，所有動(dòng)力都來源于發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采油發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在的純電動(dòng)車使用的是電機(jī)。嚴(yán)格來說是電動(dòng)車。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)又分為直列發(fā)動(dòng)機(jī)與V型發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著小排量大功率的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸增加，讓小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)使用率越來越高。
- 底盤也是汽車的主要組成部分，汽車底盤由傳動(dòng)系，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)與行駛系統(tǒng)組成。底盤的作用主要就是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各部件、總成及成型汽車的造型，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作用下使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)而讓汽車行駛的能力。
- 車身，車身也由區(qū)分。有承載能力的骨架，有各種防撞鋼梁與防撞裝置，有各種吸能構(gòu)架。平時(shí)提供堅(jiān)固耐用并且美觀時(shí)尚的外形，在發(fā)生碰撞后承載更大作用并且用吸能保護(hù)來最大限度保護(hù)我們駕駛?cè)藛T的安全。
- 電器設(shè)備是車輛必不可少的組成部分，無論是燈光還是啟動(dòng)都不能離開電器設(shè)備，行駛中更需要電器設(shè)備提供足夠支撐。電器設(shè)備在一輛汽車上屬于重要組成部分。
以上是組成汽車的四大部分，也就是說一輛汽車必須要有這四大部分組成。
汽車主要由車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器設(shè)備四大總成組成。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無點(diǎn)火系。
2、底盤
底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。
3、車身
車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4、電氣設(shè)備
電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
汽車主要由車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤三大總成組成。?
底盤則由變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車橋、車輪等組成
車身則還包括座椅、天窗等車內(nèi)和車外附件裝備等
發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括連桿、曲軸、變速器、傳動(dòng)軸、活塞、缸體等組成
車的組成部分主要分為四部分：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備。需要注意的是，有一些人習(xí)慣把發(fā)動(dòng)機(jī)歸到底盤部分，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、原理復(fù)雜，因此常常被列為單獨(dú)的一部分。
發(fā)動(dòng)機(jī)：主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種，汽車的動(dòng)力裝置，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)汽車就動(dòng)不了。汽油機(jī)一般包括五大機(jī)構(gòu)和兩大系統(tǒng)，柴油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。
底盤：現(xiàn)在絕大部分人所說的底盤，一般是指汽車上由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的組合，但是嚴(yán)格意義上講，底盤應(yīng)該是指非承載式車身中的剛性車架。
也就是說，如果指著一輛硬派越野或者卡車的底部說這是底盤，那是完全沒有問題的，但如果指著一輛轎車底部說底盤就有些牽強(qiáng)了。不過久而久之，底盤這個(gè)詞的概念也就比較模糊了。
車身：比較常見的車身分為承載式車身和非承載式車身兩種，還有一種半承載式車身是不常見的。
電氣設(shè)備：電氣設(shè)備主要由電源系統(tǒng)、用電設(shè)備和配電裝置組成。
你好，很高興回答您的問題 ！車身的組成現(xiàn)在分幾部分類。我先說一下轎車的類型，分為四大類型一個(gè)是承載式車身 二非非承載式車身，三、新能源混動(dòng)汽車、四、新能源電動(dòng)汽車的。
1，非承載式車身以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力裝置的汽車都是由五大部分組成 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身 、車架 、電器設(shè)備和附屬設(shè)備等組成。
2 承載式車身以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力裝置的汽車都是由四大部分組成 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身 、電器設(shè)備和附屬設(shè)備等組成。
