自動駕駛?cè)ψ罱娴暮軣狒[，一波又一波的人抱團！雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟牽手Waymo和日本八大車企在Monet的熱度還未消散。最近寶馬戴姆勒和大眾福特加入自動駕駛?cè)φ娴暮軣狒[。
一波又一波！雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟牽手Waymo和日本八大車企在Monet的熱度還未消散，寶馬戴姆勒和大眾福特也來“湊熱鬧”。
當(dāng)?shù)貢r間7月4日，寶馬與戴姆勒集團正式宣布在自動駕駛領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。就在前一天，寶馬宣布將與Ambofo、百度、大眾集團等合作伙伴共同制定自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，
據(jù)德報《商報》報道，大眾集團與福特汽車公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟談判已經(jīng)到了最后階段，雙方將共同開發(fā)自動駕駛汽車和電動汽車，合作將于7月11日獲批。
寶戴聯(lián)手開發(fā)L4級
自動駕駛的吸金能力讓財大氣粗的老牌車企有些吃不消，也促使“宿敵”寶馬和戴姆勒走到了一起。
根據(jù)寶馬與戴姆勒達成的協(xié)議，雙方的合作將集中在輔助駕駛系統(tǒng)、高速公路自動駕駛和自動泊車技術(shù)上。此次合作將聚集雙方約1200名工程師，專注于L4級自動駕駛技術(shù)，計劃于2024年開始商用部署。
應(yīng)用于各自的模型。
兩家汽車公司還表示，雙方計劃進一步談判，將合作范圍擴大到城市地區(qū)和城市駕駛條件下的高度自動化駕駛，甚至瞄準(zhǔn)無人駕駛出租車服務(wù)。他們的合作是非排他性的，研究成果將提供給其他獲得許可的原始設(shè)備制造商。
今年2月，寶馬和戴姆勒首次宣布將聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)，而在此之前，雙方已經(jīng)有了一些合作。2015年，雙方與奧迪共同收購諾基亞地圖公司HERE今年2月，雙方宣布投資10億歐元整合移動出行業(yè)務(wù)。
在共享出行、共享充電樁、停車場等多個業(yè)務(wù)板塊共同成立了5家出行合資公司。
目前，新的寶馬7系，創(chuàng)新的寶馬X7和新的寶馬X5已經(jīng)提供了L2級的自動駕駛功能。寶馬集團在全球推出了80多輛自動駕駛測試原型車，為L2~L5自動駕駛功能的機器學(xué)習(xí)提供數(shù)據(jù)。
寶馬集團計劃于2021年投產(chǎn)的INEXT將具備L3自動駕駛能力。
11家企業(yè)共定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
就在寶馬和戴姆勒自動駕駛宣布合作的前兩天，
寶馬、戴姆勒、奧迪、大眾、百度、大陸、Ampofo、菲亞特克萊斯勒、HERE、英飛凌、英特爾等11家公司共同制定了汽車行業(yè)首個自動駕駛汽車開發(fā)、測試和許可指南。
并聯(lián)合發(fā)布了跨行業(yè)白皮書《自動駕駛安全第一》。
這個標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟成員廣泛，不僅包括BBA等傳統(tǒng)汽車廠商，還包括擅長芯片的Intel、擅長地圖的HERE以及大陸集團等零部件大鱷。
“為了推動安全自動駕駛汽車的直接發(fā)展，《自動駕駛安全第一》整合了各大汽車制造商、供應(yīng)商和技術(shù)行業(yè)的專業(yè)知識。隨著白皮書的發(fā)布，在接下來的幾個月里，
來自聯(lián)盟各成員的作者和專家將在國際工業(yè)和技術(shù)會議上展示我們的成果。這11家公司在一份聯(lián)合聲明中說。
大眾福特擴大合作
另一個聯(lián)盟也引人關(guān)注，那就是大眾汽車集團和福特汽車公司。他們的談判已進入最后階段，預(yù)計很快會有新的結(jié)果。今年1月，大眾汽車集團和福特汽車宣布將結(jié)成業(yè)務(wù)廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署第一份合作協(xié)議。
即雙方最早將于2022年推出面向全球市場共同開發(fā)的卡車和中型皮卡。當(dāng)時，雙方還簽署了備忘錄，探討在自動駕駛、智能移動出行服務(wù)和電動汽車領(lǐng)域的潛在合作機會。
日前，有知情人士透露，大眾集團將在7月11日的監(jiān)事會上討論與福特進一步結(jié)盟，包括聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)和電動汽車技術(shù)。
大眾集團首席執(zhí)行官迪斯(Diss)本月早些時候透露，與福特的談判進展順利，即將敲定協(xié)議。該協(xié)議也是大眾集團成本控制計劃的一部分。此前有外媒報道稱，
大眾集團正考慮向福特汽車公司的自動駕駛子公司Argo AI投資17億美元。消息人士稱，這樣的合作關(guān)系在規(guī)模和發(fā)展意向上，幾乎堪比谷歌Waymo和通用Cruise。
跨界合作忙
在自動駕駛研發(fā)的激烈競爭中，車企與科技公司的跨界合作越來越普遍。去年10月，通用汽車及其自動駕駛子公司Cruise宣布與本田合作，共同推動自動駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用?；谶@種合作，
本田向Cruise投資27.5億美元，收購了Cruise 5.7%的股份。
幾乎與此同時，豐田和軟銀宣布將共同投資20億日元成立旅行服務(wù)公司Monet。今年3月，日野和本田也加入進來，分別向莫奈注資約2.5億日元。今年6月底，
Monet宣布將接受來自馬自達、鈴木、斯巴魯、五十鈴和豐田子公司大發(fā)的投資，以及日野和本田的額外投資，從而形成日系車企在出行領(lǐng)域的新聯(lián)盟。
至于沒有加入莫奈的日產(chǎn)，則另有打算。今年6月20日，雷諾和日產(chǎn)與谷歌自動駕駛部門Waymo簽署了一項獨家協(xié)議，共同開發(fā)無人駕駛移動出行服務(wù)，并在法國、日本和其他地區(qū)使用自動駕駛汽車運送乘客和貨物。
三方還同意在日本和法國建立合資企業(yè)。
對于傳統(tǒng)車企來說，通過聯(lián)盟可以最快的速度補齊自動駕駛的技術(shù)短板，分?jǐn)偝杀?，打通從基礎(chǔ)研發(fā)到裝機應(yīng)用的閉環(huán)，降低研發(fā)風(fēng)險；對于像Waymo和優(yōu)步這樣的科技公司來說，
與車企合作可以讓他們在汽車領(lǐng)域走得更快更順暢。畢竟自動駕駛技術(shù)發(fā)展以后，還是會用在汽車上的。(張冬梅)
關(guān)鍵詞：自駕新港寶馬