大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于優(yōu)利歐汽車內(nèi)飾的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹優(yōu)利歐汽車內(nèi)飾的解答，讓我們一起看看吧。

中國車企有幾家是自主研發(fā)的？有哪些車企是東拼西湊的“組裝車企”？

喜歡的點(diǎn)個關(guān)注哦。

我簡單說說我的觀點(diǎn)：汽車工業(yè)雖說不是什么高精科技，但是也是非常的復(fù)雜，現(xiàn)在是全球化時代，誰也離不開誰，比如說吉利，沃爾沃，大眾都采購愛信的變速箱，博世的電氣化模塊，當(dāng)然采購別人的也不是因?yàn)樽约涸觳涣?，這里牽扯到研發(fā)成本，成熟度，穩(wěn)定性，目前國產(chǎn)汽車包括汽車配件供應(yīng)商基本上全品類都有，只是沒有國外的先進(jìn)而已，人家上百年的技術(shù)積累，和工藝積累不是那么簡單學(xué)的。

關(guān)于國產(chǎn)廠商哪一些是組裝車不思進(jìn)取呢？

累如:一汽奔騰，北汽紳寶，東風(fēng)系列，力帆，海馬等。像一汽東風(fēng)北汽這些央企，共和國長子至今做的車像山寨一樣，我們的汽車工業(yè)起步早于韓國，但是現(xiàn)在呢？看看現(xiàn)代起亞的技術(shù)積累和在全球的銷量?

我覺得比較爭氣的企業(yè)：上汽，吉利，廣汽，長城，比亞迪等，并不是所有的國企都不爭氣，上汽和廣汽是個優(yōu)等生，這里還有很多努力研發(fā)的民企，其實(shí)購買發(fā)達(dá)國家的技術(shù)并不可恥，因?yàn)闀r間等不了我們，我們需要彎道超車。

我的評價可能有爭議，大家可以自己試駕一下這些國產(chǎn)車，感受一下我說的有沒有錯，外觀好看，空間大，配置高沒有什么用，一個車的精髓是開。

附圖兩張大家看看有多少國產(chǎn)車沒有見過?有多少倒閉的?

感謝邀請歡迎關(guān)注百樂魚，和小編一起交流活動這個話題。

說實(shí)話，這10來年國產(chǎn)汽車發(fā)展非常的迅速，快速崛起，對于合資汽車起到了非常大的挑戰(zhàn)作用，對汽車價格的垃圾起到了非常強(qiáng)的推進(jìn)作用，為國人實(shí)現(xiàn)汽車夢，立下了悍馬功勞，如果沒有國產(chǎn)汽車的發(fā)展，就不可能有現(xiàn)在騎車的繁榮，同時現(xiàn)在汽車的質(zhì)量也非常的不錯，國產(chǎn)主流品牌，都有了自主技術(shù)，比如說，吉利汽車，長安汽車，哈弗汽車，奇瑞汽車等等，都有自己的核心技術(shù)，都有自己的發(fā)動機(jī)技術(shù).

當(dāng)然了國產(chǎn)汽車有很多品牌從梯隊來算，有一梯隊，二梯隊，三梯隊甚至四梯隊，那些37里的車基本上都是組裝汽車的產(chǎn)品, 這里說一下那個東南汽車，在國產(chǎn)汽車剛發(fā)展的初期沒有發(fā)動機(jī)技術(shù)，更沒有發(fā)動機(jī)產(chǎn)品可使用，是東南汽車與三菱汽車合作，生產(chǎn)出來的三菱發(fā)動機(jī)，為國產(chǎn)汽車提供了動力，但是現(xiàn)在的東南汽車依然是34線梯隊的車企, 也比較有少的主流產(chǎn)品，面試，目前來說銷售比較好的也就是東南的dx3和dx7咱可以馬馬虎虎。但是他依然沒有自己核心技術(shù)。

當(dāng)然了，除了東南汽車，還有很多汽車上沒有自己的核心技術(shù)，還主要組裝汽車為主, 這里面還包過，國內(nèi)還非常主流的，大型國有車企。他們都沒有自己的發(fā)動機(jī)技術(shù)，主要靠代工，來賺一些勞動費(fèi)。

以上就是小編的，簡單，回答和個人意見了，希望給大家提供一些討論話題。

吉利汽車的未來怎么樣？

首先自我介紹一下，我來自浙江臺州臨海市，就是吉利汽車的老家。高中（07-10年）在吉利第一個汽車生產(chǎn)基地浙江豪情汽車公司邊上?，F(xiàn)在很多朋友在吉利上班。

那會兒吉利的主打產(chǎn)品還是老三樣，豪情美日優(yōu)利歐，臺州人都不怎么待見吉利。覺得開吉利車是一件非常掉面子的事情。黑吉利的笑話每個臨海人都能說幾個，什么下雨天打雨傘開車，吉利開著開著就解體了等等～

