大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于卡車汽車內(nèi)飾服務(wù)平臺(tái)的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹卡車汽車內(nèi)飾服務(wù)平臺(tái)的解答，讓我們一起看看吧。

順豐速運(yùn)推出的貨運(yùn)app“順陸”，與現(xiàn)有的幾個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)相比哪個(gè)值得加入？

每一個(gè)物流平臺(tái)在本質(zhì)上其實(shí)都是一樣的，貨主需要車輛，車主需要貨源，兩者在一個(gè)平臺(tái)平臺(tái)完成交易，平臺(tái)收取相應(yīng)的費(fèi)用，三者各自得利，各取所需。

物流平臺(tái)出現(xiàn)的終極目的是掙錢盈利，而手段是通過(guò)解決物流行業(yè)存在的一些難點(diǎn)及痛點(diǎn)來(lái)促使平臺(tái)走向成功。

一個(gè)平臺(tái)既然能夠存在就一定有它的可取之處，再差的平臺(tái)也總有它的“過(guò)人之處”，也總會(huì)有人認(rèn)可。

至于哪一個(gè)平臺(tái)能走到最后，關(guān)鍵在于這個(gè)平臺(tái)能否平衡好自身利益與用戶之間的關(guān)系，有的平臺(tái)不顧一切損害用戶利益，無(wú)底線的消耗用戶對(duì)其的信任，最終的結(jié)果可想而知。

關(guān)于哪個(gè)平臺(tái)值得加入這個(gè)問(wèn)題，最主要的還是要看哪個(gè)平臺(tái)最適合自己，哪個(gè)平臺(tái)給自己帶來(lái)的好處最多，自己能夠從這個(gè)平臺(tái)得到最大的利益。

冷鏈方面的車友可以加入“冷易通”平臺(tái)，保護(hù)車友合理價(jià)格利益，貨源價(jià)高質(zhì)優(yōu)，價(jià)格透明厚道，無(wú)任何套路。

伴隨著交通部在2019年，全面取消4.5噸以下貨車營(yíng)運(yùn)雙證的新政，物流貨運(yùn)業(yè)迎來(lái)了一陣春風(fēng)和絲絲暖意，長(zhǎng)期以來(lái)，城市物流配送運(yùn)力不足，競(jìng)爭(zhēng)乏力的現(xiàn)實(shí)，嚴(yán)重影響和制約著物流業(yè)的發(fā)展，原來(lái)營(yíng)運(yùn)貨車必競(jìng)有些門檻高，尤其是貨運(yùn)老司機(jī)們都清楚，養(yǎng)車都養(yǎng)大車，寧愿跑長(zhǎng)途，也不愿跑短途，因?yàn)殚L(zhǎng)途還比較掙錢多，所以養(yǎng)小貨車的就比較少，而城市配送基本都是4.5噸以下貨車，什么4.2米，3.8米，微型小單排，面包車等，都屬貨運(yùn)一族，現(xiàn)在將這一類車開(kāi)放可以不辦營(yíng)運(yùn)就可以掙錢，是政策性一大利好，小貨車會(huì)井噴式發(fā)展，為國(guó)家緩減就業(yè)壓力，為物流增添活力，做了不少貢獻(xiàn)。

那么小貨車的增如，車輛市場(chǎng)越來(lái)越大，能調(diào)配這些資源的是必會(huì)需要互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化的應(yīng)用，現(xiàn)有的58速運(yùn)、貨拉拉、快狗打車等都屬于城市配送平臺(tái)，最近順豐又推出"順陸App"，性質(zhì)估計(jì)也差不多，不過(guò)，平臺(tái)大戰(zhàn)還沒(méi)有正真開(kāi)始，將來(lái)一定是大者愈大，強(qiáng)者橫強(qiáng)的天下。

