大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾產(chǎn)品外貿(mào)直播方案的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾產(chǎn)品外貿(mào)直播方案的解答，讓我們一起看看吧。
汽車巨頭紛紛布局汽車后市場(chǎng)，那么傳統(tǒng)門店應(yīng)該如何生存？
汽車后市場(chǎng)是汽車被銷售以后的一個(gè)涉及維修、保養(yǎng)、改裝等工序的一個(gè)總稱，一般的汽車是在多少公里內(nèi)會(huì)免費(fèi)保養(yǎng)。而一旦過了這個(gè)保養(yǎng)期，后面的一切花費(fèi)都是我們消費(fèi)者自己買單。
更換零件、替換裝飾，甚至是自己動(dòng)手進(jìn)行一些小的改裝，這些都是我們車主根據(jù)自己的需要決定的。在國(guó)內(nèi)對(duì)于改裝是控制的非常嚴(yán)格，不像美國(guó)那些城市。因此也是使很多人不會(huì)想去要改裝自己的車。
畢竟改裝好了，能不能過年審才是關(guān)鍵。基于我們買車的需求，很多人是為了面子或者顯擺，這個(gè)也是間接的讓很多人認(rèn)為車子不出問題就好，出了問題直接去維修店，自己動(dòng)手的話更是不會(huì)。
近年來曝光的一些事情也表明，在汽車維修上我們的車主幾乎是不清楚的，什么要換什么不要換，根本不明白?？赡茉诔粤藥状翁澮院蟛琶靼琢耍@個(gè)時(shí)候估計(jì)才會(huì)想起有些事情是可以自己動(dòng)手的。
然后我們會(huì)去汽配城找一些零件、裝飾品等，到了那里才發(fā)現(xiàn)，原來汽車用品的輸出渠道是非常的原始。從工廠到代理，就這么一直的代理下去，最后到了我們的消費(fèi)者手里，所以才那么貴的。
這個(gè)其實(shí)也是很好理解的，不過電商的出現(xiàn)，對(duì)這樣的鏈接會(huì)造成一定的影響。但總體來說，影響不是很大。因?yàn)榈侥壳盀橹梗€沒有一個(gè)比較大型的平臺(tái)可以讓我們的消費(fèi)者滿意。
什么途虎養(yǎng)車這些，還只是在僅僅停留在汽車的保養(yǎng)階段。對(duì)于維修、內(nèi)飾方面的東西或者干貨幾乎沒有，正是因?yàn)橛兄@樣的情況，汽車巨頭們才紛紛進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，它們的目的是打造一個(gè)維修、保養(yǎng)、改裝等一系列的配套體系，并且讓更多的車主了解自己的車，維修的價(jià)格越來越透明化。
另外隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保的重視，一些小型的維修店慢慢的被取代了。這在一定程度上對(duì)傳統(tǒng)門店也是造成了影響，很多人覺得這個(gè)店開不下去了，熟不知時(shí)代在變，我們還是和以前一樣，那被淘汰的就是我們啊。
就像傳統(tǒng)店鋪被電商打亂了節(jié)奏，一些店鋪的主人卻說是馬云的錯(cuò)，這個(gè)是非常不明智的。那對(duì)于傳統(tǒng)門店，它們應(yīng)該怎么辦呢？
首先應(yīng)該是要改變，時(shí)代在變，我們也是要跟上步伐的。可能第一個(gè)吃螃蟹的人不會(huì)有什么好的結(jié)果，可第二個(gè)第三個(gè)吃螃蟹的，那味道就變了，也就是在我們的大腦里面要有改變的觀念。
第二個(gè)是發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，建立自己的核心品牌。目前很多的汽車用品還是處于仿制階段，他們對(duì)品牌的優(yōu)勢(shì)沒有多大的注意，只是想著以銷量為主。做外貿(mào)的也只是銷往中東等比較落后的國(guó)家，實(shí)際上掙的應(yīng)該是代加工的錢。
另外我們的車主對(duì)于汽車用品根本沒有概念，也沒有相關(guān)的網(wǎng)站和書籍可以查到。因此打造自己的品牌就顯得尤其重要了。
三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)那么強(qiáng)，為什么中國(guó)馬路上很少見到三菱的汽車？
往遠(yuǎn)的說，早在2001年，三菱引以為傲的帕杰羅因?yàn)榘踩珕栴}，在中國(guó)全面召回，當(dāng)時(shí)在中國(guó)三菱的信譽(yù)度極度下降。
