大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾自造品牌的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾自造品牌的解答，讓我們一起看看吧。

中國車企有幾家是自主研發(fā)的？有哪些車企是東拼西湊的“組裝車企”？

喜歡的點(diǎn)個(gè)關(guān)注哦。

我簡單說說我的觀點(diǎn)：汽車工業(yè)雖說不是什么高精科技，但是也是非常的復(fù)雜，現(xiàn)在是全球化時(shí)代，誰也離不開誰，比如說吉利，沃爾沃，大眾都采購愛信的變速箱，博世的電氣化模塊，當(dāng)然采購別人的也不是因?yàn)樽约涸觳涣耍@里牽扯到研發(fā)成本，成熟度，穩(wěn)定性，目前國產(chǎn)汽車包括汽車配件供應(yīng)商基本上全品類都有，只是沒有國外的先進(jìn)而已，人家上百年的技術(shù)積累，和工藝積累不是那么簡單學(xué)的。

關(guān)于國產(chǎn)廠商哪一些是組裝車不思進(jìn)取呢？

累如:一汽奔騰，北汽紳寶，東風(fēng)系列，力帆，海馬等。像一汽東風(fēng)北汽這些央企，共和國長子至今做的車像山寨一樣，我們的汽車工業(yè)起步早于韓國，但是現(xiàn)在呢？看看現(xiàn)代起亞的技術(shù)積累和在全球的銷量?

我覺得比較爭氣的企業(yè)：上汽，吉利，廣汽，長城，比亞迪等，并不是所有的國企都不爭氣，上汽和廣汽是個(gè)優(yōu)等生，這里還有很多努力研發(fā)的民企，其實(shí)購買發(fā)達(dá)國家的技術(shù)并不可恥，因?yàn)闀r(shí)間等不了我們，我們需要彎道超車。

我的評價(jià)可能有爭議，大家可以自己試駕一下這些國產(chǎn)車，感受一下我說的有沒有錯(cuò)，外觀好看，空間大，配置高沒有什么用，一個(gè)車的精髓是開。

附圖兩張大家看看有多少國產(chǎn)車沒有見過?有多少倒閉的?

感謝邀請歡迎關(guān)注百樂魚，和小編一起交流活動這個(gè)話題。

說實(shí)話，這10來年國產(chǎn)汽車發(fā)展非常的迅速，快速崛起，對于合資汽車起到了非常大的挑戰(zhàn)作用，對汽車價(jià)格的垃圾起到了非常強(qiáng)的推進(jìn)作用，為國人實(shí)現(xiàn)汽車夢，立下了悍馬功勞，如果沒有國產(chǎn)汽車的發(fā)展，就不可能有現(xiàn)在騎車的繁榮，同時(shí)現(xiàn)在汽車的質(zhì)量也非常的不錯(cuò)，國產(chǎn)主流品牌，都有了自主技術(shù)，比如說，吉利汽車，長安汽車，哈弗汽車，奇瑞汽車等等，都有自己的核心技術(shù)，都有自己的發(fā)動機(jī)技術(shù).

當(dāng)然了國產(chǎn)汽車有很多品牌從梯隊(duì)來算，有一梯隊(duì)，二梯隊(duì)，三梯隊(duì)甚至四梯隊(duì)，那些37里的車基本上都是組裝汽車的產(chǎn)品, 這里說一下那個(gè)東南汽車，在國產(chǎn)汽車剛發(fā)展的初期沒有發(fā)動機(jī)技術(shù)，更沒有發(fā)動機(jī)產(chǎn)品可使用，是東南汽車與三菱汽車合作，生產(chǎn)出來的三菱發(fā)動機(jī)，為國產(chǎn)汽車提供了動力，但是現(xiàn)在的東南汽車依然是34線梯隊(duì)的車企, 也比較有少的主流產(chǎn)品，面試，目前來說銷售比較好的也就是東南的dx3和dx7咱可以馬馬虎虎。但是他依然沒有自己核心技術(shù)。

當(dāng)然了，除了東南汽車，還有很多汽車上沒有自己的核心技術(shù)，還主要組裝汽車為主, 這里面還包過，國內(nèi)還非常主流的，大型國有車企。他們都沒有自己的發(fā)動機(jī)技術(shù)，主要靠代工，來賺一些勞動費(fèi)。

以上就是小編的，簡單，回答和個(gè)人意見了，希望給大家提供一些討論話題。

求推薦吉利汽車的發(fā)動機(jī)都是用的哪家的，水平怎么樣？

吉利汽車的發(fā)動機(jī)都是自己研發(fā)的。按推出的時(shí)間先后順序如下：

2001年，吉利汽車便開始發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)，用兩年時(shí)間打造出了第一臺自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)——MR479Q 1.3L發(fā)動機(jī)。

