日前，海外媒體曝光了一組全新奔馳E級(jí)全地形車型的路試諜照。新車基于奔馳E級(jí)旅行版打造，作為跨界版。類似于一天前的奧迪A6，

有海外媒體曝光了一組全新奔馳E級(jí)全地形的路試諜照。新車基于奔馳E級(jí)旅行版打造，作為跨界版。類似奧迪A6 Allroad。

作為奔馳E級(jí)跨界旅行車的中期改款車型，新車型采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言。據(jù)悉，新車將于年內(nèi)正式發(fā)布。

外觀方面，新車作為中期改款車型，采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)語言。從曝光的諜照來看，新車的變化主要集中在前臉和車尾。大燈采用了奔馳最新的三角眼設(shè)計(jì)，類似于新CLS和新A級(jí)。此外，

預(yù)計(jì)中網(wǎng)也將采用垂直進(jìn)氣格柵。

車尾部分主要針對(duì)尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。我們猜測(cè)使用了與全新奔馳GLC相同的環(huán)形LED燈帶，視覺上看起來更好看。另外，作為一款跨界旅行車，全新奔馳E級(jí)全地形與奔馳E級(jí)旅行版相比。

底盤加高有更好的離地間隙，輪眉上的黑色護(hù)板在壞路行駛時(shí)能有效保護(hù)車身。此外，該車還將搭載4Matic全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

內(nèi)飾部分，新車將基本保持現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，保留非常漂亮的雙屏設(shè)計(jì)。我們猜測(cè)新車主要是針對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整。比如車載系統(tǒng)會(huì)采用奔馳最新的MBUX車載娛樂系統(tǒng)，支持語音和觸控操作。

在智能體驗(yàn)上更勝一籌。

動(dòng)力方面，據(jù)外媒猜測(cè)，全新奔馳E級(jí)將采用2.0T汽油、2.0T柴油和48V弱混的3.0升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力系統(tǒng)，而E級(jí)全地形將新增2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

最大功率達(dá)到223馬力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在歐洲市場(chǎng)，空間大、車控的旅行車深受消費(fèi)者喜愛。但在國內(nèi)，這種大屁股車型的接受度并不高，進(jìn)口車型的身份導(dǎo)致價(jià)格高昂，使得旅行車成為高端小眾的代名詞。

而這種跨界旅行車是小眾中的小眾。在國內(nèi)市場(chǎng)，同級(jí)別的奧迪A6 Allroad和沃爾沃V90 CC都有一定的認(rèn)知度，但和它們的三廂轎車相比，銷量幾乎可以忽略不計(jì)。所以這款車型注定無緣中國市場(chǎng)。

再看國產(chǎn)奔馳E級(jí)，入門級(jí)車型甚至配備了1.5T 48V輕混系統(tǒng)。這種動(dòng)力系統(tǒng)放在行政級(jí)別的中大型豪華車上，顯然是消費(fèi)者無法接受的?；氐铰眯熊嚕瑐涫荜P(guān)注的沃爾沃V60也公布了售價(jià)。

新車的指導(dǎo)價(jià)還是偏高。在我看來，旅行車真正的春天還需要幾年。

關(guān)鍵詞：奔馳E級(jí)全地形