大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于小汽車內(nèi)飾怎么洗白的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹小汽車內(nèi)飾怎么洗白的解答，讓我們一起看看吧。

求問吉利汽車車身有什么特點(diǎn)？寫論文，求解答？

謝謝邀約，不過這個(gè)問題問的并不清楚，你想問車身的哪一塊？是構(gòu)造，強(qiáng)度還是風(fēng)阻？

先看風(fēng)阻，由于每款車的造型不同，所以風(fēng)阻系數(shù)也會(huì)不同，如果是問風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)如何，可以自己去查一下數(shù)據(jù)。

再看強(qiáng)度，這個(gè)也可以通過C-NCAP碰撞成績(jī)，去間接判斷車身的強(qiáng)度如何，順便說(shuō)一下，一般沒有參加C-NCAP碰撞試驗(yàn)的車型，安全系數(shù)都不怎么樣，因?yàn)榘踩能?，廠家會(huì)主動(dòng)送去參加測(cè)試，不送的原因，大家也就很容易猜到了。

最后看看車身構(gòu)造，吉利一直在傳播CMA平臺(tái)，據(jù)說(shuō)是吉利依托沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，兩者合作先行推出了全新CMA架構(gòu)，領(lǐng)克品牌的現(xiàn)有車型以及沃爾沃XC40正是基于此架構(gòu)推出的產(chǎn)品。說(shuō)到這里，大家有沒有看到什么端倪？沒錯(cuò)吉利宣傳的時(shí)候一直掛著沃爾沃，以此來(lái)強(qiáng)調(diào)自己有多么牛！

CMA架構(gòu)是一個(gè)大家不陌生的平臺(tái)，今天不想多少，而是想跟大家分享一下吉利的BMA架構(gòu)，所謂的BMA就是B-segment modular architecture，什么意思呢？翻譯過來(lái)就是B級(jí)模塊化架構(gòu)。這里的B級(jí)不是中國(guó)的中級(jí)車，而是來(lái)源于歐洲的叫法，車身大小相當(dāng)于中國(guó)的A0級(jí)，即小型車的平臺(tái)，但由于平臺(tái)柔性化很高，所以可適用于A0至A+級(jí)的車型。

BMA可以理解為百變的智能造車魔方。一輛汽車的動(dòng)力模塊、電器模塊、底盤模塊、車身模塊等都可以如積木般隨意組合，各模塊接口在架構(gòu)設(shè)計(jì)之初就實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和共享化，因此研發(fā)人員能夠輕松的在同一個(gè)架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)不同模塊的自由組合與搭配。

BMA模塊化架構(gòu)具有高度靈活的可擴(kuò)展性，涵蓋SUV、轎車、CROSS車型、以及wagon和MPV等多種車型；軸距拓展范圍2550—2700mm，輪距拓展范圍1500—1600mm，車長(zhǎng)、車寬也可以根據(jù)造型需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

該架構(gòu)下的產(chǎn)品高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到70%以上，熱成型鋼比例達(dá)到20%以上，可滿足歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)的“五星”安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)；具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，搭載HID高度智能駕駛硬件，可實(shí)現(xiàn)更多高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

說(shuō)到這里，是不是覺得吉利的BMA架構(gòu)還挺牛的，那么有什么車型源自這個(gè)平臺(tái)呢？還真有，第一款車吉利繽瑞，另一款是即將正式亮相的SX11。

總結(jié)一下，吉利的車身架構(gòu)如果說(shuō)有什么特點(diǎn)，就是慢慢的轉(zhuǎn)變成了模塊化車身架構(gòu)，這點(diǎn)在中國(guó)品牌之中應(yīng)該說(shuō)走在了前面，但距離合資品牌還有一定的距離，希望吉利繼續(xù)加油，為中國(guó)人造出更好的車。

嗯，吉利三大件就是不好，別看跟沃爾沃學(xué)了這么多年，又收了蓮花路特斯，雙背書的調(diào)教的地盤就是不好；發(fā)動(dòng)機(jī)用沃爾沃的就是不好；變速箱跟愛信合資了，用上了愛信變速箱這是多么不好??！所以吉利的三大件就是不好，三大件就是不好，就是不好，是不好，不好，好，錯(cuò)了，不好！

吉利這幾年的發(fā)展是有目共睹的，目前市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，真正用到新技術(shù)做工精致的就星越，繽瑞，博瑞，嘉際，像帝豪，遠(yuǎn)景，金剛，帝豪GL都屬于老產(chǎn)品，只是內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較討巧，到總體來(lái)說(shuō)，吉利還是很可以的，比較價(jià)格在哪放著，比較懂國(guó)人的心！還是看好吉利！