2006年，吉利在寧波投產(chǎn)了我國首款自主研發(fā)的CVVT發(fā)動機(jī)——JL4G18，1.5升，是國內(nèi)首款采用CVVT發(fā)動機(jī)技術(shù)以及全鋁的發(fā)動機(jī)。

在2008年金融危機(jī)前后，吉利開展了一系列的技術(shù)收購，最有價(jià)值的是全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI和沃爾沃汽車品牌。吉利汽車的發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)也大為提升，陸續(xù)推出了涵蓋1.0至3.5L排量的多款高性能發(fā)動機(jī)。其中1.3T、1.8TD發(fā)動機(jī)連續(xù)三年獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)。

2017年上海車展期間，吉利汽車攜旗下1.0TD、1.4T、1.8TD、7DCT/7DCTH等核心動力零部件登場，展現(xiàn)了其在高壓直噴、VVT、渦輪增壓、高效潤滑等領(lǐng)域的進(jìn)步。

2017年第三季度上市的新款博瑞搭載的就是最新一代的吉利二代1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率為135kW，峰時(shí)扭矩300Nm，匹配全新6AT手自一體變速箱，使得新車在動力性、經(jīng)濟(jì)性、NVH等方面均有顯著提升。

這款發(fā)動機(jī)是目前吉利的最新成果。由浙江吉利動力總成有限公司春曉工廠生產(chǎn)，代號JLE-4G18TD（以下簡稱4G18），為吉利自主研發(fā)。無論是賬目參數(shù)還是實(shí)際感受都非常不錯(cuò)，基本上目前常見的發(fā)動機(jī)技術(shù)你都可以在其身上看到，甚至諸如雙平衡軸這種略顯高端的技術(shù)等。

吉利等主流自主品牌的技術(shù)進(jìn)步不小，消費(fèi)者不應(yīng)該以5年前或3年前的眼光來看待。在發(fā)動機(jī)上，一些優(yōu)秀的產(chǎn)品動力性已不輸合資品牌，不過在油耗和穩(wěn)定性方面還有待提升。

完畢。

很多自主品牌都開始裝上了自己的自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，吉利也不例外，究竟吉利目前市面上在售的發(fā)動機(jī)和自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)究竟是怎么一回事？

一句話說，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)中，目前吉利的自主研發(fā)能力依然偏弱。即使是大家所吐槽的長城，最起碼目前也有幾款拿得出手的發(fā)動機(jī)。

市面在售的：目前主要都是逆向研發(fā)或者收購回來的產(chǎn)物

其實(shí)就吉利一開始用的是豐田的8A發(fā)動機(jī)，例如我們見到的金剛，之后就是三菱的4G63，該發(fā)動機(jī)主要搭載在帝豪EC8。

而所謂“最美的國產(chǎn)轎車和SUV”博越和博瑞，發(fā)動機(jī)可以說是“自（ni）主（xiang）研發(fā)”，在研發(fā)的過程中主要參考了大眾EA888。當(dāng)然啦，博越搭載的2.4L發(fā)動機(jī)是買豐田的。

如果要說到最近非?！盎馃帷钡木W(wǎng)紅領(lǐng)克01，發(fā)動機(jī)就是來自于沃爾沃的Drive-E。

不過，抄襲走不出國際化、購買發(fā)動機(jī)又會被掐著脖子走，吉利也開始走向自主研發(fā)的國產(chǎn)。

自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)

說到吉利，肯定要的是自（ni）主（xiang）研發(fā)JLβ-4G14T、JL-4G15。不過，在吸收了三菱和大眾發(fā)動機(jī)的精髓之后，吉利也終于可以做出不一樣的發(fā)動機(jī)，在然后經(jīng)濟(jì)性和動力調(diào)教方面，都要遠(yuǎn)比他的師父三菱和大眾好得多。其中1.4T發(fā)動機(jī)的動力水平和大眾EA888輸出水平相當(dāng)，而且能夠在1500rpm輸出90%的最大扭矩，考慮到成本問題，目前也沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以依然是世界級的發(fā)動機(jī)有著一定的距離，現(xiàn)在合資車玩的熱效率、雙循環(huán)（阿特金森循環(huán)和奧拓循環(huán)）這些都沒有。但據(jù)說在下一代發(fā)動機(jī)中，吉利將會引入EGR廢氣循環(huán)以及米勒循環(huán)這兩項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)。

