說起寶馬3系，“為了舒適性而妥協(xié)”已經(jīng)成為很多人在談?wù)撨@款車時習慣用的一句話。無論感情、個性，還有所謂的堅持，寶馬3系其實同時也變得更加聰明了。至少在市場需求方面，它懂得如何擁抱更多用戶的需求。畢竟——已經(jīng)進入F時代很久了。該系列已經(jīng)嘗到了好處。G時代更加舒適豪華的3系，在換代之后經(jīng)歷了一段觀望。由于疫情的影響，目前的銷售已經(jīng)開始恢復到以往的旺盛階段。

我們已經(jīng)對325Li進行了幾輪試駕。介于M3和325之間的標準軸版寶馬330i能否帶回車迷們津津樂道的操控感？今天我就給大家認真講一下試駕的事情。

從硬件角度來看，330i與主銷型號325Li相比在性能上存在一些差異。從外觀上直接可以看出，mm標準軸比mm長軸更加緊湊、靈活。

330i標配了“前窄后寬”的輪胎尺寸，這是傳統(tǒng)配置的325所沒有的。較寬的后輪在加速和制動抓地力方面提供更好的性能，而較窄的前輪則負責敏捷的轉(zhuǎn)向。此外，測試車還配備了19英寸的大輪轂，這無疑在路感反饋、側(cè)傾支撐、甚至運動外觀方面都更加符合330i的定位。

當然，330i性能硬件的核心區(qū)別在于垂直安裝的四缸大心臟。與常規(guī)3系的最大馬力184馬力相比，330的動力系統(tǒng)最大輸出258馬力，峰值扭矩400牛米，官方百公里加速為6.2秒。我覺得至少以這個成績，330i足以繼承“每個男人都無法避免”的3系。

也因為發(fā)動機的定位更加強勁，Sport+模式在330i上得以保留。今天的試駕部分從Sport+模式開始。設(shè)置中的運動模式可以用來設(shè)置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機、變速箱三大核心部件的風格。體感上最明顯的變化就是變速箱的邏輯調(diào)整，這使得車子在更高的速度下轉(zhuǎn)動聲音更大，甚至適得其反。聲音是幾分鐘的事。

事實上，330iSport+在低速打腳的時候，你還是會感覺變速箱需要一段時間才能降檔，然后會有強烈的推感。但如果保證在低擋位時反復快速地踩油門/剎車，變速時仍能給人很好的緊實感。歸根結(jié)底，330i的表現(xiàn)并不是簡單地體現(xiàn)在從“低速到高速”的爬升上，而應(yīng)該是一個“持續(xù)興奮”的過程。所以如果你不介意麻煩的話，不妨考慮使用手動模式或者換擋撥片來玩這款車。

此外，330i的Sport+保留了與我們測試過的Z4和M4類似的設(shè)置。加油階段會有明顯的減速感和阻力感。這也是寶馬對于運動的理解和風格。但相信日常駕駛中很少有人會喜歡使用Sport+模式。

至于控制部分，330i的短軸依然發(fā)揮著循跡的優(yōu)勢。尤其是作為一款短前懸后輪驅(qū)動的車，小范圍的指向還是可以非常準確的。在大轉(zhuǎn)向時，G時代的330i給出了更多的緩沖空間，再加上不算太緊的懸架設(shè)置，中低速階段的運動感會更加直接。

就日常駕駛而言，330i仍然是一款多面的豪華車。底盤的韌性和整車的NVH安靜性都可圈可點。此外，標配的主動進氣格柵也對油耗做出了很好的貢獻。個人覺得，更新后的3系最成功的地方就是它的靜態(tài)和動態(tài)的豪華感不再與競品拉開距離。換句話說，用國人更廣泛接受的“高端大氣”取代相對純粹的“操控機”，是寶馬持續(xù)發(fā)展的策略。

總的來說，經(jīng)過330i的試駕，可以理解這款車最大程度的保留了日常駕駛的舒適感、高端感和豪華感，同時在硬件層面力求盡可能的接近高性能，無論是是大功率的2.0T，更厚的后輪或者更短的軸距。但要達到極致，可能就得留給340或者M3了。

談到靜態(tài)部分的一些特點，大多數(shù)人都會關(guān)心“軸是否有足夠的空間”的問題。經(jīng)過我自己實際測量，前排的頭距只有一拳，因為座椅上下調(diào)節(jié)空間很大。所以個子高的人可以再調(diào)低一些。

后排頭部空間有三指，而腿部空間只有一拳，算是比較滿意的表現(xiàn)了。由于采用縱向后輪驅(qū)動布局，330i的后排座椅雖然沒有凱美瑞、天籟那么寬敞，但相比上一代標軸3系已經(jīng)有了很大的進步。

內(nèi)飾的進步在之前的325Li評測中已經(jīng)得到了好評。T型方向盤無疑更加符合3系的年輕氣質(zhì)。另外，全液晶儀表盤、全景影像等都是與時俱進的配置升級。

液晶儀表盤可以根據(jù)駕駛模式切換風格。

另外，HUD平視顯示器與常見的同步導航信息不同。3系上的HUD甚至可以同步地圖信息，這是一個值得點贊的亮點。

總結(jié)：

以前，每當提到3系，大多數(shù)汽車愛好者都會將其形容為“跑車”。不過，這次試駕330i后，我更愿意稱其為“快速豪華車”。因為從各方面來說，奢華感都比較到位。除了日常駕駛中的高端感之外，豪華感還體現(xiàn)在內(nèi)飾細節(jié)上。即使在標準330i中也保留了這一點。

在此基礎(chǔ)上，2.0T大功率發(fā)動機進一步發(fā)光發(fā)熱，在你需要樂趣時給你強勁的動力支持。這是與之前3系相反的邏輯。要知道寶馬剛開始改用水晶擋時，媒體人一致稱贊說“終于亮了”；但現(xiàn)在，突破100公里/小時可能需要6.2秒。性能不俗的3系成為了這款“舒適車型”的亮點。

致謝

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