大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于09年林肯mkz汽車內(nèi)飾的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹09年林肯mkz汽車內(nèi)飾的解答，讓我們一起看看吧。
林肯MKZ值得買嗎？
林肯MKZ外形其實非常年輕化個性化，比較討人喜歡，而且內(nèi)飾的豪華感營造的也是非常不錯，而且林肯屬于低調(diào)的二線豪華品牌，但是說句實在話，諸如林肯、路虎、凱迪拉克這些雖然號稱是二線豪華品牌，實際它們的做工技術(shù)的粗糙以及小問題，真的對不起它們豪華品牌的稱號。
前幾年看過一個汽車測評視頻，視頻中把凱迪拉克、林肯這兩款美系豪華品牌車型和BBA車型同時吊起來看底盤作對比，通過看底盤就能看出凱迪拉克和林肯底盤布線粗糙裸露，把美系做工技術(shù)的粗糙性展現(xiàn)的非常到位，而BBA三款車底盤卻是規(guī)規(guī)整整沒有任何一處裸露并且底盤都加有保護鋼板。
所以你要問這款車值不值得購買，我個人內(nèi)心是不認可它，不會去買它，但是如果你十分喜歡，它的性價比倒是不錯，可以值得一買，但是要做好心理準備，它的小毛病肯定不會太少。
但是話說回來，這個價位想買一款低調(diào)一點的豪華品牌為什么不選擇奧迪A4L呢？目前來說奧迪A4L優(yōu)惠力度非常大，已經(jīng)算是到了最低點，A4L才是最值得收入的性價比最高的豪華汽車品牌轎車車型。
當然A4L只是建議而已，說歸本題，所以值不值得購買MKZ還得在自身所喜歡不喜歡，你可以接受它的缺點和問題，并且非常喜歡它的優(yōu)點，那么它在你這就算是值得購買的車型，別人像我這樣說它多么不好都沒用。
美系豪華汽車品牌建議首選凱迪拉克，備選福特林肯
美系豪華轎車的特點至少應(yīng)該具備兩個標準，是什么呢？
強勁性能
后輪驅(qū)動
大馬力后驅(qū)車是美系車的「標簽」，因為這一車系的量產(chǎn)車特點非常突出，那就是幾乎不考慮燃油經(jīng)濟性，而是純粹的追求駕駛樂趣。雖然這種特征隨著雙積分的壓力也在逐漸轉(zhuǎn)變，但相比同級競品仍然能凸顯出這一特點，比如凱迪拉克CT5/CT6。
舉例分析：凱迪拉克CT5
作為ATSL的「接班車」，CT5放棄了高性能的高階版大功率大扭矩的LTG-2.0T發(fā)動機（200kw/400N·m），換裝了主打節(jié)油的智能變缸增壓機LSY。這臺發(fā)動機的動力儲備為最大功率177kw（241馬力），最大扭矩350N·m（1500~4000轉(zhuǎn)）；動力參數(shù)看似已經(jīng)平平無奇，只能通過智能變缸技術(shù)實現(xiàn)L4/L2的切換運行實現(xiàn)低油耗，不過驅(qū)動整備質(zhì)量達到1640公斤的CT5仍有合理的推重比。
CT5的最大推重比為147Hp/T，這一標準總能夠輕松的完成8秒內(nèi)破百的水平，但是對于一臺中端豪華品牌轎車而言8秒并不算好成績。于是CT5為了提升性能表現(xiàn)并且同時提升操控感，該車將LSY布局為縱置實現(xiàn)了后輪驅(qū)動；這種設(shè)計不僅能夠在起步瞬間增加后驅(qū)動輪的垂直壓力，同時傳動系統(tǒng)的重量也理想的均衡了前后車重。所以CT5仍能實現(xiàn)7.3秒的破百好成績，同時變速箱也升級為高等級額的縱置10AT。
這就是美系中高端轎車應(yīng)該具備的特征，曾經(jīng)只是開起來非常暴力且操控極限相當高，到LSY發(fā)動機普及后至少通用汽車實現(xiàn)了高性能與低油耗兼?zhèn)?。所以選擇美系車已經(jīng)沒有任何障礙了，但并不是所有的美系車都能達到這一標準，以「雅痞」設(shè)計語言一度風靡的林肯汽車要差一些，因為這一品牌的汽車大多為前置前驅(qū)。
