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華人運(yùn)通的高合與蔚來(lái)相比，誰(shuí)更好？為什么？
在北京車(chē)展的媒體日，很多車(chē)迷都被一款霸占了微博汽車(chē)主頁(yè)半天之久的新能源車(chē)吸引了，在沒(méi)有細(xì)看之前，我尚不清楚它采用的是何種動(dòng)力解決方案，而網(wǎng)上出現(xiàn)的關(guān)于它的訊息相信很多人都是第一次聽(tīng)說(shuō)，難道這又是一家新勢(shì)力造車(chē)？它推出的首款定義為超跑SUV高合HiPhi X，在命名上就覺(jué)得挺新奇，它到底是什么來(lái)頭？
華人運(yùn)通是前任上海通用汽車(chē)有限公司總經(jīng)理丁磊一手發(fā)起的，現(xiàn)在是華人運(yùn)通的創(chuàng)始人和純電品牌HiPhi X的創(chuàng)始人，致力于在車(chē)輛智能終端上做出革新，引領(lǐng)新時(shí)代汽車(chē)的一場(chǎng)變革。
而首款產(chǎn)品高合HiPhi X便是在這一理念下誕生的杰作。說(shuō)到中大型的混動(dòng)或者純電動(dòng)SUV，不得不提到蔚來(lái)和理想，為了吸引到更多眼球，產(chǎn)品的差異化就顯得極其重要，而華人運(yùn)通也深知這個(gè)道理。
外觀設(shè)計(jì)?
首先在外觀設(shè)計(jì)上，高合HiPhi X就鶴立雞群，他們用NT展翼門(mén)徹底取消了傳統(tǒng)車(chē)上門(mén)把手的設(shè)計(jì)，可以感應(yīng)開(kāi)門(mén)也支持人臉識(shí)。不僅如此，這臺(tái)車(chē)門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)還有6種不同的變形形式，不僅方便車(chē)內(nèi)人員的上下車(chē)，就設(shè)計(jì)感來(lái)說(shuō)也無(wú)出其右。車(chē)頭燈組HiPhi X玩出了新花樣，照明成了可以顯示預(yù)設(shè)圖案的交互屏，未來(lái)或許能支持自定義圖像。
內(nèi)飾?
自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)是高合HiPhi X上的另一大亮點(diǎn)，如果說(shuō)奔馳S上的大連屏很有科技感，那么HiPhi X的電子化內(nèi)飾完全是對(duì)科技另一種維度的詮釋。14.6英寸全液晶儀表、16.9英寸中央觸控屏、19.9英寸副駕娛樂(lè)顯示屏，這三塊屏幕帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力恰似電影院既視感，尺寸之大，數(shù)量之多，真的感覺(jué)有種HiPhi X不是車(chē)，而是可以行駛的數(shù)碼產(chǎn)品。
既然是純電動(dòng)車(chē)，那么它的加速性能和續(xù)航不得不說(shuō)。HiPhi X搭載了兩臺(tái)電機(jī)，分別置于前后軸，220千瓦（272馬力）的功率讓這輛體重超過(guò)2噸的車(chē)在3.9秒即可完成百公里的加速，流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)，長(zhǎng)續(xù)航里程版本滿電甚至可以跑出630公里的里程（標(biāo)準(zhǔn)版本續(xù)航在550公里），完全不輸給時(shí)下任何一款高性能的純電動(dòng)車(chē)。
在今年的北京車(chē)展，華人運(yùn)通自信滿滿，直接把HiPhi X的站臺(tái)放在了法拉利，蘭博基尼身邊，對(duì)面就是特斯拉，意圖也很明顯，HiPhi X的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指特斯拉。依靠諸如博世、大陸、寧德時(shí)代等一些知名的供應(yīng)商，相信HiPhi X的產(chǎn)品力還是值得期待的。
