之前的【導(dǎo)購】文章《15萬左右可玩性最高的車子》曾被汽車愛好者轉(zhuǎn)載和討論，所以應(yīng)大家要求，將價格提升到20萬級別，才作為導(dǎo)購。畢竟在很多人看來，一輛價值10萬到15萬元的跑車只是一個開始。那么20萬級可以說是入門級了，排量增加了，很多性能配置也逐漸到位了……
那么今天我們就來認(rèn)真的聊聊20萬左右這個價位段，哪些機(jī)型比較可玩。
馬自達(dá)阿特茲
由于斯博銳被冷落，大后超級熱致停產(chǎn)，街上最常見的與運(yùn)動相關(guān)的這個級別的車型可能就是阿特茲了。這六個月最讓人興奮的消息就是，下一代阿特茲可能會采用后輪驅(qū)動布局，再加上動力更強(qiáng)勁的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，目測估計“一車超車”的傳奇20萬元的價格”仍在繼續(xù)。
說起現(xiàn)款阿特茲，可以說是馬自達(dá)這位偏執(zhí)學(xué)術(shù)大亨的一大成就。除了創(chuàng)馳藍(lán)天極高的壓縮比外，6AT變速箱在液力變矩器鎖止離合器的作用下，基本可以實(shí)現(xiàn)類似于手動擋的硬組合。有了自吸發(fā)動機(jī)，整個加速的線性度就不用說了，奔馳也有類似的變速箱全鎖止技術(shù)。
另外，在操控方面，馬自達(dá)獨(dú)有的GVC過彎矢量控制系統(tǒng)在原有良好操控的基礎(chǔ)上，繼續(xù)提升穩(wěn)定性。它通過單獨(dú)控制彎道中內(nèi)輪和外輪的扭矩來抑制側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足。所以無論是入門級跑車MX-5，還是親民的昂克塞拉，還是本文提到的阿特茲，學(xué)霸都為民用車型的性能做出了全力的貢獻(xiàn)。
至于下一代Atez，目前仍有“增加渦輪”、“用于混合動力續(xù)航里程擴(kuò)展的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)”等傳聞。但在我眼里，請不要加T或者混淆。堅(jiān)持自吸的馬自達(dá)，是zoom信仰的源泉。你怎么認(rèn)為？
斯巴魯力獅
要說馬自達(dá)偏執(zhí)，對應(yīng)的肯定就是斯巴魯了。不管那些越野車、豪車如何炫耀，說到四驅(qū)系統(tǒng)的終極背書，一定是這個“完全一成不變”的品牌。所以愿意花20萬以上買力獅的人肯定還是懂一點(diǎn)車的。——畢竟單看沉穩(wěn)的外觀，甚至還不如第八代凱美瑞那么激進(jìn)。你敢稱這款產(chǎn)品運(yùn)動嗎？
不過，這一代力獅CVT的上半身，加上注重安全的視力科技，成為了斯巴魯近年來最大的賣點(diǎn)，這多少有些暗示“駕駛者也可以結(jié)婚”；幸好是特殊技能，比如改變重心之類的。低調(diào)的水平對置發(fā)動機(jī)和先進(jìn)的全時四輪驅(qū)動技術(shù)仍然保留了力獅應(yīng)有的動力和操控穩(wěn)定性。
突然，我想起我已經(jīng)有一段時間沒有聽到昴的計劃信息了。不禁想起了當(dāng)年性能爆發(fā)力十足的街頭霸王EVO，而她的三菱家族卻悄然平靜下來。有時候，少數(shù)并不可怕。只要堅(jiān)持，相信還是會有同樣偏執(zhí)的粉絲。
本田靈感
據(jù)說這款I(lǐng)NSPIRE將成為Spiral的換代車型，希望定價能謹(jǐn)慎一點(diǎn)。當(dāng)時思博銳地球夢2.4L自吸+8DCT的組合售價不到23萬，一度成為20級運(yùn)動車型的熱門導(dǎo)購。然而，在推出26.7萬元的Si套餐版后，瞬間陷入了比最差還好的尷尬，成為了典型的有好有壞的車型……
因此，INSPIRE的替代定價策略成為了焦點(diǎn)。即便它與第十代雅閣同平臺，甚至共用L15B的1.5T+CVT組合，單憑它的外觀并不妨礙它成為一款運(yùn)動車，更何況在海外。本田那邊也有現(xiàn)成的2.0T+10AT組合，不知道會不會誠意把它帶到國內(nèi)的INSPIRE上。