我那會兒有個愛好，就是周末放假騎著自行車?yán)@著吉利廠區(qū)轉(zhuǎn)，看看有沒有新車出現(xiàn)。我心里一直是支持自主品牌的。后來進(jìn)去金剛出來了，遠(yuǎn)景出來了，那會兒還沒上市。網(wǎng)上路試車照片都有偽裝，但是我就看到了沒偽裝的。首先感覺就是車子整體氣質(zhì)提升了，漆面光滑了，不像美日豪情那樣坑坑洼洼，一看就是沒檔次的。那會兒吉利開始重視外觀設(shè)計了。

后來自主品牌集體向上突圍，吉利也分出了帝豪，英倫，全球鷹。第一次看見帝豪車子的時候，感覺特別驚艷。我到現(xiàn)在一直覺得老款帝豪是最好看的，比現(xiàn)在的外觀設(shè)計好，特別是前臉，那時候吉利就已經(jīng)開始脫胎換骨了。我發(fā)現(xiàn)原先臨海街頭很少見的吉利車開始多起來了。身邊有女孩子開起了那款萌萌的熊貓，對于吉利的看法開始有點(diǎn)變化了。

讓吉利打翻身仗的是收購沃爾沃，這是當(dāng)年的國際新聞，誰都沒想到來自浙江臺州的不起眼的吉利最終成為最后的贏家，笑到最后。在大學(xué)的課堂上，聽到老師說起吉利，說起李書福的事跡讓我感到驕傲。畢竟這是我們臺州走出來的企業(yè)家，成長起來的民營企業(yè)。

收購沃爾沃以后，吉利的產(chǎn)品品質(zhì)開始上了一層樓，臺州人開始說吉利用的都是沃爾沃的技術(shù)，質(zhì)量放心。更重要的是引入了設(shè)計大師彼得，霍布里，吉利汽車的顏值和內(nèi)飾都發(fā)生了翻天覆地的變化，加上出色的營銷，現(xiàn)在的吉利汽車已經(jīng)成為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，誰又能想到二十年前他連個準(zhǔn)生證都沒有?。?！相信在汽車狂人李書福的帶領(lǐng)下，在國際團(tuán)隊的協(xié)作下，吉利一定能夠走出更美好的明天，成為中國的豐田，大眾。

去年給老婆買了一輛帝豪GS，算是和吉利近十年陪伴的承諾，從我高中一直關(guān)注他慢慢成長，變強(qiáng)，更強(qiáng)！

吉利的發(fā)展也是收購收購在收購，拼盤拼盤再拼盤，輪番操作，聘請高級設(shè)計，改進(jìn)先進(jìn)工藝，從世界頂級水平來要求吉利，管理吉利，這就是中國近幾十年改革開放運(yùn)營最成功的民營企業(yè)?？春眉奈磥硪欢ǚ睒s發(fā)展。

為什么自主品牌的汽車車況下降速度很快？

不說國產(chǎn)，我算是開過幾個年齡有些大的合資車，2000年的雅閣，05年的別克HRV,還有差不多也是05年的桑塔納3000。雅閣開了有26萬公里，15年左右的時候也是天窗漏水，變速箱損壞 ，懸掛系統(tǒng)老化咣當(dāng)響，啟動馬達(dá)損壞，修了不少錢，15年底退役了。別克HRV現(xiàn)在還在開，開了16萬公里，高速噪音很大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上兩千聲音很大，天窗也漏水過，現(xiàn)在怠速抖動的厲害，懸掛避震也不行了，過個彎屁股有些甩，前天冷卻液漏水修了，之前換了雨刮總成，還修過空調(diào)。發(fā)動機(jī)艙現(xiàn)在幾個地方都在滲油，油路密封都老化了。桑塔納3000懸掛也不行了，空調(diào)修過，高速跑起來飄的厲害，倒檔很難掛進(jìn)去，離合器很硬。以上供大家參考。我覺得合資所謂的耐用就是那么回事，別被神話了，照樣問題一堆。

其實(shí)，大家仔細(xì)觀察周圍買車的人群，會發(fā)現(xiàn)，買進(jìn)口合資品牌的大都是開車仔細(xì)，收入穩(wěn)定(黨政國企居多)，行駛里程不多的用戶。而買國產(chǎn)品牌的的大都是低收入，用車為生活工具，或剛出道的年輕人，行駛里程較多，并且，大都集中在大城市城鄉(xiāng)結(jié)合部，中小城市，路況不好地區(qū)。這就是這幾年國產(chǎn)SUV大行其道的主要原因。

這也能證明，國產(chǎn)車更易出現(xiàn)問題的原因之一，當(dāng)然也有國產(chǎn)車過于注重成品，品控水平有待提高。換言之，進(jìn)口合資品牌如果在一個較差的使用環(huán)境，一樣，故障頻出。

我以前買的是奇瑞A5，10萬公里幾乎沒有任何問題。戈壁灘到處跑。后來買了標(biāo)志3008，苦難日來臨了，小毛病不斷，到4S店竟然說是老毛病，或使用不當(dāng)。真想以前開奇瑞的日子，同樣的路，使用環(huán)境相同，但前者讓我更舒心。

到此，以上就是小編對于優(yōu)利歐汽車內(nèi)飾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于優(yōu)利歐汽車內(nèi)飾的3點(diǎn)解答對大家有用。