最近威馬汽車進行了大股東變更。公開資料顯示，原大股東威馬智能出行科技(上海)有限公司退出威馬汽車股東，新股東為蘇州威馬智能。最近威馬汽車進行了大股東變更。

公開資料顯示，原大股東威馬智慧出行科技(上海)有限公司退出威馬汽車股東，新股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，蘇州威馬智慧出行科技有限公司持有威馬汽車科技集團有限公司100%股份。

威馬變更大股東的舉動引起了業(yè)內(nèi)對威馬上市的關(guān)注和猜測。汽車之家從威馬公關(guān)部負責人處了解到，目前關(guān)于威馬上市的相關(guān)傳聞并不屬實，威馬目前也沒有上市的計劃。

魏瑪變更股東是一次戰(zhàn)略調(diào)整，旨在加速公司的快速發(fā)展，實現(xiàn)最終目標；同時也是魏瑪在長三角戰(zhàn)略布局的重要舉措。魏瑪從長三角一省一市升級為兩省一市布局，是響應政策號召的內(nèi)部調(diào)整。

據(jù)悉，威馬汽車新的大股東蘇州威馬智慧出行科技有限公司成立于2019年8月30日。法定代表人周晨，威馬智慧出行科技(上海)有限公司持股100%。

經(jīng)營范圍包括智能出行技術(shù)、新能源智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓及汽車零部件銷售。

大支科技(300530，股吧)(300530)9月16日晚間公告，公司控股股東、實際控制人蔡志華與股東劉紅霞擬向湖南恒帕電力合伙企業(yè)(有限合伙)轉(zhuǎn)讓公司16.68%的股份，轉(zhuǎn)讓價格為29.1元/股。

轉(zhuǎn)讓價格共計5.13億元，公司41.2%的投票權(quán)無條件且不可撤銷地授予恒帕電力永久行使。

這意味著，本次交易完成后，恒帕電源將成為大支科技的控股股東，受讓方實際控制人王磊將成為上市公司新的實際控制人。王蕾在權(quán)益變動公告中表示，將把自己控制的新能源動力電池資產(chǎn)注入公司。

這里注入的資產(chǎn)經(jīng)威馬汽車內(nèi)部人士確認為靈帕新能源科技(上海)有限公司。

已經(jīng)成為大支科技上市公司實際控制人的王磊的另一個身份是威馬汽車的重要股東和高管。公開資料顯示，王磊直接持有威馬智慧出行科技(上海)有限公司11.73%的股權(quán)，是威馬汽車母公司的第二大股東。

同時擔任威馬汽車監(jiān)事。業(yè)內(nèi)猜測，威馬將通過大支科技借殼上市。

對此，威馬汽車公關(guān)部負責人向汽車之家表示，收購大支科技公司是凌帕的獨立公司行為，其中威馬部分高管參與了對凌帕新能源的投資，但這是威馬汽車高管的個人行為，威馬汽車不予置評。另外，

威馬作為兩個獨立的企業(yè)，不參與和影響靈帕的日常經(jīng)營和決策。

銷量方面，根據(jù)之前7月份的保險數(shù)據(jù)，威馬汽車交付量在新動力陣營中排名第二，其中2019年1-7月威馬EX5交付9149輛，但與威馬全年交付10萬輛的目標相比，仍有較大差距。融資方面，2019年3月，

威馬汽車宣布完成總額30億元人民幣的C輪融資。本輪融資由百度集團領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金和線性資本參與投資。截至目前，威馬汽車累計融資金額近230億元。此外，威馬汽車計劃啟動D輪融資。

融資將主要來自海外，募集資金最高可達10億美元(約合人民幣71億元)。

作為造車新勢力，業(yè)界更關(guān)注威馬的融資和上市進度。原因是造車新生力量造血能力弱，前期需要持續(xù)的資金投入。畢竟特斯拉成立十幾年了，依然面臨盈利問題。不過，威馬目前沒有上市的計劃。

威馬汽車董事長沈暉此前表示，他沒有公司上市的經(jīng)驗，公司專注于產(chǎn)品上市、用戶體驗和資金的可持續(xù)發(fā)展。(文/汽車之家宋艾菊)

關(guān)鍵詞：威馬上市計劃暫不可用