SAIC奧迪項(xiàng)目正在按計(jì)劃進(jìn)行。德國(guó)時(shí)間3月15日，在奧迪股份公司的年度新聞發(fā)布會(huì)上，奧迪股份公司管理委員會(huì)主席斯蒂德明確表示。隨后，奧迪在官網(wǎng)上。
“SAIC奧迪項(xiàng)目正在按計(jì)劃推進(jìn)”。德國(guó)時(shí)間3月15日，在奧迪股份公司的年度新聞發(fā)布會(huì)上，奧迪股份公司管理委員會(huì)主席斯蒂德明確表示。隨后，奧迪也在官網(wǎng)發(fā)布了SAIC奧迪的聲明，稱為了進(jìn)一步提升在中國(guó)市場(chǎng)的參與度
正在與SAIC討論未來(lái)的合作。
前奧迪高管進(jìn)駐上汽大眾
去年，受“SAIC奧迪”事件影響，奧迪在華銷售受挫。正在強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇的奧迪在2018年初首次就“SAIC奧迪”事件發(fā)表官方聲明。可見(jiàn)奧迪在中國(guó)的發(fā)展需要兩條腿走路的緊迫感。
熟悉上汽大眾的內(nèi)部人士透露，事實(shí)上，關(guān)于“SAIC奧迪”的合作一直在穩(wěn)步推進(jìn)。3月初，上汽大眾高層變動(dòng)，奧迪高管將首次進(jìn)駐，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是SAIC奧迪項(xiàng)目加速落地的信號(hào)。
現(xiàn)任奧迪品牌C級(jí)和D級(jí)SUV及跨界車型負(fù)責(zé)人Fred Schulze將接替馮擔(dān)任上汽大眾技術(shù)執(zhí)行副總經(jīng)理。馮將于2018年7月1日起擔(dān)任西亞特品牌副總裁，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和物流。
Fred Schulze將負(fù)責(zé)上汽大眾的制造、物流和產(chǎn)品管理。從官方的個(gè)人資料可以看出，弗雷德舒爾茨(Fred Schulze)擁有25年的奧迪制造經(jīng)驗(yàn)，是奧迪制造的“老人”。他擁有生產(chǎn)工程學(xué)位，
他有焊接工程師資格。1993年開(kāi)始在奧迪品牌的Kassum工廠工作，之后擔(dān)任奧迪質(zhì)量保證和車身生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人，2004年加入大眾商用車品牌。
2010年開(kāi)始擔(dān)任大眾埃姆登工廠生產(chǎn)總監(jiān)；2012年，擔(dān)任奧迪內(nèi)卡蘇爾姆工廠經(jīng)理；2015年擔(dān)任奧迪英戈?duì)柺┧毓S經(jīng)理。從2016年至今，
弗雷德舒爾茨(Fred Schulze)是奧迪品牌C級(jí)和D級(jí)SUV以及跨界車型的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。
首先加強(qiáng)一汽合作
然而，根據(jù)協(xié)議，SAIC奧迪不能在2022年1月之前將其產(chǎn)品推向市場(chǎng)。此外，SAIC奧迪無(wú)權(quán)單獨(dú)建立銷售網(wǎng)絡(luò)，需要與一汽集團(tuán)共同組建銷售公司。
因此，奧迪要想再次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的快車道，加強(qiáng)與一汽的合作勢(shì)在必行，這是施泰德任務(wù)書上的重中之重。就在剛剛過(guò)去的日內(nèi)瓦車展上，一汽和奧迪簽署了成立兩家全新公司的諒解備忘錄。
一汽奧迪銷售公司和一家涉及移動(dòng)出行和數(shù)字服務(wù)的公司也即將誕生。
奧迪對(duì)即將成立的新一汽奧迪銷售公司寄予厚望。施泰德表示：“中國(guó)的豪華車將繼續(xù)發(fā)展，一汽-奧迪新的銷售公司將于10月成立。未來(lái)中國(guó)豪華車市場(chǎng)還有15%的增長(zhǎng)空間，奧迪將是領(lǐng)頭羊。
奧迪品牌的所有潛力將通過(guò)新的銷售公司得到釋放。"
同時(shí)，奧迪強(qiáng)調(diào)將與一汽合作在中國(guó)市場(chǎng)推出更多車型，尤其是在電動(dòng)汽車和SUV車型這一細(xì)分市場(chǎng)。奧迪表示，未來(lái)五年將在中國(guó)推出10款全新SUV車型，其中7款將在中國(guó)制造。2022年，
奧迪將把一汽-大眾工廠生產(chǎn)的車型數(shù)量增加一倍。
在新能源汽車方面，奧迪將在今年推出首款純電動(dòng)汽車，到2025年推出20款電動(dòng)汽車(包括混合動(dòng)力)，其中至少十款為純電動(dòng)汽車。其中，預(yù)計(jì)到2020年，一汽-大眾奧迪品牌將發(fā)布7款新能源汽車。
前兩個(gè)月奔馳暫時(shí)領(lǐng)先。
隨著豪華品牌三強(qiáng)BBA 2017年在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量在60萬(wàn)輛左右，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為BBA三強(qiáng)之前的較量可以分階段清除，新階段的競(jìng)爭(zhēng)將于2018年正式開(kāi)始。
而各方的廝殺水平也會(huì)達(dá)到前所未有的高度。
從目前統(tǒng)計(jì)的前兩個(gè)月銷量來(lái)看，奔馳繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但逐漸恢復(fù)元?dú)獾膴W迪也是來(lái)勢(shì)兇猛。通常的春節(jié)假期會(huì)影響車輛銷售，但對(duì)于春節(jié)這個(gè)豪華車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)卻非常熱鬧，同比增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳品牌2月共銷售新車43，036輛，同比增長(zhǎng)18.6%，創(chuàng)下2月單月銷量新紀(jì)錄。1-2月銷量111461輛，同比增長(zhǎng)17.2%，暫時(shí)處于領(lǐng)先地位。奧迪排名第二。今年頭兩個(gè)月，
奧迪在華累計(jì)銷量達(dá)99916輛，同比增長(zhǎng)49%，增幅最高。寶馬緊隨其后。今年前兩個(gè)月，寶馬和MINI在中國(guó)市場(chǎng)共售出98，992輛汽車，同比增長(zhǎng)7.5%。
好戲才剛剛開(kāi)始。(記者和玲)
關(guān)鍵詞：SAIC奧迪一汽合作