關道是怎么來的？

在冠道出現(xiàn)之前，廣汽本田較大的車型是格仕途，它并不是最受國人歡迎的SUV，而是一款跨界車。盡管該空間表現(xiàn)良好，但銷量未達到預期，無法滿足需求。看看隔壁的東本，有XR-V和CR-V，廣本只有繽智來進攻小型SUV市場，SUV細分市場還存在較大的空缺。

我以為廣本要推出這款7座SUV——Pilot，準備干一番大事了。畢竟7座SUV的需求會更大。

于是，就推出了……AVANCER，中文名觀島，一款5座車型，7座空間。你確定這不是玩笑？

說到AVANCER，大家都會很陌生，甚至可能會問它到底是什么？這只是本田在皇冠路上使用的。事實上，早在年，它就被用來命名一款五座Crossover車型。該車型基于Accord平臺打造。從年誕生到年，都是因為業(yè)績慘淡。銷售被迫停產(chǎn)，而我們后來看到的格什圖也是一款跨界車型，但同樣表現(xiàn)不佳。

不過觀道只是引用了名字，與這款車并沒有任何聯(lián)系。冠道的原型車是本田在年上海車展上展示的ConceptD概念車。

關于關島的外觀和內部我就不重復介紹了。有興趣的朋友可以觀看下面的實際視頻。

它是如何驅動的？

這次我體驗的版本是冠道2.0T四驅中配版。冠道擁有同級最強2.0T動力，搭載9AT變速箱。在試駕這套配置之前，小編點評了YY的關島動力表現(xiàn)有多好……

然而，當我在停車場起步時，我的幻想破滅了。我發(fā)現(xiàn)冠道確實有點“懶”。開始的時候非常溫和。油門調節(jié)不是那種急加速的。前期有一些空位，設置不敏感。難道是我開的？是度假風格嗎？這樣的設定讓我在后來的體驗中感覺很好。它可以讓駕駛員在紅燈爬行或堵車時更好地控制油門開度。此外，變速箱采用按鈕換檔，一開始需要一定的熟悉度，尤其是在使用倒檔時。

這臺2.0T在城市里行駛時要到rpm左右才會升檔。常見的轉速范圍在-rpm之間。在城市道路上行駛非常舒適。功率輸出線性且飽滿。渦輪充分介入的前后連接流暢自然，猶如一輛優(yōu)雅的汽車。一樣的頭發(fā)。

之前接觸過的本田車型給我的印象就是好用，轉向手感舒適。冠道大車上也是如此。動作依然很快，沒有空位。駕駛視野方面，由于冠道的車身線條設計，兩側車窗線條和發(fā)動機蓋設計較高，視線一般。經(jīng)過一些狹窄的地方時需要注意。

駕駛視野方面，由于冠道的車身線條設計，兩側車窗線條和發(fā)動機蓋設計較高，視線一般。經(jīng)過一些狹窄的地方時需要注意。

隔音效果很不本田。我早期接觸到的本田車型，隔音效果都一般，在高速行駛噪音方面屬于“傳統(tǒng)”。在城市道路中低速行駛時，車內的噪音隔離得很好，但從冠道的定位也可以看出，技研所的工程師們下了很大的功夫，確實值得獎。

底盤性能方面，整體設置偏向舒適定位，日常路上的小顛簸都能得到很好的過濾。當然，在坑坑洼洼的道路和建筑工地上進行一些維修時，你可以感覺到后排的晃動。

關島還有哪些亮點？

夸張的大后排是整車的亮點。橫向和縱向的空間都很大，利用率比途觀L要好。當然，冠道為后排設計了更多的空間，而且地板完全平整。它真的足夠大，讓你想跳舞。座墊也柔軟舒適，可以讓你在車內以各種姿勢乘坐。

不過，這么大的后排并不是100%完美的。比如座墊問題。由于每個人的體型不同，我在體驗中也發(fā)現(xiàn)座墊對于個子較高的人的腿部支撐力不足。如果能設計得稍微上翹一點，也還好，腿部空間“無底”。要是能有腿休息就好了，不過下圖的坐姿就可以解決所有問題了。

另外我想說的是內飾配置。整體配置比本田車型提升了一個檔次。木紋飾板的優(yōu)良質感和內飾的精良做工營造出良好的奢華感。坐在里面或開車出去都更舒服。臉。

總結：這五大沒有什么問題

另外，在車型選購方面，冠道2.0T車型的入門級車型價格較低，但配置也降低了不少，尤其是在安全配置和駕駛輔助配置方面。顯然，1.5T車型將于近期推出。是冠道真正的大眾市場車型。

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