3 承載式車身以混合動(dòng)力根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，一般把混合動(dòng)力汽車分為三類： 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、混動(dòng)式混合動(dòng)力汽車。他們車身的結(jié)構(gòu)都離不開，車身 底盤 發(fā)動(dòng)機(jī) 電池組
4 已承載式車身為載體的純電動(dòng)汽車也分為四大部分，車身 、 底盤、電池組、也電器元件組成。
基本上就是這些了，希望能幫助到你。
常說的汽車架構(gòu)有哪些？如何理解？
我爭(zhēng)取用最通俗易懂的語(yǔ)言來解釋這個(gè)高深的概念。
汽車平臺(tái)——我就是想省點(diǎn)研發(fā)費(fèi)用，多造一些通用零部件的一種解決方案。
汽車架構(gòu)——我就是想更省錢，巴不得所有零部件都能通用的一種解決方案。
下圖可以看出架構(gòu)的平臺(tái)的關(guān)系。
說起平臺(tái)和架構(gòu)，不得不提一下為什么會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)和架構(gòu)。
最早的時(shí)候，汽車都是手工打造，連流水線都沒有。后來福特率先采用了流水線模式，生產(chǎn)效率大大提高。
然而，流水線也有缺陷，就是一條流水線只能生產(chǎn)一款汽車，要想生產(chǎn)第二款汽車，就需要再開一條流水線，最重要的是，保不齊哪款車賣不動(dòng)，那套流水線就廢了，風(fēng)險(xiǎn)很大。
這個(gè)時(shí)候，平臺(tái)概念就應(yīng)運(yùn)而生了，可不可以讓不同款的汽車都使用同一個(gè)開發(fā)體系、管理體系、生產(chǎn)工藝、核心部件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？
當(dāng)然可以了，平臺(tái)的出現(xiàn)，空前解放生產(chǎn)力，造車速度更快，成本更低，讓新技術(shù)的應(yīng)運(yùn)也有了可能性。
但資本對(duì)利潤(rùn)的追求是無止境的，隨著車價(jià)繼續(xù)降低，車企已經(jīng)不止一個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)規(guī)模日漸臃腫，主機(jī)廠又在動(dòng)“歪腦筋”了，能不能打破自家平臺(tái)的局限，只設(shè)計(jì)外觀和內(nèi)飾，其他的零部件全部實(shí)現(xiàn)互通呢？這樣的話成本豈不是低到連老娘都不認(rèn)識(shí)了！
當(dāng)然可以了！汽車架構(gòu)橫空出世，完美解決了這個(gè)問題。架構(gòu)就是最大程度上的去提高每一個(gè)零部件通用的可能性，比如汽車上的電控模塊，核心部件就是一塊電路板加不同的感應(yīng)和控制開關(guān)，里面可以針對(duì)不同車型寫入不同的程序，車企下面的所以車型都可以使用這個(gè)電控模塊。
再比如，動(dòng)力模塊，如今流行的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+AT變速箱，廠家直接匹配好數(shù)據(jù)，要開發(fā)什么車型，直接把這套動(dòng)力模塊拿過去組裝就好了。
像這樣許許多多可以通用的模塊，任意的組合，可以組合出了不同的車型，廠家的采購(gòu)成本、研發(fā)成本和管理成本一下子降到了相對(duì)零的位置！
更重要的是，廠家可以針對(duì)某個(gè)模塊進(jìn)行科研和升級(jí)，而不是單一針對(duì)某個(gè)部件，這是一次資源整合的勝利。
啰嗦這么多，希望能解釋清楚，接下來看看都有哪些汽車架構(gòu)：
1.大眾MQB模塊化平臺(tái)
大眾MQB已經(jīng)不是單純的一個(gè)平臺(tái)了，也算是一個(gè)架構(gòu)，因?yàn)樗哪K化跟架構(gòu)概念很接近。
上圖第一張圖可以理解為大眾PQ35平臺(tái)，就是一個(gè)“發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的A級(jí)車的第5代技術(shù)基礎(chǔ)”，這個(gè)平臺(tái)上的車型有高爾夫和奧迪A3等，同一級(jí)別下可以共享某些技術(shù)和資源。后面兩種就是模塊化了，不同級(jí)別的車都可以共享資源，大眾全球不同國(guó)家?guī)装倏钴囆涂梢詫?shí)現(xiàn)統(tǒng)一接口，模塊化組裝。
2.豐田TNGA架構(gòu)
這個(gè)就有點(diǎn)虛了，概括來說是一種造車?yán)砟?，要造好車，要提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和效率、造更拉風(fēng)、底盤更低、外觀更“非主流”的車，當(dāng)然，最核心的還是，提高零部件的通用率，降低生產(chǎn)成本。
CHR和八代凱美瑞都是豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，他們有一些共同點(diǎn)，更運(yùn)動(dòng)了，底盤更低了，外觀更犀利了。
有人會(huì)有疑惑，同平臺(tái)的車，為什么有的賣那么貴？
請(qǐng)看上圖，你就明白了，這些車都是出自大眾PQ35平臺(tái)，但出來的車型由于定位、工藝、質(zhì)量、材質(zhì)、配置、調(diào)校的不同，自然差距就出來了，高價(jià)和低價(jià)就是這么來的。
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到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)飾的幾個(gè)系統(tǒng)組成的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾的幾個(gè)系統(tǒng)組成的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。