大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于中國汽車內(nèi)飾展示設(shè)計的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹中國汽車內(nèi)飾展示設(shè)計的解答，讓我們一起看看吧。
比亞迪首款旗艦轎車-漢，如何評價它的設(shè)計？
中網(wǎng)設(shè)計_略顯另類
- 說明：比亞迪漢首發(fā)款為「EV版本」，中網(wǎng)設(shè)計采用的是準(zhǔn)封閉式結(jié)構(gòu)。
關(guān)于汽車設(shè)計的評價，理論上至少應(yīng)該是美學(xué)專業(yè)的從業(yè)人員才有資格。不過也可以嘗試「角色代入」以消費者的視角分析，從這個角度來看的話，也許準(zhǔn)封閉式的“一字型”中網(wǎng)算不上很高的水平吧。
名詞解釋：中網(wǎng)為「進氣格柵」的俗稱，其功能是引導(dǎo)氣流進入發(fā)動機艙，為高溫的內(nèi)燃機散熱水箱進行有效降溫。而電動汽車的發(fā)動機多為永磁同步電機，這種機器在運行過程中并不會產(chǎn)生很高的熱能，因為不采用燃燒的方式做功；所以絕大多數(shù)電動汽車都采用封閉式中網(wǎng)， 防止氣流進入機艙形成紊流，這種設(shè)計能夠有效的降低風(fēng)阻系數(shù)。
審美習(xí)慣：數(shù)十年來汽車都是以“鏤空中網(wǎng)”為主的燃油動力汽車，「大嘴中網(wǎng)」已經(jīng)讓汽車用戶形成了普遍的審美標(biāo)準(zhǔn)。所以封閉式中網(wǎng)會感覺有些另類，或者說中網(wǎng)的尺寸偏小都會顯得怪異。漢EV的中網(wǎng)只保留了保險杠以上的部分，燃油車常規(guī)的中網(wǎng)設(shè)計應(yīng)該有更大尺寸或分為上下兩段；所以這臺車的中網(wǎng)看起來有些“小氣”，沒有理想的襯托出Dragon·face的“龍顏氣質(zhì)”。
不同版本
- 行政版
- 運動版
漢EV/DM兩車均會有上述兩個版本，也許行政版的中網(wǎng)設(shè)計會飽滿一些，視覺效果也能顯得大氣中庸一些。至于DM版本自然會是傳統(tǒng)的「大嘴設(shè)計」，因為要考慮到內(nèi)燃機的散熱需求，相信在混動版上市后的市場認(rèn)可度會更高。
「側(cè)面線條」設(shè)計可以給出高分，非常有力度的兩段式腰線體現(xiàn)出了一種強大的氣質(zhì)，飽滿的前后翼子板也有些“肌肉跑車”的風(fēng)格，尤其是后翼子板與尾燈的融合很自然。從側(cè)面感受漢EV，這臺后有一些歐系C級轎車的味道，同時也有些美系跑車的感覺、比如蝰蛇。多輻輪轂與熏黑的設(shè)計比較有運動感，但行政版如果能匹配多輻鍍鉻輪轂也許還會有些優(yōu)雅的感受。
「尾箱設(shè)計」是漢EV的亮點，扁平的貫通式尾燈風(fēng)格與宋Pro相似，兩側(cè)燈組的設(shè)計應(yīng)該是采用了“龍爪”的設(shè)計元素，視覺效果很有力量感。以尾燈為分割線的上下兩部分的比例也很協(xié)調(diào)，尾箱稍微翹起的“準(zhǔn)尾翼”則是錦上添花，如果后側(cè)飾板能夠是同色設(shè)計也許效果會更好。關(guān)于漢EV的設(shè)計評價，以十分制為標(biāo)準(zhǔn)可以給出8.5分吧。
總結(jié)：比亞迪的設(shè)計團隊已經(jīng)具備了高水平，只是巔峰作品「唐」已經(jīng)成為標(biāo)桿，后期所有的量產(chǎn)車都會以這臺車的設(shè)計水平作為參考進行對比。所以不違心的評價仍然是唐的設(shè)計要比漢成功，好在兩車不是同一種車型，對于用戶而言還不會造成心理落差。如偏好傳統(tǒng)的設(shè)計則建議等待DM版本上市，雙擎后驅(qū)加四驅(qū)的DM混動版也會有更高的可玩性。
編輯：天和Auto
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比亞迪漢這款車型到底有多火呢？當(dāng)你在百度搜索框中打出「比亞迪」三個字的時候，第一順位就是「比亞迪漢」。