1，吉利的汽車不管是技術(shù)還是做工，在國產(chǎn)中都屬于佼佼者！ 2，吉利的這款車不管是內(nèi)飾還是外形都很符合年輕人的口味，等不急要試駕了！ 3，我是吉利的老車主，吉利的汽車還是很不錯(cuò)的！ 4，朋友的車就是這款XXX，開起來感覺很不錯(cuò)！ 5，吉利的技術(shù)和品牌還是很好的！吉利在成為國產(chǎn)領(lǐng)頭羊的道路上任重道遠(yuǎn)！ 以上的評論你在頭條的任何一篇關(guān)于吉利的文章下面基本都能找到，他們有一些特點(diǎn):基本都是一句話，語氣也相同！從來不回復(fù)，點(diǎn)進(jìn)去頭像，他們只評論吉利和vivo或者oppo！很多人的評論前后矛盾，一會說自己是吉利老車主，一會說自己是90后準(zhǔn)備買吉利的車！ 吉利車怎么樣我不做評論，因?yàn)槲覜]有開過！但是吉利的水軍確實(shí)很厲害，我是從吉利遠(yuǎn)景X3開始在頭條關(guān)注吉利的，然后就發(fā)現(xiàn)，吉利的水軍太多了！

吉利集團(tuán)在全國造車企業(yè)來說技術(shù)水平還是可以的，始終技術(shù)是靠自主研發(fā)為主，也克服了好多困難才走到今天成熟的技術(shù)。其中ⅤⅤT發(fā)動機(jī)技術(shù)是吉利集團(tuán)率先研發(fā)使用，它的專利技術(shù)就連奔馳寶馬集團(tuán)也跟吉利集團(tuán)購買胎壓監(jiān)測，就是車子在行駛中暴胎能平穩(wěn)的緩緩?fù)７€(wěn)，這項(xiàng)技術(shù)是吉利集團(tuán)的專利發(fā)明。如果一汽集團(tuán)能像吉利集團(tuán)一樣專心研發(fā)自己的產(chǎn)品，紅旗車的品質(zhì)早就壓過合資車。

可以很驕傲的說，吉利有自家研發(fā)的發(fā)動機(jī)，名為GETEC高效綠色節(jié)能系列發(fā)動機(jī)，并擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。

GETEC系列包括六大發(fā)動機(jī)平臺，目前已開發(fā)出十幾款機(jī)型，排量覆蓋1.0L到3.5L，綜合運(yùn)用了CVVT、DCVVT等技術(shù)，并在輕量化、材料可回收利用率上實(shí)現(xiàn)了突破。擁有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性、同時(shí)排放可滿足歐5法規(guī)要求，注重生態(tài)環(huán)保.

GETEC系列發(fā)動機(jī)采用全鋁集體，大大降低了重量。另外，GETEC發(fā)動機(jī)采用了雙平衡軸設(shè)計(jì)、鏈?zhǔn)絺鲃涌勺儦忾T正時(shí)技術(shù)、全塑進(jìn)氣歧管和分水套強(qiáng)制冷動技術(shù)，讓發(fā)動機(jī)在動力輸出過程中，還能夠比較平順、安靜，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的，另外，GETEC發(fā)動機(jī)還采用了德爾福、派克等世界一流供應(yīng)商的零部件，讓品質(zhì)得到了更高的保障。

在變速器方面，之前吉利汽車收購了全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI公司，打破了國外企業(yè)對6AT技術(shù)的壟斷。

作為全球第二大獨(dú)立變速箱公司，澳大利亞DSI公司具備強(qiáng)有力的技術(shù)保障，以前都是美國福特公司、克萊斯勒等國際知名車企的重要變速箱供應(yīng)商，可見6AT變速箱的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，而現(xiàn)在吉利已在湘潭、濟(jì)寧、重慶等地都籌建了工廠，開始大規(guī)模生產(chǎn)DSI自動變速器，不僅豐富了吉利汽車產(chǎn)品線，強(qiáng)化了吉利自動變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力，同時(shí)也打破了外資品牌長期在高端自動變速器領(lǐng)域的壟斷地位。

吉利的發(fā)動機(jī)一開始都是用的豐田技術(shù)，豐田8A,5A后來豐田打官司沒有打贏只能聽之任之了，發(fā)動機(jī)水平一般，普遍油耗偏高，帝豪也是老花冠技術(shù)，基本是用的豐田的，變速箱現(xiàn)在基本上是澳大利亞變速箱畢竟是吉利買下的，

到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾自造品牌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾自造品牌的2點(diǎn)解答對大家有用。