大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾機(jī)械艙圖的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾機(jī)械艙圖的解答，讓我們一起看看吧。
為什么本田的發(fā)動(dòng)機(jī)艙那么亂？
本田發(fā)動(dòng)機(jī)艙看著亂，其實(shí)非常有條理。各種管線和線路的走勢(shì)互不干擾，拆卸檢查維修極為方便。還有本田的發(fā)動(dòng)機(jī)艙占全車空間大概只有全車空間的五分之一，這就是本田車為什么成為同級(jí)別車的空間之王的原因。大部分同級(jí)別車尺寸表現(xiàn)上優(yōu)于本田車，但實(shí)際空間利用率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及同級(jí)別的本田車。本田車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的利用率做到了極致，充分利用了每一寸空間。發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的利用是汽車設(shè)計(jì)制造中的一個(gè)難點(diǎn)。
本田，是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。2017年BrandZ全球最具價(jià)值品牌100強(qiáng)，本田(Honda) 汽車以121.63億美元排名第91名。
眾所周知，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直很兇猛，從VTEC系統(tǒng)、i－VTEC系統(tǒng)以及后來的“地球夢(mèng)”系列。尤其是其引以為傲的“地球夢(mèng)”直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型思域、雅閣、CR-V。
地球夢(mèng)是本田于2011年?yáng)|京車展上提出的發(fā)動(dòng)機(jī)新高科技方案，其努力于處理傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的短板，研制一款能源強(qiáng)又能統(tǒng)籌燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)；它可以正在整體水平上晉升發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)頻率，同時(shí)可以為掩護(hù)地球條件盡一絲微薄之力。
另外，隨著當(dāng)前“T”動(dòng)力時(shí)代的全面降臨，本田并沒有再因循守舊，如今登上了渦輪之路，無論“地球夢(mèng)”還是渦輪，從各方面表現(xiàn)來看，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的確獨(dú)樹一幟。因此，就被很多人調(diào)侃，本田是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。
但是，本田發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)雖然好，但是盛載的發(fā)動(dòng)機(jī)艙卻“不修邊幅”，總是凌亂不堪，不信我們來看看，當(dāng)下本田旗最新、最熱的幾款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，包括思域、雅閣、CR-V。請(qǐng)看下圖：
思域發(fā)動(dòng)機(jī)艙
雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)艙
CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)艙
話說：沒有比較就沒有傷害，我們?cè)倥e其他幾個(gè)品牌的車型，看看他們的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里怎么樣。我們就以英朗、邁騰、觀致5的發(fā)動(dòng)機(jī)來做對(duì)比。
英朗發(fā)動(dòng)機(jī)艙
邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)艙
觀致5發(fā)動(dòng)機(jī)艙
由此可見，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的確可夠亂的。尤其是本田思域，號(hào)稱前驅(qū)“操控神車”，但是，這發(fā)動(dòng)機(jī)看了之后，除了技術(shù)人員，一般估計(jì)都會(huì)崩潰，這管管線線的也太多點(diǎn)了吧，而且貌似走得還很隨著，毫無章法可言，讓有密集恐懼癥的人看了估計(jì)受不了。那么本田為什么就不能費(fèi)點(diǎn)心，好好規(guī)整一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙呢？。
雜亂的機(jī)艙背后，可能會(huì)隱藏著深層次的原因。一般來說，機(jī)艙布置除了各個(gè)零件本身的影響之外，最大影響因素是維護(hù)維修方便性。因此本文先和大家分享下三款車的維護(hù)維修設(shè)計(jì)，再看看能否總結(jié)出思域和力獅的機(jī)艙凌亂的原因。
雜亂的發(fā)動(dòng)機(jī)艙背后，可能會(huì)隱藏著深層次的原因。一般來說，機(jī)艙布置除了各個(gè)零件本身的影響之外，最大影響因素是維護(hù)維修方便性。那么，本田雜亂的發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)為維護(hù)保養(yǎng)帶來便利嗎？顯然不可能。
比如，從思域的發(fā)動(dòng)機(jī)艙來看，各種的管線，給人一種“能走上面，就絕不走下面”的感覺，這與一般設(shè)計(jì)理念背道而馳。一般來說，管線路設(shè)計(jì)路需要盡可能走下層，藏到零件的縫隙里面，保持機(jī)艙的整潔和美觀。
為什么這樣做呢？說起來，本田這種做法， 美觀性雖然差一些，但也幾乎挑不出技術(shù)方面的毛病，當(dāng)然也沒有什么好處。因此我們只能這樣理解，本田的設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的美觀與否并不重要，而成本、操控、零件品控以及人機(jī)工程才是最重要的，因此，工程師們轉(zhuǎn)而做價(jià)值更高的工作，畢竟他們的精力也是限的。
如果你有一臺(tái)本田車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它有一個(gè)凌亂的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。各種管線縱橫交錯(cuò)，零部件安裝也有很隨意的感覺，給人一種不重視細(xì)節(jié)的感覺。但是作為世界最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，有著一日本田終生本田的汽車廠會(huì)不注意這些問題？答案并非如此，讓我給您解釋一下。
1.本田犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，保證乘坐空間。我們知道本田汽車的空間在同級(jí)別中都是佼佼者。關(guān)于空間，本田有· MM·理念。就是機(jī)械占用空間最小化，人員乘坐空間最大化。本田飛度的空間以及魔術(shù)座椅，將這個(gè)觀點(diǎn)體現(xiàn)的淋漓盡致。
2.凌亂的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，更具有機(jī)械美感和性能范。本田工程師更加注重汽車的性能，我們可以看到，本田汽車在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型中，擁有更好的動(dòng)力，更大的空間，更低的油耗。于是乎本田工程師就這樣不拘小節(jié)的把機(jī)艙做成這樣。其實(shí)有許多車，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)多了一層發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩，當(dāng)打開發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩的時(shí)候或許更加凌亂，只是本田沒有去掩蓋罷了。
3.當(dāng)然以上均為猜想和推測(cè)。具業(yè)內(nèi)人士說，這樣的設(shè)計(jì)更方便維護(hù)保養(yǎng)，更利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，更能夠直觀清楚的知道發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。
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這叫亂嗎？那些加一個(gè)大帽子的叫整齊嗎？
本田這叫自信，把所有的部件都讓你看到，不用藏著掖著，是好是壞一目了然。
不像有些車就加一個(gè)大塑料蓋子，拿了之后發(fā)動(dòng)機(jī)部件都是低端貨，能用，但不強(qiáng)。
正真好車都會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)給秀出來，它本來就是一件藝術(shù)品。是體現(xiàn)一輛車價(jià)值重要標(biāo)準(zhǔn)。
加個(gè)蓋子就會(huì)好一點(diǎn)了唄。
其實(shí)大眾的管子也不少，只是都放在你看不到的背面，我的高爾夫連渦輪都是在后面的…這么做有個(gè)顯而易見的壞處就是檢修極其不便，我上回壞了個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，換個(gè)插頭的事，結(jié)果4S的水貨們圍著機(jī)艙轉(zhuǎn)了一圈又一圈，都差點(diǎn)要把發(fā)動(dòng)機(jī)吊起來。
本田這個(gè)圖是把機(jī)件往面上放，美觀呢肯定是一塌糊涂了，不過，檢修應(yīng)該方便很多了吧。
到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)飾機(jī)械艙圖的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾機(jī)械艙圖的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。