大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于2019最丑汽車內(nèi)飾的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹2019最丑汽車內(nèi)飾的解答，讓我們一起看看吧。
大眾途銳降了13萬無人問津，誰搶走了小眾車市場？
因為不值得。
以前國產(chǎn)車特別不行的時候大家買進口車承擔高價，途銳對比x5gle還算性價比高些，隨著國產(chǎn)車的提升大家發(fā)現(xiàn)其實根本是這些進口車哪怕是在其本國的價格其實并不良心，比如途銳跟楊笠500比，途銳在德國也要折合人民幣50個左右，說明在華確實也沒有漲價很多但是對比起來說明勞動生產(chǎn)率或者說溢價還是挺明顯的。
一是孤傲的心態(tài)判斷市場錯誤，對待中國市場區(qū)別對待。二是銷售墻變著法子挖坑盡量從客戶這里賺更多無底線的錢，我親身經(jīng)歷過。三是不講信用，想學豪華品牌加價可惜不湊效，失去了最佳降價銷售的時機，直到市場冷落了才后悔已經(jīng)來不及了。
新款RDX安全性能到底值不值？
說起新款RDX的安全性不得不提的就是IIHS。全名是Insurance Institute for Highway Safety，也就是大家傳說中的美國公路安全保險協(xié)會，他們常年致力于汽車碰撞測試，它比我們熟悉的E-NCAP和C-NCAP都要更加嚴苛。
全新謳歌RDX經(jīng)過嚴苛的測試，全新RDX在全部碰撞細分項目測試中獲得了“G”評價，G評價實際上及時Good優(yōu)秀的意思。在一些細節(jié)測試中，比如前大燈照明、兒童座椅接口易用度、前部防碰撞系統(tǒng)項目上，全新謳歌RDX也都取得了最好成績。所有測試的最終結(jié)果是，全新謳歌RDX取得了“Top Safety Pick +”的頂級安全評價。
全新謳歌RDX的前部防碰撞系統(tǒng)在測試中獲得了滿分，屬SUPERIOR最佳評價，換句話說就是，全新謳歌RDX的安全性在目前同類型產(chǎn)品中，處于非常領(lǐng)先的地位。
其實謳歌RDX在北美市場的銷量一直名列前茅，但在國內(nèi)這個龍蛇混雜的SUV領(lǐng)域中，RDX的優(yōu)勢并沒有過于突出。
例如是SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)，高強度特種鋼車架，ACURA WATCH雷達系統(tǒng)，還有10AT變速箱 。
其實這款車型擁有不少優(yōu)點，但是進去國內(nèi)后 可能因為價格問題 品牌問題 導(dǎo)致它的銷量無法和其余對手相比 但不代表RDX不是一款好車。
謳歌RDX綜合性價比極低-兩田一產(chǎn)并無優(yōu)秀高端車
日系汽車的代表品牌為“兩田一產(chǎn)”，這三家車企各自有定位高端的所謂豪華品牌，在日粉陣營中稱之為“日系三杰”。然而雷克薩斯與英菲尼迪的品質(zhì)如何已經(jīng)被起底，接連不斷的問題在說明了至少在技術(shù)層面是足夠落后的；本田謳歌的存在感一直比前兩個品牌低，銷量的低迷主要是因為虛高的售價以及丑陋的內(nèi)飾設(shè)計，下面來看一看RDX的真實水平如何吧。
中美版本價格對比
廣汽謳歌RDX指導(dǎo)價為32.8~43.8萬
美版謳歌RDX指導(dǎo)價為38295~40295$
美版謳歌折合人民幣的價格約為27.12~28.54萬，加上一些選配件后的裸車價似乎也是非常之低的。然而新款RDX中美版本的動力傳動總成是相同的，那么定價存在差異是不是認為中國汽車市場的消費者“人傻錢多”呢？
謳歌RDX組我誒日系SUV理論上應(yīng)該在北美熱銷，因為豐田日產(chǎn)兩大品牌基本都在SUV的銷榜前五名中，然而RDX似乎連前十五名都沒有進入。原因在于北美版本的定價也是虛高的，日系車在北美市場針對的主要是零負資產(chǎn)的家庭或個人用戶，說白了就是“poor-man”的選項。由于RDX的價格重合了北美銷量最高的三大皮卡，而北美汽車用戶最終的購車目標正是這些皮卡車，所以謳歌RDX的銷量一直很不理想。
產(chǎn)品品質(zhì)解析
謳歌RDX在國內(nèi)并沒有進行碰撞測試，能參考的只有老款車在IIHS測試中的表現(xiàn)，以及車輛的鋼材用料程度。RDX的車身尺寸為4752*1926*1668，軸距2750mm，尺寸等級是偏小型的五座SUV，實用價值自然是不夠高的；而在小小的車身上有只有60%的高強度與部分超高強度鋼，不過公布的數(shù)據(jù)僅僅為【780Mpa】，既沒有說明是屈服強度標準還是抗拉強度標準，同時也沒有指明哪些部分使用了超高強度鋼，參考下圖。
如果紅色區(qū)域會是超高強度鋼材的話，這臺車的縱梁與翼子板的強度就不會很理想，在偏置25%的碰撞測試中會拿到怎樣的成績不得而知。至于側(cè)面的強度究竟有多高似乎也不好評價，理論上如采用屈服強度達到1500Mpa左右的熱成型鋼材的話，相信組成的結(jié)構(gòu)強度會更高；但是這臺車在側(cè)面碰撞測試中還是有明顯的侵入，被動保護水平中規(guī)中矩。
動力方面新款RDX不差，其裝備的2.0T發(fā)動機最大功率達到195kw（折合米制馬力265PS），最大扭矩達到380N·m（3000~4000轉(zhuǎn)）。對于動力儲備充足的大扭矩機型而言，這種增壓器略顯遲滯的調(diào)校是很合理的，因為在中低轉(zhuǎn)速代步區(qū)間會是增壓壓力的線性增長，加速感會足夠的平順。配合10AT手自一體變速箱會有NA動力一樣的平順加速感，但是性能領(lǐng)先優(yōu)勢會很大。
重點：同類型調(diào)校的SUV多了去了，價格定位在18/25/30/35/40萬的城市SUV與硬派SUV有多款可選，比如昂科威、銳界、自由光、大指揮官、新款2.3T撼路者以及牧馬人等，這些車在動力調(diào)校同樣很理想，裝備的變速箱也是8/9/10AT。然而這些車的價格總要低得多，在價格有優(yōu)勢的前提下四驅(qū)系統(tǒng)也普遍有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢。RDX是橫置平臺打造的四驅(qū)，相比自由光的橫置四驅(qū)少了分動箱和差速鎖，相比撼路者的縱置四驅(qū)差太多，牧馬人屬于越野車沒有可比性。
總結(jié)：謳歌RDX的兩大總成技術(shù)水平并不差，但綜合品質(zhì)的實際價值遠達不到指導(dǎo)價的高標準。所以這臺車的冷門也是理所應(yīng)當?shù)?，兩田一產(chǎn)的品牌價值遠遠不夠撐起豪華品牌汽車的定位，畢竟日本車主攻的是中低端車型。
編輯：天和Auto
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到此，以上就是小編對于2019最丑汽車內(nèi)飾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于2019最丑汽車內(nèi)飾的2點解答對大家有用。