大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于smart汽車內(nèi)飾改了的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹smart汽車內(nèi)飾改了的解答，讓我們一起看看吧。

二手smart的市場大不大？

隨著國內(nèi)的經(jīng)濟環(huán)境不斷改善，汽車價格也逐漸下探，同價位供消費者選擇的車型也越來越多了，這也使得不少年輕消費者開始將二手的豪華車納入自己的選車范圍，按照以前的購車觀念，在7-9萬的預(yù)算區(qū)間，消費者一般會選擇本田飛度、大眾Polo、豐田致炫等合資車型，但是這些車型行駛在街上回頭率太低了，而且也沒有辦法引起路人的注意，所以不少追求個性化的年輕人花了7、8萬提二手smart，比普通的合資車更加有樂趣。

就在最近，家住廣州的一位網(wǎng)友告訴筆者，自己花了7.68萬提二手smart，用車三個月后，分享真實的用車感受。車主告訴筆者，自己家里已經(jīng)有一輛奧迪A6L作為家用車了，而且平常與家里人出去也有一輛埃爾法，因此想買一臺小一點的車子，方便自己上下班或者參加朋友的聚會。在選車的過程中，幾乎把10萬級的合資車都看遍了，但是依然找不到符合自己的車子，恰好這個時候朋友家里有一輛小車要出售，以非常便宜的價格拿下。

據(jù)了解，這款是2017款 1.0L 52千瓦灰引力特別版，當(dāng)時新車指導(dǎo)價為13.78萬，加上一些必要的花費以后，落地價超過了15萬，相當(dāng)于一輛中配的本田思域的落地價。兩年時間過去了以后，總里程才15000公里，可想而知前任車主用車的頻率并不高，而且主要都是用于上下班代步，沒有開著它跑長途，所以也算得上是一輛準新車吧。如今，用車已經(jīng)有了三個月的時間，行駛了600公里左右，就來分享一下真實的用車感受。

最滿意的地方就是它小巧的外觀造型，行駛在街上能夠收獲不錯的回頭率，而且短小的車身也不需要擔(dān)心找不到車位，就算非常狹窄的位置也能夠停得進去。車內(nèi)的乘坐空間也表現(xiàn)非常出色，身高179cm、體重220斤的駕駛者坐進車內(nèi)也并不會覺得擁擠，而且座椅后面還能夠放背包或者零食，取東西也非常方便，這一點也是本田飛度無法做到的。除此以外，這款車的操控性也表現(xiàn)得非常不錯，方向盤也更加靈活，在車流中能夠輕松地穿梭。

最不滿意的地方就是，當(dāng)年落地價超過15萬的豪華小車，竟然沒有配備真皮座椅和彩色中控屏，這顯然是有點說不過去。不過，我們經(jīng)過調(diào)查得知，這些車主在購買這款車的時候，并不在乎是否有中控屏或者真皮座椅，反正這輛車只是它的玩具之一，后期可以花錢加裝更好的座椅、中控屏、倒車雷達、倒車影像等配置。最后，這款車值不值得推薦購買呢？筆者認為，家境一般的消費者就不建議考慮了，畢竟這款車的后期維護成本并不低。

梅賽德斯—奔馳的著名改裝廠都有哪些？

LORINSER

作為奔馳的三大改裝廠之一，其地位并不亞于AMG和BRABUS。早在二戰(zhàn)前1935年LORINSER就已經(jīng)成立了，LORINSER并不改裝奔馳車的發(fā)動機,改裝范圍主要集中在外形、內(nèi)飾、懸掛和制動系統(tǒng)，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等。

AMG是在1967年成立的。一開始的時候都是自己改裝奔馳車參賽。被奔馳收購后合作生產(chǎn)的第一款是1993年的C36 AMG。 AMG出的奔馳都是兩個數(shù)字的,比如S 55 之類的

BRABUS

創(chuàng)立于1977年，比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS后來者居上，一年改裝的奔馳車有80000余輛。

BRABUS的改裝不是簡簡單單的在原車基礎(chǔ)上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的。盡管不是奔馳的子公司，但BRABUS卻是奔馳Smart的御用改裝廠，全世界所有的Smart變形車都出自BRABUS之手。

到此，以上就是小編對于smart汽車內(nèi)飾改了的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于smart汽車內(nèi)飾改了的2點解答對大家有用。