大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于遵義汽車內(nèi)飾改裝收費嗎的問題，于是小編就整理了2個相關介紹遵義汽車內(nèi)飾改裝收費嗎的解答，讓我們一起看看吧。
高爾夫要不要換h6？
為什么都已經(jīng)擁有高爾夫還換H6？我人生第一輛車買的就是高爾夫，當初我和媳婦兒在買車時就有了爭議，我比較喜歡SUV車型，所以當時也不太懂車的我就想買個又便宜又大氣的SUV車型，就看上了哈弗H6。
當時試駕了H6，幾乎我就差交定金買下H6了，由于當時買車是找了朋友的，所以在4S店里銷售也是跟我們說的比較實在，H6是用韓國還是日本的淘汰發(fā)動機逆向研發(fā)出來的記不太清了，H2用的是德國淘汰發(fā)動機逆向研發(fā)出來的，H6和H2它倆的發(fā)動機肯定是外國淘汰發(fā)動機逆向研發(fā)出來的，具體是它倆國家是不是我記反了就忘了，但是記得很清楚是淘汰發(fā)動機逆向研發(fā)出來，這是4S店銷售人員告訴我的。
最開始買車時候的我也是很天真，我當時天真的以為真有又便宜又大氣又好的SUV呢，后來隨著對汽車的喜愛，你去想想就能知道，天下絕對沒有既便宜質(zhì)量又好的東西，所以目前來說20萬以下的SUV車型都不要去買，沒有又有空間又有性能和質(zhì)量的車型，拿H6來說，它乘用空間絕對沒問題，其他方面嘛就馬馬虎虎吧，不過這價錢絕對是很實惠。
后來媳婦兒想買高爾夫外加當時哈弗4S店的銷售都跟我說了H6，我就決定選擇了1.4T的高爾夫，一開始買高爾夫覺得沒啥意思，后來越開越喜愛高爾夫，因為高爾夫性能確實非常不錯，動力十足，在動力輸出方面予取予求，除了后排的非獨懸讓人有點蛋疼意外，其他方面都算是比較滿意吧。
最終我也是開完高爾夫以后被高爾夫徹底圈粉了，不是生意需求是真舍不得換掉它的，而且一個熟人的H6也坐過，它的油耗高的驚人，市區(qū)跑正常一般都在12個油左右，對比之后越來越覺得當初買高爾夫才是正確選擇，還好沒有選擇H6，所以你這問題都讓我很詫異，不要高爾夫想換H6，它倆完全沒得比。
如果你已經(jīng)擁有高爾夫的話想換車，尤其是想換SUV的話，不建議換20萬以下的SUV車型，而且以你高爾夫的車價再換車至少也要在二十萬以上的車型，建議你換大眾探岳。
如果你是在猶豫選擇高爾夫還是H6的話，我建議你二十萬以內(nèi)不要想SUV車型了，還是買高爾夫吧，這個價位的車型買高爾夫是絕對不會后悔的選擇。
不建議你去換，根據(jù)多年從事維修行業(yè)的市場情況來看，哈弗H6從外觀上是符合大眾消費理念的，外觀好看，空間比較大，但是作為家用轎車來說，它的實用性并不比高爾夫的綜合性能好！簡單的來說，也就是我們所謂說的汽車的三大件，首先說汽車的發(fā)動機，哈弗H6的發(fā)動機肯定是沒有高爾夫發(fā)動機經(jīng)濟燃油性好，而且哈弗H6發(fā)動機的五年以后的小毛病比較多一點，我們再說一下兩車的懸掛，高爾夫的懸掛系統(tǒng)相對于哈弗H6還是比較成熟的，最起碼高爾夫的底盤的通過性和穩(wěn)定性上是哈弗H6沒法比的！當然，在新車的頭三年沒有，太大的變化，但是后期的差別就比較明顯了，最后一點，他兩個車的車身制造工藝上，哈弗H6還是可以的，因為畢竟接近兩噸的自重量，在這放著
高爾夫小型轎車和哈弗H6這種緊湊型SUV，它們的使用體驗還是有很大的區(qū)別的，不過話說回來了，高爾夫要不要換哈弗H6呢，如果是以家庭為考慮的，必須換了，如果是以駕駛為體驗的，還是不要換了。
高爾夫是小型轎車，它有自己的駕駛體驗比較優(yōu)秀的一個方面，這個哈弗H6是沒有辦法去比的，雖然它有宇宙最強的1.5T發(fā)動機，但是在駕駛體驗，駕駛操控方法，轎車還是有著絕對的優(yōu)秀在那里的。所以說以駕駛體驗為基礎的小伙伴，還是不要換車了，但是如果說是以家庭多人口出行為目的小伙伴，必須更換哈弗H6了。雖然它是一臺城市越野車，但是開著就是更有自信一些，一家人出行，空間方面更大更舒適，通過性方面更是給人信心。這個都是轎車沒有辦法去比的，所以說是各有所長的一種選擇，不同車型也是有它的主要競爭點在那里的。
另外就是可以去試一下，一般來說，開了國產(chǎn)的精品車型，很難再開回合資經(jīng)濟性汽車了，因為差別真的很大，國產(chǎn)汽車在這個方面還是很下本的，哈弗H6一直比較熱銷就是這個原因了。
根據(jù)你的用車情況來考慮，哈佛H6油耗高，但是新款技術穩(wěn)定，并且使用了比較先進的技術?？臻g來說也是超過同級別的存在，高爾夫馬上進入第八代高爾夫，兩個都是這個級別最強的存在，一個是操控王，一個是SUV銷量冠軍。我建議如果條件允許，可以保留高爾夫，再購置一臺H6。
奔馳glk進口與國產(chǎn)的區(qū)別有哪些？哪款更值得購買？
GLK這款車目前換代后叫做GLE.