大約在三年前就聽(tīng)說(shuō)了華人運(yùn)通這個(gè)名字，當(dāng)時(shí)碰巧有個(gè)朋友進(jìn)了這個(gè)公司，聽(tīng)著他說(shuō)著公司對(duì)智慧城市、智慧汽車(chē)的愿景，總感覺(jué)有點(diǎn)天馬行空。甚至有點(diǎn)懷疑，這家公司是不是PPT造車(chē)，現(xiàn)在看來(lái)并不是如此，畢竟其第一輛車(chē)已在北京車(chē)展上亮相，并開(kāi)出了80萬(wàn)元的價(jià)格。至少?gòu)钠?chē)圈的評(píng)價(jià)來(lái)看，這款車(chē)型還是很讓人振奮的，不少媒體都有熱情洋溢的報(bào)道，大概就連其員工都沒(méi)有想到，會(huì)引起這樣的躁動(dòng)。
單從車(chē)型來(lái)看，這款車(chē)型還是有很多吸睛的地方，比如它兩側(cè)的翼門(mén)，通常這樣的造型是不是只會(huì)出現(xiàn)在高級(jí)跑車(chē)上，還有它車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)。在這些肉眼可見(jiàn)的“高級(jí)感”面前，如果要問(wèn)蔚來(lái)的科技感是啥，似乎很難立刻馬上給出回答。畢竟，蔚來(lái)率先進(jìn)入人們心智的印象便是科技、新鮮。
然而，看哪個(gè)品牌發(fā)展更穩(wěn)健，不能單憑上述因素，能不能在市場(chǎng)上活下來(lái)，除了得看有沒(méi)有上市，還得看有沒(méi)有銷量，品牌的號(hào)召力，以及資本儲(chǔ)備等。綜合這幾個(gè)因素，蔚來(lái)還是略勝一籌?，F(xiàn)在蔚來(lái)有三款在售的量產(chǎn)車(chē)型——ES6、ES8、EC6，從今年1月到8月，三款車(chē)賣(mài)出了22222輛。毫無(wú)爭(zhēng)議地位居造車(chē)新勢(shì)力的頭把交椅（排第二位的理想，車(chē)型價(jià)格比蔚來(lái)便宜，1-8月賣(mài)出11760輛，第三位威馬，前八個(gè)月累計(jì)賣(mài)出七千多輛）。在看得見(jiàn)的銷量之外，蔚來(lái)在潛在車(chē)主中也有較大的號(hào)召力。在資本儲(chǔ)備上，蔚來(lái)拿到了合肥的投資，算得上是半個(gè)“國(guó)”字號(hào)，可以說(shuō)未來(lái)的發(fā)展有了財(cái)力的保障。至于它能不能達(dá)到許諾的高度，就得看蔚來(lái)的實(shí)力了，研發(fā)的實(shí)力、創(chuàng)新的實(shí)力等。
每次這場(chǎng)，各品牌的高層總會(huì)互相觀摩、“互吹”，例如蔚來(lái)的老板李斌就在采訪的時(shí)候多次提到特斯拉；媒體也會(huì)將同行的品牌進(jìn)行比較，華人運(yùn)通和蔚來(lái)多次出現(xiàn)在同一個(gè)標(biāo)題里，不過(guò)并不見(jiàn)兩個(gè)品牌的高層有太多的隔空對(duì)話。其實(shí)，無(wú)論是先行者蔚來(lái)，還是華人運(yùn)通，都有同樣的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，畢竟新能源汽車(chē)、未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展還在進(jìn)行中。
這兩個(gè)不好比較，蔚來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，雖然出現(xiàn)幾次起火事件，但與高合相比它已經(jīng)有了實(shí)踐，而高合目前只是量產(chǎn)定型車(chē)，并未正式線下投標(biāo)。從消費(fèi)者角度不考慮高合，因?yàn)槲也幌氘?dāng)?shù)谝粋€(gè)嘗鮮的。如果從技術(shù)上講，高合的確有著蔚來(lái)所不及的技術(shù)
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