對(duì)于一個(gè)養(yǎng)車戶來(lái)講，加那個(gè)平臺(tái)本質(zhì)上都一樣，將來(lái)一定是誰(shuí)補(bǔ)貼的錢多就加入誰(shuí)家，而做業(yè)務(wù)拉貨最終還靠自己，說(shuō)白了干拉貨這活，跟打的還有不同，打的你是親自坐車，坐陌生人車和熟人車沒(méi)多大區(qū)別，而雇車?yán)浘筒灰粯恿?，有熟車一定不?huì)用陌生車，一是拉貨要安全，萬(wàn)一丟失了、少貨了，就不好說(shuō)了，容易產(chǎn)生糾紛，二是拉貨是力氣活，除安全還得有力氣裝卸，所以司機(jī)有力氣非常重要，服務(wù)好、能力強(qiáng)的一定能業(yè)務(wù)好，老顧主多唄！后期基本不靠網(wǎng)約了，都是私下電話聯(lián)系了，我們物流送貨就這樣操作，基本都熟車?yán)\(yùn)，熟車在就不用網(wǎng)約車，而且拉貨配送這個(gè)業(yè)務(wù)大部都是B2B模式，商家對(duì)商家的企業(yè)行為占大半市場(chǎng)。

因此現(xiàn)在網(wǎng)約平臺(tái)的營(yíng)利模式都好像不太明確，都處于燒錢階段，資本大戰(zhàn)之后再見(jiàn)分曉吧！所有物流人視目以待！

順豐今年車貨匹配平臺(tái)“順陸”將會(huì)落地，打造融合自有運(yùn)輸資源和社會(huì)資源的平臺(tái)，提升運(yùn)力成本管控能力?？梢愿行У钠ヅ鋬?nèi)部資源，推進(jìn)運(yùn)力社會(huì)化，并將社會(huì)資源引入去提升裝載率去降低成本。說(shuō)白了，順豐希望通過(guò)平臺(tái)讓運(yùn)力開(kāi)放來(lái)降低成本，貨源更多是出于自身業(yè)務(wù)考慮的，更像內(nèi)部線路調(diào)度平臺(tái)，現(xiàn)在加入社會(huì)化司機(jī)，有搶單模式和競(jìng)價(jià)模式兩種。

“順陸”在模式上與其他貨運(yùn)平臺(tái)滿幫、福佑差不多，區(qū)別在定位和貨源，其他貨運(yùn)平臺(tái)貨源來(lái)自于社會(huì)，貨源更多，選擇更多。加入順豐，貨源會(huì)更穩(wěn)定，但同時(shí)要接受順豐的管理，感覺(jué)相當(dāng)于半個(gè)順豐合約司機(jī)。

那個(gè)都不好。以前自己接活雖然說(shuō)有點(diǎn)麻煩。但能正點(diǎn)辛苦錢，現(xiàn)在物流公司信息部，各大APP是比以前省事了，但是一個(gè)貨源幾家信息部共享，這個(gè)開(kāi)票讓你去找那個(gè)那個(gè)又打電話讓你去另一個(gè)地方找誰(shuí)誰(shuí)裝貨。一點(diǎn)點(diǎn)辛苦錢被他們一層一層扒的就剩下油錢了?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)也是一樣的有的跑了一上午也沒(méi)裝上貨，還不能說(shuō)什么。折騰一天終于裝好了。當(dāng)?shù)胤揭膊唤o錢，這太了哪壞了。車不好跑。

感謝邀請(qǐng)！我認(rèn)為都可以加入，多平臺(tái)找貨源！現(xiàn)在貨少車多運(yùn)費(fèi)低，你得自己多嘗試才能知道哪個(gè)平臺(tái)貨源更合理！不能聽(tīng)別人說(shuō)！市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下行貨運(yùn)行業(yè)是最先感受到的，所以很多貨車出售，貨站轉(zhuǎn)行，信息平臺(tái)合并，大型貨運(yùn)快遞增項(xiàng)！希望能對(duì)你有所幫助！

這種模式的職業(yè)要遠(yuǎn)離，像網(wǎng)約車，送外賣，貨拉拉，還有順豐推出的這個(gè)模式。這些都是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)低成本的提供一些信息加入者卻要投入高額的成本加入，最后的收益多少卻不能掌握在自己手里。結(jié)果是自己出錢出力給別人做嫁衣。

到此，以上就是小編對(duì)于卡車汽車內(nèi)飾服務(wù)平臺(tái)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于卡車汽車內(nèi)飾服務(wù)平臺(tái)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。