舉例說明：林肯MKZ
MKZ的價格范圍基本重合凱迪拉克CT5，且相信在CT5官降至正常范圍后會更低，那么林肯MKZ還有競爭力嗎？這臺車裝備的2.0T發(fā)動機參數(shù)很不錯，最大功率149kw（203馬力）略差一些，但綜合120km/h的最高限速而言總也夠用了；該發(fā)動機的最大扭矩高達381N·m，充足的扭矩可以在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出更大的馬力，車輛的低速加速感理應(yīng)更強勁，但是這臺車的破百成績只是8秒級。
造成參數(shù)強但是性能不夠理想的核心因素是前輪驅(qū)動，車輛起步時重心后移會降低前輪的抓地力；所謂抓地力可理解為輪胎橡膠冠層的形變與地面產(chǎn)生的摩擦力，抓地力會因為垂直壓力的降低而同步降低，這與不打滑就不會減少的理解是有些沖突的。其次前驅(qū)車的重心主要集中在前橋，后輪的垂直壓力過小會導致高速過彎時側(cè)滑的速度極限低一些，也就是操控感受不會很有信心。
總結(jié)：同樣為美系豪華品牌汽車，在價格范圍相當?shù)那疤嵯聞P迪拉克選擇了高制造成本的后輪驅(qū)動，且結(jié)構(gòu)成本的提升還要伴隨變速箱等級的提升。而林肯MKZ低成本的前輪驅(qū)動系統(tǒng)匹配6AT變速箱，成本差異為什么沒有帶來指導價的懸殊呢？這一問題并不重要，因為銷量的巨大懸殊說明了凱迪拉克的全勝，所以選擇美系車還是建議考慮凱車；至于林肯汽車建議等待至2022年的電動化轉(zhuǎn)型，屆時插電式混動林肯也許會帶來一些驚喜。
編輯：天和Auto
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林肯汽車的第一輛全電動汽車將來自Rivian。福特旗下的豪華汽車品牌林肯周三表示，其正在跟Rivian合作開發(fā)一款全新的電動汽車。去年4月，福特宣布向Rivain投資5億美元打造這款電動汽車或有打造的意向。Rivian證實了這一消息，但沒有提供進一步的細節(jié)信息。
截止到目前，林肯已經(jīng)生產(chǎn)了兩款插電混動車，分別是Aviator和Corsair Grand tour，這兩款車于曾于去年11月在洛杉磯車展上亮相。但這家汽車公司從未生產(chǎn)過全電動汽車。
據(jù)悉，林肯首款電動汽車將建立在Rivian的靈活的skateboard平臺上。
林肯汽車總裁Joy Falotico在一份聲明中說道：“在我們邁向全電動汽車的未來之際，跟Rivian的合作對林肯來說是一個關(guān)鍵點。這種交通工具將把Quiet Flight帶到一個新的地方--零排放、輕松的性能表現(xiàn)和連接、直觀的技術(shù)。這將會令人震驚?！?/p>
不過林肯并沒有說明Rivian將會生產(chǎn)什么樣的車，但基于過去幾年的發(fā)展軌跡，Rivian很可能會生產(chǎn)一款電動SUV。
在過去三年時間里，林肯一直在專注于刺激市場對SUV的需求。據(jù)這家公司披露，這一戰(zhàn)略使其在全球的SUV銷量同比增長了7%。
豪華電動汽車的加入將意味著MKZ的死亡。林肯表示，MKZ的生產(chǎn)將于今年結(jié)束以便為位于墨西哥的Hermosillo裝配廠騰出新車生產(chǎn)的空間。
到此，以上就是小編對于09年林肯mkz汽車內(nèi)飾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于09年林肯mkz汽車內(nèi)飾的1點解答對大家有用。