汽車在中國的出現(xiàn)可以追溯到年，當(dāng)時(shí)汽車逐漸成為一種“奢侈品”。轉(zhuǎn)眼間，進(jìn)入21世紀(jì)，全國汽車保有量已達(dá)到每7人擁有1輛汽車。顯然，汽車不再是簡單的“奢侈品”。汽車在不知不覺中已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠帧！坝袃r(jià)值的商品”。面對中國龐大的汽車消費(fèi)市場，各大汽車廠商需要拿出更優(yōu)質(zhì)、性價(jià)比更高的產(chǎn)品，才能打動(dòng)消費(fèi)者。
當(dāng)前的中國乘用車市場，9萬元至12萬元級(jí)別SUV的需求背后有著龐大的消費(fèi)群體。大部分消費(fèi)者都希望在這個(gè)價(jià)格區(qū)間買到一輛物有所值的汽車，從而追求和升級(jí)到更高的價(jià)格。生活質(zhì)量。那么今天我就給大家推薦四款9萬-12萬元檔次的主流SUV。它們是捷達(dá)VS5、長安CS55、哈弗H4和北京現(xiàn)代ix25。
捷達(dá)VS5
官方指導(dǎo)價(jià)：84,800-112,800
“捷達(dá)，生于大眾，長于中國”官方用了非常形象的一句話來介紹這個(gè)品牌。捷達(dá)產(chǎn)品的生命周期幾乎貫穿了中國轎車的全過程，其聲譽(yù)更是家喻戶曉。今天，一汽大眾旗下新子品牌捷達(dá)為我們中國消費(fèi)者帶來了旗下首款SUV——VS5。
說起捷達(dá)VS5，你可能會(huì)感到陌生。奧迪TT、奧迪A3、奧迪Q2、高爾夫等都和捷達(dá)VS5一樣基于大眾成熟的MQB平臺(tái)。捷達(dá)VS5依然是大家熟悉的德系車。
遮蓋前格柵后，我們在捷達(dá)VS5上依然可以看到熟悉的大眾車型線條。車身和引擎蓋的線條勾勒出方正大方的造型，在外觀上給人一種緊張的氣場。
全新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵，比之前樸實(shí)的德式風(fēng)格變得更加時(shí)尚。格柵上的鍍鉻飾條營造出動(dòng)感的氛圍。
大燈內(nèi)角采用與格柵類似的銀色色調(diào)點(diǎn)綴。中網(wǎng)和鍍鉻裝飾條貫穿其中，讓鍍鉻銀色的“Y”形大燈看起來更加獨(dú)特。
捷達(dá)VS5的尾部保留了一汽大眾所采用的層次感設(shè)計(jì)，多條線條勾勒出尾部的層次感，凸顯其時(shí)尚風(fēng)格。尾部兩側(cè)及下部側(cè)下裙采用黑色材質(zhì)包裹，尾部加入銀色套件，凸顯捷達(dá)VS5作為SUV的狂野風(fēng)格。
捷達(dá)VS5的尾燈造型犀利，相信在路上行駛時(shí)會(huì)吸引很多人的目光。尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得光源點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)“Y”字形，與前臉的Y字形元素相呼應(yīng)。
說實(shí)話，作為捷達(dá)VS5的子品牌，筆者一開始對其內(nèi)飾并沒有抱有太高的期望。但今天一看，捷達(dá)VS5的內(nèi)飾配置和用料并不遜色于市面上的合資品牌SUV。儀表盤設(shè)計(jì)保留了大眾原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并有8英寸的中控顯示屏和多功能方向盤。從內(nèi)飾各方面的表現(xiàn)來看，可以說，相比于我過去印象中的大眾，捷達(dá)VS5更多地照顧了更多乘客駕駛和用車的需求。
捷達(dá)VS5采用了三幅式多功能平底方向盤。這種方向盤樣式一般用于一汽大眾高端車型上。這次搭載在捷達(dá)VS5上，并在3、6、9點(diǎn)位置采用瓷質(zhì)配件。給方向盤增添了不少質(zhì)感。
除了收音機(jī)、藍(lán)牙等日常多媒體功能外，8英寸顯示屏還提供手機(jī)互聯(lián)功能，如CarPlya、CarLife、Welink等。
捷達(dá)VS5的全真皮座椅配備前排座椅加熱功能，主駕駛座椅具有四向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，為駕乘人員提供舒適的駕乘體驗(yàn)。在個(gè)性化方面，座椅顏色還有配色選擇，可以滿足車主對座椅顏色的不同需求。
來到捷達(dá)VS5的后排，我們可以看到整個(gè)座椅曲線設(shè)計(jì)是凹凸不平的，能夠給后排乘客帶來更厚重、更舒適、高包圍感的乘坐體驗(yàn)。不過可惜的是后排少了一個(gè)人。扶手設(shè)計(jì)。
捷達(dá)VS5的后備箱容積達(dá)到482升。下沉式地板設(shè)計(jì)提供了更多的可用空間。后排座椅還支持4/6比例放倒。
底盤懸架方面，捷達(dá)VS5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，可為城市駕駛提供優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。