首次搭載刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、最快3.9秒零百加速、碳化硅電控模塊、智能集成制動系統(tǒng)、風(fēng)阻系數(shù)0.233Cd......這是一提起比亞迪漢大家就能聯(lián)想到的話題，同時也是作為比亞迪大中型豪華新能源轎跑令人矚目的光環(huán)。
其實早在15年網(wǎng)上就流傳出關(guān)于漢的一些蛛絲馬跡，當(dāng)時有輿論宣稱比亞迪漢將是比亞迪旗下的一款中高級轎車，隨后網(wǎng)上流傳出一張PPT照片，不少網(wǎng)友都表示非常關(guān)注，比亞迪漢似乎大有挑戰(zhàn)特斯拉Model S的勢頭。
到底漢的設(shè)計，能否讓你漢為觀止？
從網(wǎng)上比亞迪漢官方照片公布時，大家都被它的顏值驚住了。這的確是非常好看的車型。龍臉在這輛車上延續(xù)，但是卻比在唐等SUV上看起來更加流暢。近5M的車長是一次全新的挑戰(zhàn)，但是擁有豪華設(shè)計團隊的比亞迪在漢身上可謂是下足了功夫，操刀人 Wolfgang Egger 將“Dragon face”這一設(shè)計理念又特意進行了新的創(chuàng)新和優(yōu)化。
封閉式的前臉設(shè)計，不再采用原來的大嘴中網(wǎng)，可能跟刀片電池的特性也有關(guān)，但相信大家都知道一個道理有時候越是簡單，設(shè)計卻越難。在如此簡單的前臉上，我們依然能看到「龍」的影子，「龍嘴」采用封閉式曲面設(shè)計，「龍眉」則化身為日間行車燈和位置燈，不止是大于形式，而是真正的與功能完美的結(jié)合。漢的側(cè)面也并沒有用很多復(fù)雜的線條勾勒，簡潔且有層次的腰線恰到好處流露出一股運動感。
車內(nèi)的儀表臺與門板、中控屏與兩側(cè)音響罩，運用了古建筑當(dāng)中的“品”字型排布方式，實現(xiàn)更高級的空間層次感。將獨有的中式美學(xué)詮釋得豪華且巧妙。
在前段時間的各地車展?jié)h實車的也相繼亮相，漢得到了廣大網(wǎng)友的青睞，紛紛為顏值打Call，同時從比亞迪官方處獲悉，比亞迪旗下全新車型比亞迪漢EV將于2020年7月10日正式上市，可以期待下。
首次和比亞迪首款旗艦版轎車漢親密接觸，是在深圳的市民中心。
因公陪領(lǐng)導(dǎo)到那邊辦事，下午提前到了，閑來無事，我們便在樓下閑逛了一會，經(jīng)過南區(qū)出口處，碰巧遇上了比亞迪漢展臺，我便陪同領(lǐng)導(dǎo)一起進車感受了一番。
午休時間，大家伙都午休去了，整個展廳只有我們和銷售人員和廠家的工作人員
難得清閑一時，進車瞅瞅
兩大爺們看車，廠家大美女和4S店美女都進車陪同，最終害得我連照片都不敢拍，老老實實規(guī)規(guī)矩矩的坐在后排聽他們解說。
不過話說回來了，如果不是展牌上標(biāo)上了比亞迪logo，我是無論如何也猜不到，這會是比亞迪家的車。
一進去，車內(nèi)的豪華設(shè)計感便凸顯出來了，真皮座椅外加高級的空間層次感瞬間映入眼簾，雙縫線的座椅工藝不是在某些豪華品牌車上才有的展現(xiàn)，竟出現(xiàn)在了比亞迪身上，真是不可思議，彰顯工藝與質(zhì)地的鋁合金內(nèi)飾，完全跟奔馳S同級，話說我這后排的座駕上，竟然還標(biāo)配了一款7寸的全液晶PAD一鍵順心觸控既可以按摩又可以調(diào)節(jié)后排座椅靠背，簡直不能再酸爽了。后排空間大得讓我有點驚訝，聽銷售說，這內(nèi)部空間越有3米長2米寬，這簡直逆天的節(jié)奏哈，跟漢蘭達的內(nèi)部空間有得一拼喲，當(dāng)然，除了設(shè)計空間除外，內(nèi)飾的配置也是遠超漢蘭達（拿漢拉達跟它比，確實有點過了哈，但說句心里話，看到漢那一刻，我真的有點移情別戀了）。前前后后，銷售在里面跟我們介紹了整整半個小時，28萬的比亞迪漢，除了看得見摸得著的這些設(shè)計除外，還有銷售們介紹的那些個什么英文系統(tǒng)，我是真聽不懂，但是說心里話，聽起來是真牛，什么自動駕駛技術(shù)啦，遠程遙控，無鑰匙開車，手機全程監(jiān)控等等一系列電子配置，那都是吊炸天了去！
外觀設(shè)計我就不多說了，大家看圖自由發(fā)言！
因為這車的原因，我們差點都遲到了……
到此，以上就是小編對于中國汽車內(nèi)飾展示設(shè)計的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國汽車內(nèi)飾展示設(shè)計的1點解答對大家有用。