2002年，日本鹿?fàn)枍u一名39歲的載重汽車駕駛員，因汽車離合器系統(tǒng)的質(zhì)量問題引發(fā)重大交通事故而身亡。三菱因涉嫌作假交通事故報(bào)告，遭日本政府的起訴。此案件一直持續(xù)到2004年，先后有多名三菱高層遭到逮捕、起訴。同時(shí)，日本政府有關(guān)部門對(duì)三菱汽車做出了嚴(yán)厲的制裁，不僅命令召回所有有問題的車型免費(fèi)修理，而且命令40多個(gè)機(jī)關(guān)停止采購(gòu)三菱汽車。
與此同時(shí)， 三菱汽車在世界市場(chǎng)出現(xiàn)空前的信任危機(jī)，各種車型銷量大幅下降，致使該公司2003-2004年財(cái)政年度均虧損近20億美元。2004年中，三菱再次召回?cái)?shù)十萬輛1992年至2004年產(chǎn)的扶桑品牌汽車，這對(duì)三菱來說無疑是雪上加霜。
往近的說，三菱在2016年4月承認(rèn)，企業(yè)在燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中有“不當(dāng)”行為，數(shù)據(jù)結(jié)果夸大了汽車的燃油效率，美化了油耗數(shù)值。估計(jì)有62.5萬輛汽車的測(cè)試結(jié)果受到影響，涉及4款“迷你”車型，其中包括三菱汽車供給日本日產(chǎn)自動(dòng)車公司的產(chǎn)品。
油耗丑聞直接導(dǎo)致三菱股價(jià)暴跌，最終被雷諾日產(chǎn)收購(gòu)。
由此可見，其實(shí)三菱的汽車產(chǎn)品一直以來都或多或少存在一些問題，三菱汽車在國(guó)內(nèi)沒能大賣暢銷，也是有因可尋。不過也正因?yàn)槿馄囐u不好，所以三菱才愿意賣發(fā)動(dòng)機(jī)給自主品牌車企，像來華很多年的大眾，銷量如日中天，但你何嘗見過大眾將他們的ea888發(fā)動(dòng)機(jī)給一汽和上汽用呢？
dearauto 鹿小鳳
你好，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)好不好，肯定是不錯(cuò)的，但是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是最好的，那么為啥大多說人認(rèn)為三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)好呢？其實(shí)這里也有一些歷史原因存在的！
上世紀(jì)我汽車工業(yè)相對(duì)落后，關(guān)鍵零部件無法完全自主設(shè)計(jì)個(gè)批量生產(chǎn)，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格便宜，穩(wěn)定性高，燃油消耗少，因此很多國(guó)內(nèi)車企紛紛采用了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)搭載到自家車型上。這樣一來很多企業(yè)出于國(guó)人對(duì)日本汽車工業(yè)的認(rèn)可，大力宣傳自家車型采用的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，久而久之三菱技術(shù)在人們心目中越來越高。
但是三菱汽車相對(duì)豐田，大眾等車企自身規(guī)模較小，在華合資時(shí)間較晚，沒有抓住最佳時(shí)機(jī)，導(dǎo)致大眾，豐田，通用國(guó)內(nèi)汽車稱霸三雄的局面，這種局面一旦形成是很難打破的，根深蒂固的品牌形象很難扭轉(zhuǎn)。
不過隨著國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的崛起，三菱市場(chǎng)份額逐步縮減，整車銷售有沒有明顯的提升，致使目前三菱汽車在國(guó)內(nèi)一直叫好不叫座的格局！也是企業(yè)的宿命所在！
到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)飾產(chǎn)品外貿(mào)直播方案的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾產(chǎn)品外貿(mào)直播方案的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。