你的問題應該是問國產(chǎn)奔馳和進口奔馳到底哪個質(zhì)量更好吧？這問題更具有普遍性，我來說說我的體會，希望能幫到你。
其實這兩者在生產(chǎn)標準，質(zhì)量檢測標準以及核心部件上沒有太大差異，但其他零部件上的差異導致了國產(chǎn)奔馳口碑一般般。
實際上進口奔馳也不一定就是德國造的。奔馳在全球有30個生產(chǎn)基地，歐洲有9個，亞洲有10個，非洲有4個，澳大利亞有1個，南美洲和北美洲各有3個。所以你不要以為在國內(nèi)買到的進口奔馳都是德國本土生產(chǎn)的。舉個例子，進口奔馳C級來自奧地利，中大型SUV多來自美國。不同地區(qū)的技工，工藝都不盡相同，就好像兩個廚師都來做一份蛋炒飯，味道也會有區(qū)別。
反過來說，我們國內(nèi)生產(chǎn)的奔馳也會出口到國外，2011年國產(chǎn)奔馳E級就出口到了南美市場。實際上國產(chǎn)奔馳和進口奔馳在生產(chǎn)標準上是完全相同的，在某些方面還超過了全球其他生產(chǎn)廠家。拿沖壓這一項來說，國產(chǎn)奔馳生產(chǎn)線采用了伺服電機驅(qū)動沖壓機，這樣的生產(chǎn)線全球只有兩條，一條在德國的不萊梅工廠，一條就是在我們北京國產(chǎn)的生產(chǎn)線上。奔馳有一套質(zhì)量反饋環(huán)的管理系統(tǒng)，每一輛車都要經(jīng)過四個不同層次的質(zhì)量檢驗，如果哪一個環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)有問題，就不會出廠。同時，奔馳把第一個海外質(zhì)量中心建在了北京。
再來說說核心部件。先說發(fā)動機，北京奔馳有自己的發(fā)動機工廠，這是除了德國之外的唯一的發(fā)動機工廠。這個工廠生產(chǎn)的發(fā)動機除了自用，其中核心部件還會返銷德國發(fā)動機工廠，用于那里的發(fā)動機裝配。其次說說變速箱。奔馳變速箱一直堅持自主研發(fā)，國產(chǎn)奔馳全部采用德國進口的變速箱。
事情看起來是這樣完美嗎？NO. 在配件方面，國產(chǎn)和進口還是存在差異的。國產(chǎn)奔馳的配件供應商分為外企在國內(nèi)設立的工廠和中國人自己的配件廠。比如大燈是來自海拉的，音響是哈曼貝克的，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是博世的，這些都是來自外企的配件廠。而車門，內(nèi)飾等等都來自國產(chǎn)。比如輪轂，來自于浙江，沖壓件來自遵義。全球100強汽車零部件供應商，國內(nèi)自主品牌只有四個。所以，國內(nèi)的配件供應商還有很長的路要走。這種差異導致了國產(chǎn)奔馳在一定程度上確實比進口奔馳的質(zhì)量差一些。
到此，以上就是小編對于遵義汽車內(nèi)飾改裝收費嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于遵義汽車內(nèi)飾改裝收費嗎的2點解答對大家有用。