今天推薦的款捷達(dá)VSTSI自動(dòng)榮耀版配備了6速手動(dòng)變速箱，而捷達(dá)VS5的兩個(gè)手動(dòng)版本均配備了5速手動(dòng)變速箱。
捷達(dá)VS5搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/-rpm，最大扭矩250N·m/-rpm。
車型總結(jié)：捷達(dá)VS5采用了大膽的全新外觀設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加年輕化，這也增加了大眾品牌在年輕消費(fèi)者中的競爭力。內(nèi)飾還配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、娛樂功能等科技。它源自MQB平臺(tái)。相信它會(huì)憑借品質(zhì)和超值的產(chǎn)品能力在眾多SUV中脫穎而出，創(chuàng)造屬于自己的“神話”。
長安CS55
官方指導(dǎo)價(jià)：82,900~133,900
長安CS55主打年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品，每個(gè)月都有不錯(cuò)的銷售成績。長安CS55的設(shè)計(jì)遵循長安家族的設(shè)計(jì)理念。與之前的產(chǎn)品相比，設(shè)計(jì)更加成熟一些，內(nèi)部安全配置也有所提升。前期因油耗被詬病，后來也推出了48V的加成。藍(lán)色動(dòng)感版的輕混技術(shù)就彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)。
CS55自上市以來，就成為長安品牌的代言人，將時(shí)尚與都市越野風(fēng)格融為一體。不得不說，長安汽車在CS55的外觀設(shè)計(jì)上下了很大的功夫。車身的雙色設(shè)計(jì)、C型日間行車燈、方正的車身線條無疑是當(dāng)下特別受中國年輕消費(fèi)者歡迎的設(shè)計(jì)。風(fēng)格。
CS55的前臉并沒有硬派SUV那種冰冷的距離感。整齊排列的點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵，結(jié)合前保險(xiǎn)杠的圓角設(shè)計(jì)，看上去十分親切。
CS55的C型日間行車燈是前臉的點(diǎn)睛之筆。點(diǎn)亮后，整個(gè)前臉顯得更加立體，瞬間提升了車輛的精致感和檔次感。
尾部也給線條增添了一點(diǎn)圓潤，與前臉相呼應(yīng)。下部采用了與捷達(dá)VS5相同的銀色配件，不過CS55采用了雙排氣口，看起來更加運(yùn)動(dòng)。
為了避免圓潤的尾部顯得沉悶，尾燈反而采用了高低層次的立體設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更直接的車身感。通過尾燈有一種把尾部拉出來的感覺，看起來更有立體感。
長安CS55的內(nèi)飾造型依然是年輕風(fēng)格。車內(nèi)裝飾板采用仿碳纖維材質(zhì)，多處還采用了紅色線條裝飾，增添了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息。不過，對于國產(chǎn)車的詬病還是有很多經(jīng)常被提及的。CS55內(nèi)飾材質(zhì)的選擇影響了它的手感。與捷達(dá)VS5相比，門板和中控臺(tái)的用料仍然較低。提升。
大英寸顯示屏已經(jīng)成為主流，作為主力配置的CS55自然不會(huì)缺少這樣的配置。8英寸中控顯示屏支持手機(jī)互聯(lián)、地圖導(dǎo)航等功能。
座椅采用黑色搭配少量紅色的配色設(shè)計(jì)，與外觀相呼應(yīng)。座椅為腿部和背部預(yù)留了較多的接觸面，在騎行時(shí)提供了良好的支撐。
長安CS55官方尚未給出后備箱容積的具體數(shù)據(jù)。后備箱開口以及地板與地板的接口都是平整的，取放物品時(shí)會(huì)更加方便。
長安CS55在底盤方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。
動(dòng)力方面，長安CS55全系僅提供1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW/rpm，-rpm最大扭矩225N·m。參數(shù)表現(xiàn)只能算是同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中最好的。平均的。
車型總結(jié)：長安CS55的配置和外觀非常符合國人的品味，但上市后的銷量卻并不如預(yù)期。這主要與自身產(chǎn)品之間存在一定的重疊有關(guān)。長安目前擁有CS35PLUS，實(shí)際上是CS35的加長版，定位在CS35和CS55之間。這款CS35PLUS既有CS35的價(jià)格優(yōu)勢，也有CS55的部分空間優(yōu)勢。其自身銷量顯然具有優(yōu)勢。CS55很快將進(jìn)行改款。或許能夠與CS35PLUS拉開一定的差距。