至于技術(shù)特點(diǎn)，這款機(jī)型還沒有透露太多細(xì)節(jié)，我就不多說了。只不過它號稱“科技本田”，把發(fā)動機(jī)壓死了，包括i-VTEC可變氣門、可變轉(zhuǎn)向比等，當(dāng)然發(fā)動機(jī)油是否會使用更多的黑科技還有待觀察。1.5T的改進(jìn)版。
別克君威GS
說到運(yùn)動尾標(biāo)，君威比白金更聰明一些。比如君威GS版，車型售價依然在25萬以內(nèi)。雖然如果仔細(xì)對比配置表，你會發(fā)現(xiàn)君威GS的售價為23.98萬。高價的尊貴車型缺少很多配置，但反過來，人們對運(yùn)動車型卻很照顧，所有的錢都花在了性能套件上。
除了GS獨(dú)特的運(yùn)動包圍之外，肉眼可見的還有Brembo四活塞制動卡鉗。內(nèi)飾還有帶換擋撥片的打孔真皮D型方向盤、防滑顆粒腳踏板，以及經(jīng)過AGR認(rèn)證的一體式賽車座椅，光是改裝這些就得花不少錢……即使這輛車不完全在操控性上擊敗阿特茲，可硬可軟的CDC全時主動液壓減震系統(tǒng)彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。許多控制狀態(tài)。
而加速正是這款車的強(qiáng)項(xiàng)。本田2.0T+10AT沒有來？好吧，我們先玩2.0T+9AT。運(yùn)動模式下，官方給出的零加速為7.2S。這就不難理解為什么原車配備Brembo卡鉗了……
大眾高爾夫GTI
說到20萬，大多數(shù)人都會想到B級車，但別忘了這也是性能鋼炮的入門級區(qū)間。買不起高爾夫R？至少你現(xiàn)在可以玩GTI了。是那些想扮演豬吃老虎的人的專屬座駕之一。第三代EA882.0T發(fā)動機(jī)，搭配緊湊型DQ速雙離合，爆發(fā)到220馬力，直接讓這個短小有力的小車身前進(jìn)。7秒俱樂部，不到25萬的價格，足夠你吹噓很多年了。
另外值得一提的是XDS車輛動態(tài)電子差速鎖，這也是對GTI暴力性能的控制改裝。它基于ABS系統(tǒng)，通過在彎道內(nèi)側(cè)適當(dāng)制動車輪來糾正轉(zhuǎn)向不足問題。這項(xiàng)技術(shù)也用在價格更高的大眾CC上，而堪稱運(yùn)動型的自主品牌名爵6也配備了這項(xiàng)神器。
所以如果你沒有錢買奧迪RS6，卻又想扮豬吃老虎，那么開一輛GTI去買菜、開車兜風(fēng)是個不錯的選擇。
福特福克斯ST
無獨(dú)有偶，作為一款高性能的入門車型，在強(qiáng)大且昂貴的?？怂筊S之下，不到25萬就能買到?？怂筍T。如果說GTI是暴力激進(jìn)，那么FocusST的控制就會更加細(xì)膩。而且ST和RS都只有6速手動變速箱，可以說是非常純粹了。
那么?？怂筍T這款前輪驅(qū)動車到底如何向?qū)κ朱乓兀渴紫?，它配備了運(yùn)動型懸架，使整車底盤降低了10mm。不僅穩(wěn)定了身體，加強(qiáng)了支撐，還直接省去了改裝的功夫和風(fēng)險。此外，它還配備了與馬自達(dá)GVC類似的eTVC轉(zhuǎn)彎扭矩智能分配系統(tǒng)，并結(jié)合電子助力輔助更加靈敏和激進(jìn)的TSC轉(zhuǎn)向扭矩補(bǔ)償系統(tǒng)，結(jié)合在這臺軸距為的緊湊車身上。小于2.7米。可想而知操控性有多強(qiáng)。
至于動力，ST是完全不含糊的。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率250馬力。如果換檔得當(dāng)，從0加速到100英里/小時并超越高爾夫GTI也不是不可能。當(dāng)然，不用擔(dān)心，新款?？怂筍T預(yù)計很快就會上市，而且還有國人最喜歡的轎車車型。軸距也按照國人的要求加長了不少?！贿^，鋼炮迷們，這確實(shí)是你們一直期待的。種類？
總結(jié)：
盤點(diǎn)完這6款當(dāng)前或未來的20萬級運(yùn)動車型，我想每個愛車的人現(xiàn)在大概已經(jīng)心里有數(shù)了。俗話說，車是用來開的，要么是一種舒適的享受，要么是一種無拘無束的自由。我只是希望，如果你正好到了可以買20萬級車的年齡，而且還意氣風(fēng)發(fā)的話，不要把速度和熱情浪費(fèi)在買菜、走路上。最后希望這篇導(dǎo)購可以幫助到大家！