默默無(wú)聞多年國(guó)產(chǎn)三線，突然一夜之間資本運(yùn)作涌現(xiàn)”第一線”，產(chǎn)品質(zhì)量依舊無(wú)改變，但通過巨額公關(guān)費(fèi)用順利解決各種質(zhì)量危機(jī)，市場(chǎng)過于夸大的營(yíng)銷讓其品牌野蠻增長(zhǎng)，通過壓庫(kù)三四個(gè)月來(lái)制造熱銷假象，國(guó)內(nèi)口碑美差一半，國(guó)外由于質(zhì)量問題影響國(guó)家制造形象被國(guó)家取消出口資質(zhì)，資本運(yùn)作兩年基本失敗，股市不斷暴跌，背后投資機(jī)構(gòu)大面積撤離，辛苦幾年賺的微薄利潤(rùn)被背后投資機(jī)構(gòu)割韭菜幾次。游戲一場(chǎng)，賺個(gè)吆喝。

當(dāng)然吉利要說(shuō)改變就是通過營(yíng)銷引導(dǎo)消費(fèi)者把丑的東西可以洗白說(shuō)成最美。

另外也佩服舒服哥很多年前說(shuō)過的一句話，品牌倒閉破產(chǎn)，家里還有良田幾畝，至少餓不死大不了回家種地。

觀致之后又推星途，對(duì)標(biāo)領(lǐng)克和WEY，奇瑞能成功嗎？

必須成功。

奇瑞憋足了勁，十年磨一劍，從平臺(tái)算起，研發(fā)已經(jīng)耗時(shí)13年；從發(fā)動(dòng)機(jī)算起，研發(fā)已經(jīng)耗時(shí)10年，從整車設(shè)計(jì)算起，5年。從套殼觀致5路試采集數(shù)據(jù)算起，就花了4年，從星途真正的整車試產(chǎn)路試都花了三冬兩夏。

從參數(shù)來(lái)看，首款車型星途TX越級(jí)打怪。4690*1885*1705/2715的尺寸，全面超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手vv6和領(lǐng)克01，一改往前比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小的毛病。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)F4J16（1.6tgdi）低功率就達(dá)到了145kw，合資2.0t低功率的水平，和領(lǐng)克01一模一樣。底盤繼承觀致cf優(yōu)異的基因，奇瑞加以優(yōu)化，增加了四驅(qū)系統(tǒng)。安全性毋庸置疑，觀致的麥格納團(tuán)隊(duì)做的整車架構(gòu)設(shè)計(jì)，觀致的安全性大家都看在眼里。為了競(jìng)爭(zhēng)高端，星途外觀內(nèi)飾也不再落伍，可以說(shuō)是大膽激進(jìn)，配置也是相當(dāng)厚道。奇瑞技術(shù)背書雖說(shuō)不如沃爾沃，再怎么也比長(zhǎng)城強(qiáng)，只要做好外觀內(nèi)飾，配置豐富一點(diǎn)，價(jià)格合適一點(diǎn)，一定能成功。

還有一點(diǎn)，奇瑞要抓緊網(wǎng)絡(luò)管控，昨天tx下線，自媒體一窩蜂的涌上來(lái)尋利，各路奇黑大顯神通，尤其是汽車扒一扒，作為一個(gè)大V，天天黑奇瑞給吉利洗白，還污蔑奇瑞黑吉利。明眼人一看就知道扒一扒的本質(zhì)！吉利水軍專黑觀致和奇瑞。被寶能發(fā)律師函后。再也不敢黑觀致，一心一意黑奇瑞。奇瑞也要打一打這些臭氣熏天的自媒體！

謝邀！

在攜手以色列量子集團(tuán)推出觀致品牌12年后，奇瑞再推高端品牌星途，今天的市場(chǎng)相比當(dāng)年已經(jīng)天翻地覆，今天的奇瑞已今不如昔風(fēng)雨飄搖，奇瑞一舉一動(dòng)顯然要相比當(dāng)年更慎重，星途品牌現(xiàn)在容不得半點(diǎn)閃失。

觀致，領(lǐng)克，魏派，中國(guó)汽車企業(yè)高端品牌的基礎(chǔ)在哪里？基礎(chǔ)在于準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，以及相比之前品牌有差別的視覺、設(shè)計(jì)和技術(shù)。

觀致的失敗，剛好在于市場(chǎng)定位缺失。

從目前流出的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，奇瑞對(duì)星途相對(duì)保守，給了個(gè)比較接地氣的定價(jià)。雖然相比瑞虎8只有小幅提高，但任何對(duì)于市場(chǎng)定位天花板的抬高都是進(jìn)步，從這一點(diǎn)說(shuō)，星途比觀致更有希望。

從差異化的角度，星途首款車型從視覺設(shè)計(jì)與瑞虎8差距不算太大，品質(zhì)感提升有限，而主要核心賣點(diǎn)、號(hào)稱盤了十年的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)居然在低端品牌捷途的X90率先裝車，也就給新生的星途帶來(lái)一絲不確定因素。

具體成功與否，要看市場(chǎng)表現(xiàn)，看消費(fèi)者是否愿意為之買單。如果奇瑞為了追求銷量，將星途售價(jià)向奇瑞品牌靠近甚至重疊，那么星途品牌可能成功，但這樣高端品牌也就不再高端。

奇瑞的車，長(zhǎng)期以來(lái)總走到叫好不叫座的死胡同，真心希望奇瑞團(tuán)隊(duì)能好好總結(jié)一下。但奇瑞有一種令人敬佩的縷敗縷戰(zhàn)的精神，就憑這一精神，我相信星途一定是一臺(tái)好車，換車時(shí)我一定好好考慮一下。

