10月，寶馬再次奪得國內(nèi)高端車市場月度銷量冠軍，這也是寶馬今年第五次奪冠。今年以來，奔馳和寶馬交替領(lǐng)先，近10個(gè)月幾乎平分高端10月，寶馬再度奪得國內(nèi)高檔車市場單月銷量冠軍，這已是寶馬今年的第5次奪冠。今年以來，奔馳、寶馬交替領(lǐng)跑，幾乎均分了過去10個(gè)月的高檔車市單月銷冠。這樣的拉鋸戰(zhàn)在以往并不多見，體現(xiàn)出整體車市遇冷、高檔車增速放緩大背景下，市場競爭的激烈程度。。
伴隨奔馳首款純電SUV—EQC的上市，BBA三家在新能源領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)也將正式打響；業(yè)內(nèi)人士對(duì)此分析：國內(nèi)新能源車市場的高端車型勢(shì)必得到加強(qiáng)，在為消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí)，也將推動(dòng)行業(yè)整體提升。
今年第四季度首月，引領(lǐng)高端車市場的奔馳、寶馬、奧迪都取得了不錯(cuò)的成績，全面實(shí)現(xiàn)正增長。10月份，寶馬和奧迪在中國的銷量都超過了6萬輛。奔馳有12%的兩位數(shù)增長率。
成為當(dāng)月BBA增長率最高的品牌。
值得注意的是，繼6月之后，寶馬10月再次奪得國內(nèi)高端車市場月度銷量冠軍，這也是寶馬今年第五次奪冠。自去年10月以來，梅賽德斯-奔馳以超過59萬輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑BBA。
寶馬累計(jì)銷量不到4000輛。
奔馳、寶馬交替領(lǐng)跑 奧迪調(diào)整成果顯現(xiàn)
今年以來，奔馳和寶馬交替領(lǐng)先，過去10個(gè)月的高端汽車市場幾乎都是單月銷量。這種拉鋸戰(zhàn)在以往并不多見，反映了在整體車市遇冷，高端車市增速放緩的背景下，市場競爭的激烈程度。
為了應(yīng)對(duì)2018年下半年以來的市場低迷，BBA三家公司在2019年都加強(qiáng)了產(chǎn)品攻勢(shì)。其中寶馬推出的新品數(shù)量最多，達(dá)到25款，僅寶馬品牌就有21款；為寶馬今年的優(yōu)異表現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
奔馳方面，也有超過15款新車作為“SUV之年”呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。在其眾多新車中，最引人注目的是上周五(11月8日)上市的梅賽德斯-奔馳EQC純電動(dòng)SUV。
戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在上市現(xiàn)場表示：“全新梅賽德斯-奔馳EQC純電動(dòng)SUV是中國市場首款國產(chǎn)豪華純電動(dòng)汽車?！薄?
奔馳EQC純電動(dòng)SUV正式上市。
同時(shí)，奧迪首款純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron也將于近期上市，并于明年國產(chǎn)。此外，10月25日，全新奧迪Q8作為奧迪品牌“新豪華”戰(zhàn)略下的重磅產(chǎn)品正式上市。
全新奧迪Q8、奧迪A8和奧迪R8共同打造奧迪“傳奇8”旗艦矩陣，將奧迪品牌形象提升到一個(gè)新的高度。
今年以來，奧迪一直處于戰(zhàn)略調(diào)整階段。在調(diào)整經(jīng)銷商庫存和訂單管理的同時(shí)，還對(duì)一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，包括產(chǎn)品投放策略。從9月到10月，奧迪銷量連續(xù)突破6萬輛。
調(diào)整效果逐漸顯現(xiàn)，呈現(xiàn)出“下半場爆發(fā)”的態(tài)勢(shì)。
此外，11月4日，孫會(huì)斌接替景，正式出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)奧迪品牌營銷。在新領(lǐng)導(dǎo)層的帶領(lǐng)下，預(yù)計(jì)奧迪品牌會(huì)出現(xiàn)怎樣的改善。
奧迪電子加速器
BBA新能源爭奪戰(zhàn)正式打響 帶動(dòng)行業(yè)高端發(fā)展
隨著奔馳首款純電動(dòng)SUV的推出，BBA的新能源之戰(zhàn)也將正式打響。有業(yè)內(nèi)人士表示，三大品牌相繼入市，國內(nèi)新能源汽車市場的高端車型勢(shì)必會(huì)加強(qiáng)。在為消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí)，也將促進(jìn)行業(yè)的整體提升。
今年隨著補(bǔ)貼政策的下降，從7月份開始，新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月下滑。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家吳松泉在日前的一個(gè)論壇上表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑面臨變革，從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)。
這也將促進(jìn)行業(yè)的市場化發(fā)展，創(chuàng)造更加公平、更加充分的競爭環(huán)境。中外企業(yè)將實(shí)施更加積極主動(dòng)的新能源汽車戰(zhàn)略，加快布局和產(chǎn)品投放，激烈的市場競爭也將導(dǎo)致行業(yè)的大洗牌。
同時(shí)，政策也在進(jìn)一步規(guī)范和引導(dǎo)新能源行業(yè)。11月7日，工信部表示正在牽頭編《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》；同日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好利用外資工作的意見》號(hào)文件稱，
各地區(qū)要確保國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場準(zhǔn)入待遇.
業(yè)內(nèi)表示，作為全球最大的新能源汽車市場，中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景仍將長期看好，也將帶動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。寶馬在第三季度財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè)，到2021年，
全球電動(dòng)汽車需求將比2019年翻一番；到2025年，電動(dòng)汽車市場的銷量將保持30%的年增長率。
寶馬表示，到今年年底，其電動(dòng)汽車將擴(kuò)大至12款；到2021年底，其電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到100萬輛。今年前十個(gè)月，寶馬在全球售出了110，734輛電動(dòng)汽車。受此驅(qū)動(dòng)，
寶馬品牌前10個(gè)月全球銷量達(dá)1，777，691輛，同比增長2.3%。
相比之下，奔馳在全球高端車市場依然保持優(yōu)勢(shì)。前10個(gè)月，其銷量已達(dá)到200萬輛，同比增長1%，至1，924，536輛。相比兩個(gè)“德國老鄉(xiāng)”，奧迪的調(diào)教仍需進(jìn)一步深化。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤)
關(guān)鍵詞：高端電動(dòng)汽車之戰(zhàn)