受市場低迷和春節(jié)假期影響，2月份汽車產(chǎn)銷整體水平較低，其中乘用車銷量同比大幅下降，MPV市場更是雪上加霜。根據(jù)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2月M受市場低迷和春節(jié)假期的影響，2月汽車產(chǎn)銷量總體水平較低，其中乘用車市場銷量同比下降明顯，MPV市場更是“跌”冠群雄。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份MPV銷量8.92萬輛，同比下降28.66%，環(huán)比下降40.96%；1-2月累計銷量24.02萬輛，同比下降17.81%。
自主品牌與合資品牌主流MPV產(chǎn)品中僅有別克GL6呈同比增長態(tài)勢，增幅為12.71%，1-2月累計銷售6777輛，同比增長10.77%，也是榜單中唯一一款累計銷量呈正增長的車型。但值得注意的是，別克GL6在去年第一季度表現(xiàn)并不突出，甚至不在前十之列，過低的銷量基數(shù)使得這一“正增長”含金量大打折扣。
“但見新人笑，哪聞舊人哭”。盡管2月銷量的可參考性并不高，但GM6、G50的異軍突起和宋MAX的銷量暴跌，不由使筆者回想起2017年下半年長安歐尚A800的“曇花一現(xiàn)”和同年第四季度比亞迪宋MAX的“扶搖直上”。
受市場低迷和春節(jié)假期影響，2月份汽車產(chǎn)銷整體水平較低，其中乘用車銷量同比大幅下降，MPV市場“下行”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份MPV銷量為8.92萬輛，同比下降28.66%。
環(huán)比下降40.96%；1-2月累計銷量24.02萬輛，同比下降17.81%。中汽協(xié)秘書長助理陳世華表示，這一方面是由于行業(yè)企業(yè)對經(jīng)濟運行壓力的謹慎應對，另一方面是企業(yè)主動降低生產(chǎn)節(jié)奏，從而減輕終端壓力。
GL6成“獨苗” 日系“掉隊”
2月份，自主品牌和合資品牌的主流MPV產(chǎn)品中，只有別克GL6呈現(xiàn)同比增長趨勢，增幅為12.71%，為2146輛；該車型1-2月銷量6777輛，同比增長10.77%。
也是榜單中唯一累計銷量正增長的車型。但值得注意的是，別克GL6在去年一季度的表現(xiàn)并不突出，甚至沒有進入前十。銷售基數(shù)低，大大降低了這種“正增長”的含金量。
其他合資品牌方面，只有別克GL8還穩(wěn)坐榜單前列，本田奧德賽和愛麗舍雙雙跌出前十。具體來看，別克GL8以6935輛的銷量位居月度銷量榜第一。
同比下降7.8%；奧德賽以1953輛的銷量排名第11位，同比下降12.81%；愛麗舍跌幅高達37.52%，以1795輛排在第14位，幾乎跌出榜單。另外，
雪佛蘭沃蘭多從2019年就開始計入MPV陣營。這款車型2月銷量1989輛，排名第十。
自主品牌方面，分為五菱洪光和“其他”兩大陣營。具體來看，五菱依然“穩(wěn)坐船頭”，五菱洪光、寶駿730、寶駿360分別以28791輛、7707輛、6444輛的銷量位列第一、第二、第四。
其中，五菱洪光和寶駿730分別下降了38.14%和60.23%。東風風行2月排名上升，以3382輛的銷量排名第五，同比下降22.84%；宋MAX貢獻了2月MPV市場最大跌幅。
跌幅高達69.09%，銷量僅為3045輛。江淮瑞風2月銷量2311輛，同比下降23.32%；風光330銷售1874輛，同比下降36.28%；長安歐諾銷售1767輛，同比下降13.42%。
GM6“新人換舊人” “鮮度”競爭存隱憂
1月初上市的廣汽傳祺GM6和2月底上市的SAIC大通G50，成為2月銷量榜不可忽視的新生力量。兩款車型均面向10-15萬元市場，今年將與寶駿730和宋MAX同臺。
和剛剛上市的吉利佳吉展開了激烈的競爭。具體來看，傳祺GM6 2月銷量為3300輛，環(huán)比下降16.31，1-2月累計銷量為7243輛。大通G50月銷量1936輛，排名第12。
詩里說，“他能看到的只有新歡的微笑，我聽不到老人的哭泣?！薄ｋm然2月銷量的參考并不高，但是GM6和G50的異軍突起，宋MAX的銷量一落千丈。
不禁回想起2017年下半年長安歐尚A800的“短命”和同年四季度比亞迪宋MAX的“暴漲”。今年1月，乘聯(lián)會秘書長崔東樹預測，2019年MPV市場將呈現(xiàn)小幅負增長趨勢。
隨著傳祺GM6和吉利佳吉的加入，低端MPV市場將繼續(xù)被蠶食，MPV市場將陷入新一輪的“存量競爭”。
面對日益激烈的競爭，現(xiàn)有產(chǎn)品的車企選擇推陳出新。官方數(shù)據(jù)顯示，寶駿730于3月1日推出兩款CVT版本，售價分別為8.88萬元和9.98萬元；宋MAX緊隨其后，于3月12日推出7款換代車型。
價格區(qū)間為7.99萬-12.99萬元。
與此同時，一些企業(yè)選擇了降價策略。記者上周五走訪北京某廣汽傳祺官方直營店時了解到，新上市的傳祺GM6每日優(yōu)惠2000元。
此外，駐店5000元置換補貼綜合優(yōu)惠最高已達7000元；銷售人員還告訴記者，周末店里會組織團購會.
除了更年輕、更運動的“顏值”，越來越趨同的配置，不斷提升的車輛性能，逐漸加大的優(yōu)惠力度，面對存量競爭，產(chǎn)品的“新鮮感”成為了另一個“制勝法寶”。
中汽協(xié)秘書長助理徐海東在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，在中國市場，新車效應減弱，生命周期縮短，是市場競爭日益激烈的必然結果，即使是通用、福特等老牌、有實力的公司也不例外。
并不是自主品牌獨有的現(xiàn)象。
“但自主品牌的這種特征還是比較明顯的，還沒有脫離以‘新鮮感’吸引人的階段。”徐海東說，“汽車的核心價值還是在于品牌競爭力。隨著品牌內(nèi)涵的逐漸積累，自主品牌才能突飛猛進地發(fā)展?！?記者張宇)
關鍵詞：MPV市場GM6