這是戰(zhàn)略布局的問題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)，必須要做，比然就落后了。很明顯汽車行業(yè)已經(jīng)不再是暴力增長(zhǎng)的時(shí)代了，競(jìng)爭(zhēng)欲發(fā)激烈。市場(chǎng)和消費(fèi)者也漸漸成熟理性，產(chǎn)品格局逐漸細(xì)分。豪華車和自主品牌高端車依然保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，說(shuō)明部分消費(fèi)群體開始更加注重品牌價(jià)值，舒適度，駕駛體驗(yàn)。長(zhǎng)城 吉利已經(jīng)提前布局，奇瑞自然不會(huì)放棄這個(gè)市場(chǎng)。

從真實(shí)銷量看，并不成功，至少目前并不成功。相比領(lǐng)克和wey上市初期動(dòng)輒五六千的月銷量差遠(yuǎn)了。

長(zhǎng)城、吉利都是在年銷量百萬(wàn)的時(shí)候推出的高端品牌，有群眾基礎(chǔ)，有資金基礎(chǔ)，不僅更容易被市場(chǎng)接受，也更經(jīng)得起風(fēng)浪。

奇瑞這方面差遠(yuǎn)了，本品牌銷量少說(shuō)明客戶接受度有限，再加上此前各種子品牌高端品牌死的死賣的賣，客戶信心更是不足，再趕上這個(gè)市場(chǎng)滑坡的時(shí)候。這樣的銷量結(jié)果也就不足為奇了。

怎樣評(píng)價(jià)君馬SEEK 5這款車？

眾泰君馬早前推出一款新車——君馬SEEK 5，也讓業(yè)界對(duì)君馬的關(guān)注度隨之繼續(xù)升高。此前，由于眾泰一貫的“借鑒”式作風(fēng)，曾讓旗下多款車型淪為吃瓜群眾們的笑柄。不過這次，眾泰的新品牌君馬旨在洗白眾泰的企業(yè)形象，特推出SEEK 5這款預(yù)售價(jià)8-11萬(wàn)的中型SUV。價(jià)格是親民了，那SEEK 5的各方面表現(xiàn)如何呢？往下看：

君馬SEEK 5的外觀設(shè)計(jì)并沒有特別新穎的地方，但時(shí)刻散發(fā)著一種成熟穩(wěn)重之氣，中規(guī)中矩，四平八穩(wěn)。倒梯形進(jìn)氣格柵面積適中，不算大，但絕不小氣，連接了兩塊LED大燈，整體感較強(qiáng)。

前臉線條的勾勒可謂恰到好處，將上部、中部和下部分出了層次，使前臉有了一些立體感。2個(gè)霧燈與大燈平行，同樣被前杠下的進(jìn)氣口貫穿左右，而整個(gè)前臉最亮眼的部分要數(shù)位于最下邊的鍍鉻下護(hù)板了，反光耀眼。

你以為鍍鉻的只有下護(hù)板？錯(cuò)。君馬SEEK 5的翼子板同樣采用鍍鉻裝飾，車身?yè)碛谐Ｒ姷钠叫须p腰線，使其側(cè)身在視覺上不失張力，而只有正對(duì)著車的側(cè)面來(lái)欣賞時(shí)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)它的車身看上去并不笨重，而是比較修長(zhǎng)的。

尾燈外形方正，并明顯凸起，兩個(gè)尾燈也被鍍鉻條相連。君馬SEEK 5在外觀上使用起金屬條做裝飾真是一點(diǎn)都不吝嗇，那么多地方都加上鍍鉻條還不夠，結(jié)果后保險(xiǎn)杠、兩個(gè)排氣口及后霧燈也被金屬飾條合為一體，看上去穩(wěn)固而美觀。

SEEK 5的內(nèi)飾可以用“低調(diào)地大氣，大氣地低調(diào)”來(lái)形容，有黑色和棕色兩種主色調(diào)。中控臺(tái)上連貫修長(zhǎng)的空調(diào)出風(fēng)口——明顯地“借鑒了”某個(gè)其他品牌的車汽車，不過借鑒歸借鑒，在實(shí)用性方面，這樣的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)確實(shí)能給乘員帶來(lái)便利，因?yàn)橹评浜椭婆男Ч昧恕?/p>

多功能三輻式方向盤是不少新一代司機(jī)的最愛，而且君馬SEEK 5的中控顯示屏也被放置在中控臺(tái)上，且距離駕駛位更近。

據(jù)悉，君馬SEEK 5將來(lái)也會(huì)配備全液晶儀表盤、全景影像系統(tǒng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和支持手勢(shì)控制的多媒體系統(tǒng)等，用戶體驗(yàn)應(yīng)該不會(huì)差。

再看一下君馬SEEK 5的動(dòng)力參數(shù)：君馬稱SEEK 5將搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)/手自一體變速箱，最大功率102KW，百公里綜合工況油耗僅在7.7L左右。

到此，以上就是小編對(duì)于小汽車內(nèi)飾怎么洗白的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于小汽車內(nèi)飾怎么洗白的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。